HMS Bristol era el nombre del barco de su clase de fragatas de hélice de madera construidas para la Marina Real durante la década de 1860.
El Bristol tenía 250 pies (76,2 m) de largo entre perpendiculares y 214 pies 7 pulgadas (65,4 m) en la quilla . Tenía una manga de 52 pies (15,8 m), un calado de 18 pies 10 pulgadas (5,7 m) con carga profunda y una profundidad de bodega de 18 pies 8 pulgadas (5,7 m). El tonelaje del barco era de 3027 26 ⁄ 94 toneladas de carga y el Bristol desplazaba 4023 toneladas largas (4088 t). El barco tenía una tripulación de 550 oficiales y marineros . [1]
Tenía un motor de vapor horizontal de dos cilindros y expansión simple , construido por Robert Napier and Sons , que impulsaba un solo eje de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas . El motor producía 2088 caballos de fuerza indicados (1557 kW) que le daban al barco una velocidad máxima de 11,8 nudos (21,9 km/h; 13,6 mph) a vapor. Para mejorar sus cualidades de navegación, la hélice podía izarse dentro del casco. [1]
El Bristol estaba equipado inicialmente con treinta cañones de avancarga de ánima lisa de ocho pulgadas (203 mm) de 65 quintales en su cubierta de cañones . Estos cañones fueron diseñados específicamente para disparar los últimos proyectiles explosivos, a diferencia de las tradicionales balas de cañón sólidas. En su cubierta superior había veinte cañones SBML de 32 libras que pesaban 56 quintales y un solo cañón SBML de 68 libras en un montaje pivotante . En enero de 1868, el barco fue rearmado con 10 cañones de proyectil de ocho pulgadas y una docena de cañones estriados de avancarga de 64 libras en la cubierta de cañones. Se montaron cuatro cañones más de 64 libras en la cubierta superior. [2]
Durante un viaje de cuatro meses (de julio a noviembre de 1871) desde el Cabo de Buena Esperanza hasta Inglaterra, se realizó y se informó sobre el "análisis del aire del barco y sus efectos". Este análisis proporciona una idea de las condiciones a bordo y concluye que "los marineros, en conjunto, no son ni saludables ni longevos, sino todo lo contrario. Esto se demuestra, en primer lugar, por su baja edad media, que se dice que es de 33 años". También se proporciona una descripción de la distribución del barco: el nivel superior contenía la cubierta principal, la cubierta superior, la media cubierta, el estudio, el comedor y los camarotes de la cubierta principal. El nivel medio contenía la cubierta inferior, la tercera clase, la sala de guardias, el arcón (dormitorio de los cadetes) y los camarotes de tercera clase, el baño y la despensa. El nivel inferior contenía el fogón, la sala de máquinas, el pasillo de las hélices, la cabina, el almacén y las celdas. También se afirma que el barco tenía cuatro calderas. [3]
El Bristol , llamado así por la ciudad de Bristol , fue ordenado el 9 de abril de 1856 como parte del Programa Naval de 1856. Como el diseño fue revisado varias veces, no fue puesto en grada en el astillero de Woolwich hasta el 16 de septiembre de 1859. El barco fue botado el 12 de febrero de 1861, pero no fue puesto en servicio hasta octubre de 1865. [1] El 10 de noviembre, encalló frente al Nore durante sus pruebas en el mar. Fue reflotado y navegó hacia Portsmouth , Hampshire . [4] El 11 de diciembre de 1869, encalló. Las reparaciones costaron £ 2,197. Su piloto fue encontrado culpable y fue despojado de su licencia para pilotar buques de guerra. [5]