La Fuji Grand Champion Series (富士グランドチャンピオンレース) se desarrolló entre 1971 y 1989. Fue un campeonato de pilotos en Japón y originalmente estaba destinado a coches del Grupo B6 de 2 litros. La serie se inició en 1971 y todas las carreras se llevaron a cabo en el circuito Fuji Speedway .
En sus años de formación, los coches elegibles para comenzar incluían el March 74S , Alpine A441 , Chevron , Lola y GRD .
En su cuarto año de funcionamiento, tuvo sus primeras víctimas mortales. Al comienzo de la segunda carrera de la segunda ronda de la serie de 1974, dos autos competían por el liderato. Chocaron e Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki chocaron contra ellos, provocando un incendio. [1] Tanto Kazato, de 25 años, como Suzuki, de 37, murieron. La carrera se abandonó de inmediato y el circuito se reconstruyó con la primera curva en horquilla que existe hasta el día de hoy, evitando el peralte.
Un cambio en las reglas en 1979 hizo posible que autos deportivos monoplaza, similares a la revivida serie Can-Am, compitieran en la serie.
En la segunda carrera de 1983, Famiyasu Sato murió en los entrenamientos. Más adelante en la serie, Toru Takahashi murió cuando su coche giró y la aerodinámica del coche hizo que volara por los aires, con la cabeza del piloto primero y chocando contra la valla protectora, matando también a un espectador. Esto provocó otro cambio en el circuito, donde se añadió una chicana en la 300R (la última curva) para reducir la velocidad de los coches.
El límite máximo de tamaño del motor se aumentó a 3 litros en 1987. En 1988, la serie cambió su nombre de Fuji Grand Champion Series a Grand Champion Series porque algunas carreras agregadas al campeonato no se llevaron a cabo en Fuji.
A finales de la década de 1980, la asistencia disminuyó y, después de 1989, la serie cerró.
La serie fue revivida nuevamente en 2002 como GC-21, al igual que su predecesora; [2] la serie utilizó autos Dallara GC21 , que eran autos F3 remodelados impulsados por motores 3S-GTE . Al igual que su predecesor, corrió exclusivamente en Fuji Speedway con la excepción de 2004, cuando el circuito estaba siendo sometido a un importante trabajo de renovación. [2] A pesar de correr en un campo pequeño (generalmente cinco y seis autos a la vez), continuó hasta 2006 cuando la serie cerró nuevamente. Entre 2006 y 2007 , formó parte de la clase LMP2 en el Japan Le Mans Challenge .