Los orígenes del aeropuerto de Yakutat se remontan a 1940, cuando se construyó el aeródromo del ejército de Yakutat como parte del programa de defensa de largo alcance del ejército de los Estados Unidos para Alaska.
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto de Yakutat tiene dos pistas : la 2/20 tiene 6.475 por 150 pies (1.974 x 46 m) con una superficie de hormigón ; la 11/29 tiene 7.745 por 150 pies (2.361 x 46 m) con una superficie de asfalto . [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 3 de mayo de 2010, el aeropuerto tuvo 19.026 operaciones de aeronaves, un promedio de 52 por día: 68% aviación general , 26% taxi aéreo , 4% comercial regular y 2% militar . En ese momento había ocho aeronaves basadas en este aeropuerto, todas monomotores . [ 1]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Alaska Air Cargo opera el Boeing 737-700 en el aeropuerto.
Principales destinos
Incidentes
Un Boeing 737-700 , que volaba como el vuelo 66 de Alaska Airlines desde Cordova , chocó contra un oso y estuvo a punto de chocar con otro al aterrizar el 15 de noviembre de 2020. El oso golpeado murió, mientras que el otro oso y todos los que estaban a bordo del avión resultaron ilesos. El avión sufrió daños en la cubierta del motor izquierdo. [6]
^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para YAK PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
^ "Embarques para el año civil 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
^ "Embarques para el año calendario 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga total de 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
^ "Apéndice A: Lista de aeropuertos del NPIAS con previsión de actividad y estimación de desarrollo a 5 años" (PDF) . Informe del Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados (NPIAS) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
^ "Yakutat, AK: aeropuerto de Yakutat (YAK)". www.transstats.bts.gov . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
^ "Un avión de pasajeros choca con un oso en la pista en el sureste de Alaska". Anchorage Daily News . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
Orden 2004-5-5 (4 de mayo de 2004): vuelve a seleccionar tentativamente a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) de Alaska, durante el período del 1 de octubre de 2003 al 30 de abril de 2006, a una tasa anual de $5.723.008.
Orden 2006-3-20 (22 de marzo de 2006): se vuelve a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado en Cordova, Gustavus, Petersburg, Wrangell y Yakutat (sureste) de Alaska, durante el período del 1 de mayo de 2006 al 30 de abril de 2009.
Orden 2009-2-3 (9 de febrero de 2009): volver a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $5,793,201 y en Petersburg y Wrangell por una tasa de subsidio anual de $1,347,195, hasta el 30 de abril de 2011.
Orden 2011-2-1 (1 de febrero de 2011): volver a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, por una tasa de subsidio anual de $4,486,951 y en Petersburg y Wrangell por una tasa de subsidio anual de $3,415,987, desde el 1 de mayo de 2011 hasta el 30 de abril de 2013.
Orden 2013-2-10 (11 de febrero de 2013): volver a seleccionar a Alaska Airlines, Inc., para proporcionar Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Cordova, Gustavus y Yakutat, Alaska, por un subsidio anual de $4,827,052 y en Petersburg y Wrangell con una tasa de subsidio anual de $3,476,579, desde el 1 de mayo de 2013 hasta el 30 de abril de 2015.
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