Aeropuerto Griffing Sandusky

Aeropuerto

El aeropuerto Griffing Sandusky ( IATA : SKY , OACI : KSKY , FAA LID : SKY ) era un aeropuerto público en el condado de Erie , Ohio , junto a la bahía Sandusky, tres millas al sureste de Sandusky . ^[1] El aeropuerto cerró permanentemente el 31 de diciembre de 2013 y los gráficos seccionales A/FD y VFR de la FAA ya no muestran el aeropuerto como abierto u operativo. ^[2] Los procedimientos de aproximación por instrumentos ya no están disponibles en el sitio web de la FAA. Todos los hangares y la entrada fueron demolidos en abril de 2016. El Sandusky Register confirmó que la ciudad anunció que un parque deportivo reemplazará al aeropuerto y ahora abrió en la primavera de 2017 llamado Cedar Point Sports Center. ^[3]

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto cubría 133 acres (54 ha) a una altura de 580 pies (177 m) sobre el nivel medio del mar . Tenía dos pistas de asfalto : 18/36, 2.593 por 40 pies (790 x 12 m) y 9/27, 3.559 por 60 pies (1.085 x 18 m). ^[1]

En el año que finalizó el 6 de mayo de 2008, las operaciones del aeropuerto se distribuyeron de la siguiente manera: 58% aviación general , 40% taxi aéreo y 1% militar . En este aeropuerto tenían entonces su base 44 aviones: 79,5% monomotores y 20,5% multimotores. ^[1]

Aerolíneas y destinos

Griffing Flying Service ofreció servicio regular de pasajeros a Sandusky hasta diciembre de 2013. El aeropuerto más cercano con servicio regular de pasajeros es el Aeropuerto Internacional Erie-Ottawa en Port Clinton .

Accidentes e incidentes

• El 10 de agosto de 2002, un Cessna Citation 500 sufrió daños sustanciales durante una colisión con un ciervo mientras despegaba del aeropuerto Griffing Sandusky. El piloto informó que despegaba por la pista 09. Durante la rotación, un ciervo cruzó la pista e impactó el tren de morro del avión. El piloto continuó el despegue y se desvió hacia el Aeropuerto Toledo Express (TOL) . El piloto realizó dos pasadas sobre TOL, mientras el personal de salvamento en tierra comprobaba que el tren de morro no estaba totalmente extendido. Tras quemar combustible adicional , el piloto realizó una aproximación a la pista 25 en TOL. A unos 100 pies del suelo, apagó los motores, el corte de combustible y los generadores. Posteriormente, el avión aterrizó en la pista 25, quedando apoyado sobre la horquilla del tren de morro y las puertas del tren. La causa probable del accidente fue una colisión con un ciervo durante un despegue nocturno. ^[4]
• El 20 de julio de 2003, un Piper PA-28 sufrió daños sustanciales durante una vuelta en el aeropuerto Griffin Sandusky. El piloto informó que al tomar la trayectoria de aproximación final observó un avión bimotor en una calle de rodaje cercana a la pista. El piloto no estaba seguro de si el avión iba a utilizar la pista y optó por dar la vuelta. Posteriormente, el piloto aplicó toda su potencia y retrajo una de las dos muescas de los flaps. Luego, el piloto observó el avión bimotor que pasaba bajo el ala de su avión. Entonces el motor empezó a "trabajar" y el piloto sintió que el yugo de su mano izquierda se volvía muy pesado. Miró hacia el cuadrante de potencia y notó que el control de mezcla del motor estaba retirado. El piloto presionó el control de mezcla y bajó el morro del avión para evitar una pérdida; sin embargo, el avión chocó contra árboles aproximadamente 1/2 milla más allá del final de salida de la pista. Se descubrió que la causa probable del accidente fue que el piloto no mantuvo el control de la mezcla del motor durante la maniobra de ida y vuelta, lo que provocó una pérdida de potencia y una colisión con árboles en vuelo. ^[5]
• El 4 de mayo de 2011, un avión Commander 114B sufrió daños sustanciales mientras aterrizaba en el aeropuerto Griffing Sandusky. El piloto informó que la aproximación final transcurrió sin incidentes y que había un viento cruzado de 6 nudos que requirió acción de los alerones para controlarlo. El avión aterrizó en el tren de aterrizaje principal, ligeramente a la derecha de la línea central de la pista, y la carrera de aterrizaje transcurrió sin incidentes durante 40 a 60 yardas hasta que el avión viró a la izquierda. La aplicación del timón derecho y del freno derecho a fondo por parte del piloto no logró recuperar el control direccional. El avión se salió por el lado izquierdo de la pista hacia una zona de césped blando. Posteriormente, el avión giró bruscamente hacia la pista antes de detenerse. Se descubrió que la causa probable del accidente fue el control direccional inadecuado del piloto mientras aterrizaba con viento cruzado variable. ^[6]

Referencias

1. Formulario abcd FAA Airport 5010 para SKY PDF , vigente desde el 27 de agosto de 2009. ^{[ enlace muerto ]}
2. Aeropuerto KSKY Griffing Sandusky (intento de acceso el 5 de mayo de 2016; página eliminada)
3. Un complejo deportivo multimillonario llegará al condado de Erie (consultado el 5 de mayo de 2016).
4. "Accidente de Cessna 500 en Ohio (N688CF) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
5. "Accidente de Piper PA-28-181 en Ohio (N8199D) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
6. "Accidente de Commander Aircraft Company 114-B en Ohio (N114JG) | PlaneCrashMap.com". planecrashmap.com . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .

enlaces externos

• Foto aérea del 10 de octubre de 2000 Archivada el 17 de marzo de 2012 en Wayback Machine del USGS The National Map.
• Procedimientos de terminal de la FAA para SKY, a partir del 11 de julio de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto FAA para SKY
  • Información del aeropuerto AirNav para SKY
  • Historial de accidentes de ASN para SKY
  • Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
  • Carta aeronáutica SkyVector para SKY