El Aeropuerto Regional Gunnison–Crested Butte ( IATA : GUC , ICAO : KGUC , FAA LID : GUC ) es un aeropuerto público propiedad del condado a una milla al suroeste de Gunnison , en el condado de Gunnison, Colorado , Estados Unidos. [1] También conocido como Aeropuerto del Condado de Gunnison, sirve al valle y al cercano Crested Butte, Colorado , con vuelos de aerolíneas y aviación general .
Este aeropuerto se encuentra en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo denominó aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [2] Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que tuvo 36.035 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [3] 42.130 en 2009 y 37.316 en 2010. [4]
Los pasajeros de Gunnison son principalmente turistas que vienen a la zona para realizar actividades al aire libre durante todo el año, como esquí , motos de nieve, raquetas de nieve, ciclismo de montaña, pesca, rafting, senderismo y acampada. La terminal es un gran edificio con dos puertas de embarque, dos puertas a nivel del suelo y una variedad de empresas de alquiler de coches o autobuses lanzadera. Una zona de recogida de equipajes en el nivel inferior del vestíbulo alberga un solo carrusel y un tobogán exclusivo para esquís y equipaje de gran tamaño. El aeropuerto cuenta con un servicio limitado de aviones regionales durante los meses de verano desde Denver con United Express; sin embargo, durante los meses de invierno se opera un servicio estacional con aviones de línea principal desde otras ciudades como Dallas/Fort Worth y Houston.
Está en 38°32′02″N 106°55′59″O / 38.53389, -106.93306 a una elevación de 7680 pies o 2341 metros sobre el nivel medio del mar . La US 50 corre a lo largo del lado noroeste del aeropuerto. Su ubicación cercana se debe en parte a la reurbanización de la tierra anteriormente ocupada por el ferrocarril de vía estrecha Denver & Rio Grande y los patios ferroviarios, abandonados en 1953. [5] El área de recreación de Currecanti y el embalse Blue Mesa se encuentran a nueve millas al oeste de Gunnison. También cerca se encuentra el Parque Nacional Black Canyon of the Gunnison , el embalse Taylor y el criadero de peces Roaring Judy. Numerosos pueblos fantasmas y recorridos panorámicos también se encuentran en toda la región.
En los meses posteriores a los ataques del 11 de septiembre , el Aeropuerto Regional Gunnison-Crested Butte fue uno de varios aeropuertos que contaron con presencia temporal de la Guardia Nacional .
Monarch Airlines (1946-1950) prestaba servicios a Gunnison a finales de los años 1940. [6] Luego, Monarch se fusionó con otras dos aerolíneas para formar la Frontier Airlines original (1950-1986) , que en 1950 operaba el servicio Douglas DC-3 en una ruta de ida y vuelta de Denver - Pueblo, CO - Canon City, CO / Florence, CO - Gunnison, CO - Montrose, CO - Grand Junction, CO varias veces al día. [7] En 1967, Frontier operaba un servicio sin escalas a Denver y Montrose, así como un servicio directo de una escala a Grand Junction con turbohélices Convair 580. [8] Dos aerolíneas prestaban servicios a Gunnison en 1979: Frontier con servicio sin escalas desde Denver y Montrose, y Aspen Airways con servicio sin escalas desde Denver y Durango, CO, y ambas compañías aéreas operaban turbohélices Convair 580. [9] En 1981, Trans-Colorado Airlines operaba vuelos sin escalas desde Denver con aviones de cercanías Fairchild Swearingen Metroliner, mientras que Frontier continuaba operando el servicio Convair 580 sin escalas desde Denver y Montrose. [10]
El servicio de jet de línea principal de temporada había llegado al aeropuerto a principios de 1985 con Air Atlanta operando un servicio Boeing 727-100 sin escalas desde Atlanta (ATL) los sábados, mientras que en este mismo momento Frontier operaba un servicio Boeing 737-200 sin escalas desde Dallas/Fort Worth (DFW) y el Aeropuerto Hobby de Houston (HOU) los sábados y domingos con Trans-Colorado Airlines operando aviones de pasajeros Metroliner sin escalas desde Denver, Durango y Montrose. [11] American Airlines también comenzó un servicio de jet de línea estacional en diciembre de 1985 desde Dallas, Chicago y Houston, [12] y obtuvo una ventaja decidida sobre sus competidores nacionales al firmar un contrato de 10 años para proporcionar un servicio ampliado entre Chicago y Gunnison. [13] Cinco aerolíneas prestaban servicio a Gunnison a finales de 1989, entre ellas American Airlines con un servicio diario sin escalas en Boeing 727-200 desde Dallas/Fort Worth (DFW) y el aeropuerto O'Hare de Chicago (ORD), Continental Airlines con un servicio sin escalas en Boeing 727-200 desde el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH) los sábados, Continental Express operada por Rocky Mountain Airways en código compartido en nombre de Continental con aviones de cercanías Beechcraft 1900C sin escalas desde Denver, Delta Air Lines con un servicio sin escalas en Boeing 727-200 desde Salt Lake City (SLC) los sábados, y United Express operada por Aspen Airways en código compartido en nombre de United Airlines con un servicio sin escalas en turbohélice Convair 580 desde Denver y Montrose. [14] Para el otoño de 1991, Continental Express estaba volando turbohélices De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 sin escalas desde Denver y Montrose además de su servicio Beechcraft 1900C. [15] Según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ), cuatro aerolíneas operaban el aeropuerto a principios de 1995, incluyendo American con un servicio diario sin escalas con Boeing 757-200 desde Dallas/Fort Worth (DFW) con este vuelo también brindando un servicio diario directo con una escala desde Filadelfia (PHL), Continental Express operando en una base de código compartido en nombre de Continental con aviones de cercanías Beechcraft 1900C sin escalas desde Denver, Delta con un servicio sin escalas con Boeing 757-200 desde Atlanta (ATL) operado varios días a la semana, y United Express operado por Mesa Airlines.en código compartido en nombre de United con un servicio sin escalas en Beechcraft 1900C desde Denver. [16]
El aeropuerto regional de Gunnison-Crested Butte cubre 1600 acres (650 ha) y tiene dos pistas . La pista principal, 6/24, tiene un pavimento de asfalto de 9400 por 150 pies (2865 por 46 m) y está iluminada durante el horario de funcionamiento (06:00-22:30 MST). Una segunda pista sin pavimentar, 17/35, al sur de la principal, está disponible para aeronaves pequeñas en el verano; tiene una superficie de césped y grava de 2981 por 150 pies (909 por 46 m) y no está iluminada y, por lo tanto, abierta solo para uso diurno. [1]
En el año que terminó el 30 de junio de 2018, el aeropuerto tuvo 8.717 operaciones de aeronaves, un promedio de 24 por día: 80% de aviación general , 9% taxi aéreo , 6% comercial regular y 5% militar . En ese momento, 30 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 23 monomotores, 6 multimotores y 1 jet. [1]