El Mighty Servant 2 era un buque de carga pesada semisumergible de 29.000 toneladasoperado por Dockwise . El barco atrajo la atención mundial en 1988 por transportar al USS Samuel B. Roberts, dañado por una mina,desde Dubái hasta Newport, Rhode Island .
El barco fue construido en 1983 por Oshima Shipbuilding Co. Ltd. en Ōshima , Japón , para la empresa naviera holandesa Wijsmuller Transport , que se fusionó en 1993 con Dock Express Shipping para convertirse en el grupo de elevación pesada en alta mar con sede en Breda , Dockwise Shipping BV. El buque zozobró en 1999 y fue desguazado en 2000.
El Mighty Servant 2 era capaz de transportar las unidades de perforación semisumergibles más pesadas, plataformas autoelevables para aguas profundas en entornos hostiles y grandes plataformas flotantes de producción con patas en tensión , semisumergibles y mástiles con calados de hasta 14 metros. [2] La mayoría de las cargas del barco eran plataformas petrolíferas y equipos relacionados. Al cargar sus enormes cargas, el barco llevó miles de toneladas de agua a los tanques de lastre, sumergiendo su cubierta de carga. La carga flotaría hasta su posición, tras lo cual el Mighty Servant 2 bombearía lentamente su lastre, elevando la cubierta hasta la posición de navegación.
Su trabajo más famoso fue el transporte en julio de 1988 del USS Samuel B. Roberts de la Armada de los EE. UU. desde Dubai hasta Newport, Rhode Island , después de que la fragata de misiles guiados chocara contra una mina en el Golfo Pérsico el 14 de abril de 1988. [3] [4] [5] La fragata de 125 metros apenas cabía en la cubierta de carga del Mighty Servant 2 ; se tuvieron que cortar agujeros para acomodar la cúpula del sonar de la fragata y las aletas estabilizadoras. La carga, que fue supervisada por buzos y monitores de video submarinos, tomó alrededor de 12 horas, con espacios medidos en meros centímetros. Aproximadamente 20 de los 200 tripulantes de la fragata permanecieron a bordo durante el viaje de 8.100 millas y 30 días. El USS Fahrion escoltó al USS Samuel B. Roberts desde Dubai a través del Estrecho de Ormuz. El trabajo recibió cobertura mediática mundial. [6] [7]
El Mighty Servant 2 tenía dos barcos gemelos , el Mighty Servant 1 , construido en 1983, y el Mighty Servant 3 , construido en 1984. Ambos fueron construidos para Wijsmuller Transport .
El 6 de diciembre de 2006, el Mighty Servant 3 se hundió a 62 metros (203 pies) de profundidad cerca del puerto de Luanda , Angola, mientras descargaba la plataforma de perforación Aleutian Key . No hubo víctimas. En agosto de 2009, Dockwise Shipping informó que había vuelto a estar en servicio. [8]
El Mighty Servant 2 volcó y se hundió el 2 de noviembre de 1999 cerca de la isla indonesia de Singkep ( 0°29′S 104°12′E / 0,48°S 104,2°E / -0,48; 104,2 ). El barco se dirigía de Singapur a Cabinda (Angola), con el módulo de producción offshore de 8.790 toneladas North Nemba Topsides. El buque se volcó de costado en 35 metros (115 pies) de agua en un mar aparentemente en calma. Un estudio hidrográfico de la zona descubrió posteriormente un único pináculo aislado de granito sin marcar directamente en el rumbo del barco. Cinco miembros de la tripulación murieron, incluidos dos holandeses y dos filipinos . El Mighty Servant 2 fue declarado pérdida total. [9] En 2000, el naufragio fue reflotado, rebautizado como T 2 , transportado a Alang , India, y desguazado. [10]
