El USS Carter Hall (LSD-3) fue un buque de desembarco de clase Ashland de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor a Carter Hall , la propiedad de Millwood, Virginia, del teniente coronel Nathaniel Burwell (1750-1814).
El Carter Hall fue botado el 4 de marzo de 1943 por Moore Dry Dock Company , Oakland, California , patrocinado por la Sra. T. Wilson; y puesto en servicio el 18 de septiembre de 1943.
El Carter Hall zarpó de San Francisco el 12 de octubre de 1943 con carga y pasajeros con destino a Brisbane (Australia). Llegó a su siguiente puerto, Milne Bay ( Nueva Guinea) , el 26 de noviembre para actuar como buque receptor, buque auxiliar y buque de suministro para pequeñas embarcaciones allí y en Buna hasta el 10 de mayo de 1944. Durante este período, participó en los desembarcos de invasión en Cape Merkus, Arawe (Nueva Bretaña) el 15 de diciembre de 1943, donde adquirió una valiosa experiencia en el uso de las embarcaciones de desembarco de nuevo desarrollo. Tras la invasión de Aitape y la bahía de Tanahmerah a finales de abril, el Carter Hall volvió a lanzar lanchas de desembarco cargadas y permaneció en las playas invadidas para dar servicio a las pequeñas embarcaciones, permaneciendo en la zona hasta el 2 de mayo de 1944.
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El Carter Hall llegó a Guadalcanal el 12 de mayo de 1944 para recibir entrenamiento anfibio y luego navegó a Kwajalein para estar a la espera en caso de que fuera necesario durante la invasión de Saipán . Al no ser necesarios sus servicios para ese asalto, navegó hacia Eniwetok y realizó los preparativos finales para el aplastante regreso a Guam , donde llegó el 21 de julio, el día del asalto inicial . Permaneció fuera de la isla, apoyando la operación mediante el servicio a pequeñas embarcaciones, hasta el 26 de julio. El buque de desembarco regresó a Hollandia el 29 de agosto y del 11 de septiembre al 1 de octubre apoyó las operaciones en Morotai .
El Carter Hall zarpó de Hollandia el 12 de octubre de 1944 con el Grupo de Ataque Palo de la Fuerza de Ataque del Norte, con destino a los desembarcos en Red Beach, cerca de Tacloban , bahía de San Pedro , Filipinas , el 20 de octubre. Trabajando eficientemente en el aparente caos que ocultaba los intrincados y perfectamente engranados planes de desembarco, los hombres del Carter Hall desempeñaron su papel clave tanto en el desembarco de sus embarcaciones como en el cuidado de las pequeñas embarcaciones hasta el 24 de octubre, cuando se retiró mientras la Batalla del Golfo de Leyte se desataba cerca. Su participación en la operación de Leyte continuó mientras transportaba carga desde Nueva Guinea en una serie de viajes hasta el 17 de noviembre. Desde entonces y hasta el 30 de diciembre, estuvo estacionado en la bahía de San Pedro como buque de apoyo y suministro para las embarcaciones de desembarco.
El Carter Hall , que fue revisado en Oakland (California) entre el 31 de enero y el 4 de abril de 1945, regresó a la bahía de Súbic el 1 de mayo para transportar pequeñas embarcaciones y participar en las invasiones de la bahía de Brunei (del 10 al 16 de junio) y de Balikpapan (del 1 al 4 de julio). Permaneció en Leyte haciendo dique seco para pequeñas embarcaciones hasta el 6 de septiembre, cuando zarpó hacia Jinsen ( Corea) con el transporte de lanchas rápidas y lanchas piquete para su uso en la ocupación de Corea.
El servicio de ocupación en Shangai y Sasebo continuó hasta el 9 de abril de 1946, cuando el Carter Hall recibió autorización para viajar a San Francisco. Fue dado de baja y colocado en reserva en San Diego el 12 de febrero de 1947.
El Carter Hall fue puesto nuevamente en servicio el 26 de enero de 1951 para prestar servicio en la Flota del Atlántico . Arribó a su puerto de origen, Norfolk (Virginia) , el 11 de junio de 1951. Hasta el 7 de enero de 1955, operó en ejercicios de entrenamiento, salvamento y de flota, así como en una gira con la 6.ª Flota en el Mediterráneo desde enero hasta mayo de 1953. Antes del crucero por el Mediterráneo, operó en apoyo de la construcción del sistema de alerta temprana defensiva frente a Hebrón, Labrador, y visitó brevemente Groenlandia, cruzando el Círculo Polar Ártico a las 14.31, latitud 66'30"N y longitud 52'03"O el 22 de julio de 1952.
Al regresar a la Flota del Pacífico , el Carter Hall llegó a San Diego el 31 de enero de 1955. Además de realizar entrenamiento de tipo y ejercicios de flota, realizó períodos de servicio en el Pacífico occidental en 1955, 1958, 1959 y 1960, y participó en operaciones de suministro al Ártico en el verano de 1956.
El Carter Hall fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 31 de octubre de 1969 y vendido a N. W. Kennedy, Vancouver, Columbia Británica , el 28 de agosto de 1970, para su desguace.
Carter Hall recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .