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Banco Macclesfield

Una carta náutica estadounidense de 1920, basada en estudios británicos: profundidades en brazas
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Macclesfield Bank es un atolón hundido alargado de arrecifes y bajíos submarinos en el Mar de China Meridional . Se encuentra al este de las islas Paracelso , al suroeste de la isla Pratas y al norte de las islas Spratly . Tiene unos 130 km (81 millas) de largo de suroeste a noreste y unos 70 km (43 millas) de ancho en su parte más ancha. [3] Con una superficie oceánica de 6.448 km 2 (2.490 millas cuadradas), es uno de los atolones más grandes del mundo. [4] El Banco Macclesfield es parte de lo que China llama las Islas Zhongsha , que incluye una serie de elementos submarinos geográficamente separados, y también se refiere a una división administrativa a nivel de condado.

Historia

Según se informa, los bancos de Macclesfield recibieron el nombre del barco británico llamado Macclesfield , [5] [6] aunque existe cierta ambigüedad sobre qué barco era. Según una versión, el barco era la Compañía Británica de las Indias Orientales East Indiaman Macclesfield , que cartografió y registró los bajíos a principios de 1701 en su camino de regreso a Inglaterra desde China. [7] Una historia de origen alternativa atribuye el nombre a un HMS Macclesfield que supuestamente encalló en las cercanías de estos bancos de arena en 1804. [8] [9] [a]

En abril de 1888, el HMS  Rambler , bajo el mando de William Usborne Moore , con Percy Bassett-Smith como cirujano naturalista, trazó un mapa de las orillas. Encontraron una profundidad de 40 a 50 brazas (73 a 91 m) dentro del banco, con el borde elevándose a 9 brazas (16 m) de la superficie. El dragado encontró corales vivos, lo que demuestra que, aunque completamente sumergido, el banco era un arrecife en crecimiento activo. [15]

Geografía

El borde roto del arrecife de coral de Macclesfield Bank, con un ancho de hasta 8 km (5 millas), tiene profundidades de 11,8 m (39 pies) en Pygmy Shoal en el extremo noreste del banco y profundidades de 11,6 a 18 m (59 ft) en otros lugares. Dentro de la laguna, Walker Shoal marca la profundidad menos conocida de 9,2 metros (30 pies). En general, la laguna central es muy profunda, con profundidades de hasta 100 metros (330 pies). Si bien el banco está sumergido en todas partes, sin bancos de arena que se sequen, suele ser visible debido a las turbulencias que provoca, y el mar se vuelve "alto y confuso" cuando hace mal tiempo. [3]

El atolón alargado consta de los siguientes bajíos, en el sentido de las agujas del reloj comenzando en el noreste, y al final los seis bajíos con nombre en la laguna:

1 laguna interior

Reclamaciones territoriales

mar del Sur de China

Macclesfield Bank está reclamado, total o parcialmente, por China [16] y Taiwán (República de China). [17] [18]

José Zaide, un diplomático filipino con rango de embajador, ha escrito que Filipinas no reclama el Banco Macclesfield. [19] Además, Macclesfield Bank no se encuentra dentro de la CONVEMAR 200 ni de la ZEE de Filipinas. [20]

Como el banco está completamente bajo el agua, algunos académicos han planteado dudas sobre la legalidad de los reclamos territoriales sobre él con respecto a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS). [21] [22] [23] [24] Sin embargo, Filipinas presentó una reclamación por otra característica submarina, Benham Rise , en 2008 de conformidad con los requisitos de la Convención y la ONU aprobó oficialmente la reclamación en abril de 2012. [25] [ 26] [27] [28]

Notas

  1. ^ Un problema con esta atribución es que no hay registro de ningún buque de la Royal Navy llamado HMS Macclesfield . [10] [11] Además, no hay ningún registro de un hombre de las Indias Orientales llamado Macclesfield en 1804. [12] Tampoco hay ningún registro de un barco de Bombay, [13] o un barco de Calcuta, [14] llamado Macclesfield .

Referencias

  1. ^ Jones, Gareth Wyn (2002). "Provincias". En Boland-Crewe, Tara; Lea, David (eds.). Los Territorios de la República Popular China . Londres: Publicaciones Europa. pag. 101.ISBN​ 978-0-203-40311-2.
  2. ^ Ministerio de Asuntos Civiles de la República Popular China (21 de junio de 2012).民政部关于国务院批准设立地级三沙市的公告 [Anuncio del Ministerio de Asuntos Civiles sobre la aprobación del Consejo de Estado del establecimiento de la ciudad de Sansha a nivel de prefectura] (en chino (China)). Archivado desde el original el 25 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
  3. ^ ab Indicaciones de navegación (en ruta), Pub. 161: Mar de China Meridional y Golfo de Tailandia (PDF) . Direcciones de navegación . Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial de los Estados Unidos . 2020. pág. 6.
  4. ^ Tordesillas, Ellen (8 de septiembre de 2014). "Juez Carpio: la línea de nueve puntos de China: gran robo de los bienes comunes globales". Archivos VERA . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
  5. ^ Chemillier-Gendreau, Monique (2000). Soberanía sobre las islas Paracelso y Spratly . Kluwer Law Internacional. ISBN 9041113819.
  6. ^ Piloto del Mar de China, Volumen 1 (8ª ed.). Taunton: SH del Reino Unido - Servicio Hidrográfico del Reino Unido. 2010. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2014 . Consultado el 13 de mayo de 2018 .
  7. ^ Horsburgh, James (1852). Directorio de la India, o indicaciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Australia y los puertos intermedios de África y América del Sur . vol. 2. William H. Allen y compañía. pag. 349.
  8. ^ "Cronología". Historia de los Spratly . www.spratlys.org. Archivado desde el original el 6 de enero de 2008 . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  9. ^ "HMS Macclesfield (+1804)". sitio de naufragio.eu . Consultado el 17 de marzo de 2022 .
  10. ^ Colegio, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: el registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  11. ^ * Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos (2ª ed.). Publicaciones Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
  12. ^ * Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: Sociedad Mundial de Barcos. ISBN 0-905617-96-7.
  13. ^ Bulley, Anne (2000). Los barcos del país de Bombay, 1790–1833 . Rutledge. ISBN 978-0700712366.
  14. ^ Phipps, Juan (1840). Una colección de artículos relacionados con la construcción naval en la India...: también un registro que comprende todos los barcos... construidos en la India hasta la actualidad ... Scott.
  15. ^ Bassett-Smith, PW (1890). "Informe sobre los corales de los bancos Tizard y Macclesfield, Mar de China". Anales y Revista de Historia Natural . 6 : 353–374, 485–500. doi :10.1080/00222939008694050.
  16. ^ "La ley de Vietnam sobre islas en disputa provoca la ira de China". Los New York Times . 21 de junio de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2012 .
  17. ^ "Taiwán renueva su reclamo de soberanía sobre las islas del Mar de China Meridional". Enfoque Taiwán . 5 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2012 .
  18. ^ "Límites en los mares - Reclamaciones marítimas n.º 127 de Taiwán" (PDF) . Estados Unidos Departamento del Estado. 15 de noviembre de 2005. Archivado (PDF) desde el original el 1 de enero de 2020 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  19. ^ Zaide, José (10 de julio de 2012). "¿Saan Siya?". Boletín de Manila . Archivado desde el original el 13 de enero de 2013 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
  20. ^ "Asignación de características del Mar de China Meridional". Southchinasea.org. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2015 . Consultado el 16 de enero de 2016 .
  21. ^ Poling, Gregory (5 de julio de 2012). "Es hora de poner fin a la ambigüedad estratégica en el Mar de China Meridional". Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de julio de 2012 .
  22. ^ Seoung-Yong Hong; Jon M. Van Dyke (2009). Controversias sobre límites marítimos, procesos de solución y derecho del mar (Publicaciones sobre desarrollo oceánico) . Rodaballo. pag. 149.
  23. ^ Chi-kin Lo (1989). La política de China hacia las disputas territoriales: el caso de las islas del Mar de China Meridional . Rutledge. pag. 25.
  24. ^ Clive Ralph Symmons (1995). Algunos problemas relacionados con la definición de "formaciones insulares" en el derecho internacional: islas y elevaciones de marea baja. Unidad de Investigación de Límites Internacionales . pag. 12.ISBN​ 9781897643105.
  25. ^ "La ONU aprueba el reclamo territorial de PH sobre Benham Rise". 28 de abril de 2012. Archivado desde el original el 30 de abril de 2012 . Consultado el 28 de abril de 2012 .
  26. ^ La ONU decidirá sobre el reclamo de Phl sobre Benham Rise de 13 millones de hectáreas Archivado el 16 de agosto de 2016 en Wayback Machine , 16 de agosto de 2011, Philippine Star.
  27. ^ La ONU aprueba el reclamo territorial de PH sobre Benham Rise Archivado el 22 de abril de 2016 en Wayback Machine , 28 de abril de 2012, Philippine Daily Inquirer.
  28. ^ "DOE para evaluar el potencial de recursos de Benham Rise". La estrella filipina . 9 de junio de 2014. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2016 . Consultado el 9 de junio de 2016 .

Ver también

enlaces externos