El HMS Superb fue un navío de línea de segunda clase Vanguard, dotado de 80 cañones, construido para la Marina Real en la década de 1840. Fue desguazado en 1869.
La clase Vanguard fue diseñada por Sir William Symonds , Surveyor of the Navy , y cada barco fue construido con una forma de casco ligeramente diferente para evaluar sus características de velocidad y manejo. El Superb tenía una longitud en la cubierta de cañones de 190 pies y 8 pulgadas (58,1 m) y 153 pies y 6 pulgadas (46,8 m) en la quilla . Tenía una manga de 57 pies (17,4 m), un calado de 18 pies y 10 pulgadas (5,7 m) y una profundidad de bodega de 23 pies y 4 pulgadas (7,1 m). El tonelaje del barco era de 2583 42 ⁄ 94 toneladas de carga . [1] Los Vanguard tenían una tripulación en tiempos de guerra de 720 oficiales y marineros . [2]
Los navíos de línea de la clase Vanguard estaban armados con veinte cañones de 32 libras (56 cwt) [Nota 1] y dos carronadas de 68 libras en su cubierta de cañones inferior , veintiocho cañones de 32 libras (50 cwt) y otro par de carronadas de 68 libras en la cubierta de cañones superior. En su alcázar había catorce cañones de 32 libras (42 cwt) y en la cubierta de proa había ocho cañones más de 32 libras (42 cwt). [2]
El Superb fue ordenado al astillero de Pembroke el 15 de junio de 1838 y puesto en grada en noviembre del año siguiente. Fue botado el 6 de septiembre de 1842 y remolcado a Plymouth para su equipamiento el 26 de abril de 1845. [3] Su construcción costó 54.979 libras y el equipamiento costó 25.313 libras adicionales. [1]
Tras su puesta en servicio, el Superb se unió a la Flota del Canal bajo el mando del capitán Armar Lowry Corry . En febrero de 1845, se unió al Escuadrón Experimental de ocho barcos, cuatro de ellos construidos por Symonds. Participaron en tres cruceros competitivos para probar los nuevos diseños de casco de Symonds frente a buques de guerra más antiguos y construidos tradicionalmente. Todo el escuadrón fue examinado por la reina Victoria y el príncipe Alberto en Spithead el 22 de junio y las pruebas se completaron en diciembre, habiendo demostrado el Superb ser el barco más rápido en el último crucero. En general, los resultados no fueron concluyentes y se vieron empantanados por disputas políticas y rivalidades profesionales, con el resultado de que Symonds dimitió. El Superb participó en más pruebas al año siguiente con aún más barcos, esta vez llamado El Escuadrón de la Evolución. Todo el proyecto se volvió irrelevante con la llegada de la propulsión a vapor y la clase Vanguard fue uno de los últimos grandes buques de guerra de la Royal Navy que dependían únicamente de la propulsión a vela. [4]
En noviembre de 1848, el Superb se unió a la Flota del Mediterráneo y permaneció allí hasta que fue destinado a la reserva en el Astillero HM Dockyard, Chatham, en junio de 1852. El Superb fue desguazado en 1869. [1]