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Escuadrón n.° 213 de la RAF

El escuadrón n.º 213 fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea . El escuadrón se formó el 1 de abril de 1918 a partir del escuadrón n.º 13 (naval) del Servicio Aéreo Naval Real . [4] Este escuadrón de la RNAS se formó a su vez el 15 de enero de 1918 a partir del Vuelo de Defensa de Hidroaviones que, desde su creación en junio de 1917, había tenido la tarea de defender a los hidroaviones que volaban desde Dunkerque.

Historia

Primera Guerra Mundial

Formado originalmente a partir del Seaplane Defence Flight, que se fundó en junio de 1917 en Dunkerque, se reorganizó como el Escuadrón No. 13 RNAS el 15 de enero de 1918. Como SDF, operó Sopwith Pups . Cuando el Royal Naval Air Service se fusionó con el Royal Flying Corps para formar la Royal Air Force, fue renumerado como el Escuadrón 213. [5] En esta encarnación, voló hidroaviones Sopwith Baby y pasó a Sopwith Camels . Fue durante este tiempo que el escuadrón obtuvo su insignia Hornet y lema para la insignia del escuadrón, después de escuchar a un general belga referirse a la defensa del escuadrón de sus trincheras, "Como avispones enojados atacando a los aviones enemigos". El Hornet se hizo conocido cariñosamente como "Crabro", avispón en latín . El lema oficial del escuadrón se convirtió en "Irritatus Lacessit Crabro" (El avispón ataca cuando se despierta). [6] En marzo de 1919, el escuadrón regresó al Reino Unido, donde se disolvió el 31 de diciembre de 1919. [4]

Durante su existencia en tiempos de guerra, el escuadrón tuvo 14 ases de la aviación sirviendo con él, incluidos notables como; [5] John Edmund Greene , Colin Brown , George Chisholm MacKay , Leonard Slatter , Maurice Cooper , Miles Day , Ronald Graham , John Paynter , John Pinder y George Stacey Hodson .

Un Hurricane I del Escuadrón 213 sobre Chipre, alrededor de 1941.

Segunda Guerra Mundial

El escuadrón se reformó el 8 de marzo de 1937 volando Gloster Gauntlet II, convirtiéndose en Hawker Hurricanes en enero de 1939 y voló durante toda la guerra. Participó como parte de la Fuerza Expedicionaria Británica ; luego en Dunkerque ; la Batalla de Inglaterra y finalmente en Oriente Medio como parte de la Fuerza Aérea del Desierto . También voló Supermarine Spitfires y North American Mustangs .

Después de la Segunda Guerra Mundial

Tras la guerra, el escuadrón permaneció en Oriente Medio, primero con Hawker Tempest y después con De Havilland Vampire . Estuvo estacionado en Deversoir, en la zona del Canal de Suez , desde octubre de 1948 hasta su disolución allí el 30 de septiembre de 1954.

Con el Mando de Bombardeo de la RAF Alemania

El escuadrón se reformó una vez más el 1 de septiembre de 1955 como escuadrón English Electric Canberra , especializado en misiones de interdicción a baja altura. Fue el único escuadrón que voló la variante Canberra B(I).6, todavía con la insignia "Crabro" adornando la aleta de cola, primero desde la RAF Ahlhorn y más tarde desde la RAF Bruggen , mientras que un destacamento estuvo estacionado durante un corto tiempo en 1956 en la Base Aérea Naval de Valkenburg en los Países Bajos. [7] El escuadrón finalmente se disolvió el 31 de diciembre de 1969. [4]

Aeronave operada

Oficiales al mando

Referencias

  1. ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas . Londres: Routledge & K. Paul. pág. 116. ISBN. 0-7100-9339-X.
  2. ^ Leeson 1998, pág. 194.
  3. ^ Bowyer y Rawlings 1979, págs. 14, 16.
  4. ^ abcd Halley 1988, pág. 278.
  5. ^ ab Shores, Franks & Guest 1990, pág. 42.
  6. ^ Escuadrones de la Batalla de Inglaterra. Aeronaves, insignias e historia: escuadrones del 213 al 236 en el sitio web del Ministerio de Defensa del Reino Unido
  7. ^ Moyes 1976, pág. 201.
  8. ^ Rawlings 1978, págs. 327-328.
  9. ^ Jefford 2001, pág. 73.
  10. ^ Rawlings 1978, pág. 328.
  11. ^ Leeson 1998, pág. 195.
Bibliografía

Enlaces externos

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