El Aeropuerto Internacional de South Bend ( IATA : SBN , OACI : KSBN , FAA LID : SBN ) [3] es un aeropuerto comercial y de carga ubicado a tres millas al noroeste del centro de South Bend , en el condado de St. Joseph, Indiana , Estados Unidos. [2] Es el segundo aeropuerto más transitado del estado en términos de tráfico de pasajeros después del Aeropuerto Internacional de Indianápolis .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2015-2019 lo denominó instalación de servicio comercial primario . [4]
Los registros de la Administración Federal de Aviación y de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de St. Joseph muestran que el aeropuerto tuvo 337,140 embarques de pasajeros en 2020 con un volumen total estimado de pasajeros aéreos de más de 680,000. Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de St. Joseph . Los pasajeros pueden hacer conexiones con los servicios de transporte público local , como los trenes de la línea South Shore hasta la estación Millennium en Chicago y la ruta 4 del autobús local TRANSPO que viaja a lo largo de Lincoln Way.
En los primeros días, el principal aeropuerto de South Bend era Cadet Field en la actual Granger . Vincent Hugo Bendix , fundador de Bendix Aviation , compró un terreno al noroeste de South Bend en 1929 para brindar un servicio aéreo más cercano a la ciudad. El aeropuerto municipal de Bendix abrió sus puertas en 1933. [5] [n 1]
El aeropuerto de Bendix se llamó más tarde aeropuerto del condado de St. Joseph y luego centro de transporte regional de Michiana . El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Regional de South Bend el 1 de enero de 2000, más tarde Aeropuerto Internacional de South Bend el 23 de abril de 2014, para ayudar a identificar el aeropuerto, ya que muchos viajeros no conocían el significado de Michiana (tomado de "Michigan" e "Indiana") . [8] [9]
La OAG de abril de 1957 muestra 10 salidas entre semana en North Central, 9 en United, 6 en Lake Central y 3 en TWA. North Central Airlines se fusionó con Southern Airways el 1 de julio de 1979, comenzando operaciones con Republic desde South Bend.
Hasta la década de 1980, el aeropuerto contaba con cuatro pistas; en la década de 1950, la pista 9 tenía 5000 pies, las pistas 6 (ahora calle de rodaje A-3) y 12 (ahora calle de rodaje A-4) tenían 4000 pies y la pista 18 de 3059 pies conectaba los extremos oeste de las pistas 6 y 12. En 1963- 65, la pista 9 se amplió a 6000 pies. En enero de 1967, SBN consiguió sus primeros aviones programados, United Caravelles que volaban Chicago O'Hare-South Bend-Fort Wayne-Newark y viceversa.
El 23 de abril de 2014, la Autoridad Aeroportuaria del Condado de St. Joseph anunció que el aeropuerto cambiaría su nombre de Aeropuerto Regional de South Bend a Aeropuerto Internacional de South Bend . La Autoridad Aeroportuaria ha tenido conversaciones con dos aerolíneas interesadas en brindar servicio a México y las Bahamas e indicó que estaba considerando el servicio a Toronto, Irlanda y Europa. Como parte del cambio, el aeropuerto comenzará un proyecto de $3 millones (USD) para construir una instalación de aviación general y un área aduanera fronteriza, que será financiado a través de fondos federales, estatales y aeroportuarios. [10] [11] [12]
El 29 de septiembre de 2023, el Departamento de Transporte de EE. UU. otorgó 20 subvenciones en el marco del Programa de Desarrollo de Servicios Aéreos para Pequeñas Comunidades (“Programa para Pequeñas Comunidades” o “SCASDP”) que benefician a comunidades en 16 estados para ayudar con la implementación de las iniciativas de servicios aéreos propuestas en sus solicitudes de subvención. De estas subvenciones, South Bend recibió 750.000 dólares para ampliar su red de rutas a la costa oeste ( Los Ángeles o San Francisco ) o ampliar las rutas a Washington DC . [13]
El aeropuerto está gobernado por la Autoridad Aeroportuaria del Condado de St. Joseph, que es un municipio del estado de Indiana. Los cuatro miembros de su junta bipartidista son designados por los comisionados del condado de St. Joseph. La Autoridad Aeroportuaria está dirigida por Mike Daigle, un ejecutivo aeroportuario acreditado. Los miembros de la junta incluyen a Thomas S. Botkin, Abraham Marcus, David R. Sage y James V. Wyllie. La Autoridad Aeroportuaria emplea aproximadamente a 60 personas.
La misión de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de St. Joseph, tal como se define, es "maximizar la seguridad, el servicio, la eficiencia y la eficacia del aeropuerto de South Bend para el público viajero y promover el valor del aeropuerto para la comunidad". [14]
El aeropuerto cubre 2200 acres (890 ha ) a una altura de 799 pies (244 m). Tiene tres pistas de asfalto : 9L/27R mide 4300 por 75 pies (1311 por 23 m); 9R/27L mide 8,414 por 150 pies (2,565 por 46 m); 18/36 mide 7100 por 150 pies (2164 por 46 m). [2] [15]
La terminal, construida en 1981 y diseñada por HOK y Cole Associates [16] y ampliada en 2011 por Ken Herceg & Parpandy Associates, tiene una explanada de nueve puertas. Siete de las nueve puertas (2, 3, 5, 6, 7, 8, 9) tienen pasarelas, mientras que dos puertas (2A y 6A) están a nivel del suelo. Las comodidades incluyen cafeterías y restaurantes, área de descanso para mascotas, área de concesión/salón, tienda de regalos, área de juegos para niños, centro de negocios y Wi-Fi gratuito disponible en toda la terminal. [17]
A pesar de estar parcialmente obstruida por la nueva explanada, el área de visualización dentro de la terminal permanece abierta y ofrece transmisiones en vivo de control de tráfico aéreo desde la Torre de Control de Tráfico Aéreo de South Bend/TRACON, así como un pequeño museo centrado en el aeropuerto. El área de visualización está ubicada en el segundo nivel del atrio de la terminal, adyacente a la Aduana de EE. UU.
El aeropuerto es una de las pocas instalaciones de transporte multimodal en Estados Unidos que brinda servicio aéreo, de autobús interestatal y de ferrocarril interestatal en una sola terminal. La Autoridad Aeroportuaria del Condado de St. Joseph afirma que el aeropuerto fue el primer aeropuerto verdaderamente multimodal del país. A partir de 2019, los servicios de autobuses interestatales se trasladaron a la estación de autobuses del centro de South Bend.
En junio de 2017 se produjo la gran inauguración de la Instalación de Aviación General Internacional (GAF) de SBN, que autorizó casi 60 aviones internacionales en su primer año parcial de operación. El 16 de julio de 2019, un Boeing 747 fletado por el Liverpool Soccer Club aterrizó en South Bend procedente de Manchester , Inglaterra. Este vuelo marcó la apertura de la Estación Federal de Inspección (FIS). El mismo día, la Patrulla Fronteriza y de Aduanas de EE. UU. anunció que el Aeropuerto de South Bend sería el primer Centro de Inscripción de Entrada Global del estado.
El aeropuerto es una base de mantenimiento para la aerolínea regional SkyWest Airlines .
Dentro de Indiana, el aeropuerto de Parpandy ocupa el segundo lugar en embarques de pasajeros (417.929) después del Aeropuerto Internacional de Indianápolis (4.375.317). South Bend International superó a Fort Wayne International en 2019 (397,938) para recuperar el segundo lugar. [18] El aeropuerto ocupa el segundo lugar detrás de Indianápolis en operaciones de carga y el tercero en el estado en despegues y aterrizajes generales. Debido a la proximidad de South Bend a Chicago, los controladores de tráfico aéreo de South Bend trabajan en estrecha colaboración con el Chicago Center y el Chicago Approach Control para secuenciar las aeronaves que entran y salen del espacio aéreo de la terminal de Chicago. Estos esfuerzos hacen de la Torre/TRACON de South Bend la segunda terminal de tráfico aéreo más transitada del estado y una de las más transitadas de la región.
En 2019, el aeropuerto atendió 47.756 operaciones de aeronaves, con un promedio de 130 por día. TRACON manejó más de 150.000 operaciones en 2019.
Las cuatro aerolíneas de South Bend tienen vuelos sin escalas a trece ciudades. Allegiant ofrece vuelos a Las Vegas, Orlando, Phoenix-Mesa, Punta Gorda, St Pete/Clearwater, Sarasota (por temporada); American Eagle tiene múltiples vuelos diarios a Charlotte y Dallas; Delta Connection ofrece servicio a Atlanta y Minneapolis; y United Express tiene múltiples vuelos diarios a Chicago O'Hare. Debido a la escasez de tripulaciones de vuelo y a una evaluación de las fuerzas del mercado y la demanda, los vuelos de las compañías aéreas se han reducido significativamente: South Bend perdió su vuelo a Detroit y el aeropuerto experimentó un número mucho menor de vuelos comerciales diarios programados en comparación con años anteriores.
Con la excepción de los Airbus A319/A320 de Allegiant , South Bend ve principalmente aviones regionales como el Bombardier CRJ200/700/900 y el Embraer E175 . Durante los partidos de fútbol de Notre Dame y la graduación, se sabe que Delta actualiza sus aviones a aviones principales como el Airbus A319/A320 y el Boeing 717 . También se sabe que United hace esto, actualizándose a aviones principales como el Boeing 737 . Además, Delta, United y American han agregado vuelos de fútbol punto a punto para que los fanáticos viajen directamente de una ciudad universitaria a otra, o desde los principales centros de la costa este donde se congregan los ex alumnos de Notre Dame, como LaGuardia o Newark Liberty .
Según el Informe de Impacto Económico de 2007 de la Autoridad de Aviación de Indiana, el impacto económico anual del aeropuerto en South Bend y las comunidades circundantes superó los 433,7 millones de dólares. La contribución anual de SBN a la economía de Indiana se estima en más de $1.4 mil millones. [19]
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El tren de cercanías South Shore Line va desde la estación del aeropuerto de South Bend hasta la estación Millennium en Parpandy Square Chicago , y los servicios exprés tardan 1 hora y 55 minutos. [20]
Se está discutiendo la posibilidad de reubicar la estación en un lado diferente del aeropuerto o en el centro de la ciudad.
La ruta 4 del autobús South Bend Transpo llega al aeropuerto. [21]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
