Aeropuerto regional de Waynesville-St. Robert

Aeropuerto en Fort Leonard Wood

El Aeropuerto Regional Waynesville-St. Robert ^{[1] [2]} ( IATA : TBN ^[3] , ICAO : KTBN , FAA LID : TBN ), también conocido como Forney Field , es un aeropuerto de uso público y militar ubicado en Fort Leonard Wood en el condado de Pulaski , Misuri , Estados Unidos. ^[1] La terminal de pasajeros del aeropuerto es operada bajo el control del Ejército de los EE. UU. y la aviación general está bajo la dirección de una junta nombrada por las ciudades de Waynesville y St. Robert . ^[4] Anteriormente conocido como Aeropuerto Regional Waynesville en Forney Field , es atendido por una aerolínea comercial con un servicio programado subsidiado por el programa Essential Air Service .

Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2021-2025, que lo categoriza como aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques al año). ^[5]

Historia

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Se lo conoció como Aeródromo del Ejército Forney hasta 1998. ^[6] Estaba adjunto a Fort Leonard Wood y formaba parte de las Fuerzas de Servicio del Ejército .

Instalaciones y aeronaves

El Aeropuerto Regional Waynesville-St. Robert cubre un área de 237 acres (96 ha ) a una altura de 1159 pies (353 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 15/33 con una superficie de asfalto que mide 6037 por 150 pies (1840 x 46 m). Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2016, el aeropuerto tuvo 25 807 operaciones de aeronaves, un promedio de 71 por día: 50 % militares , 32 % de aviación general y 18 % comerciales programadas . En junio de 2021, había 14 aeronaves basadas en este aeropuerto: 9 monomotores y 5 militares. ^[1]

Aerolíneas y destinos

Estadística

Accidentes e incidentes

• El 4 de agosto de 1955, el vuelo 476 de American Airlines , un Convair CV-240 que volaba de Tulsa a Nueva York, se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en Fort Leonard Wood, Missouri, después de que el motor n.º 2 se incendiara. Mientras descendía, el ala derecha se incendió y finalmente falló, estrellándose en un bosque a 1 km al noroeste del aeropuerto. Los 30 ocupantes (3 tripulantes, 27 pasajeros) murieron. La investigación reveló que un cilindro defectuoso en el motor n.º 2 falló, lo que provocó el incendio. ^[22]

Véase también

• Lista de aeropuertos en Missouri
• Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial en Missouri

Referencias

1. Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para TBN PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 17 de junio de 2021.
2. "Aeropuerto regional Waynesville-St. Robert". Ciudad de St. Robert . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
3. "TBN/KTBN – Bosque de Fort Leonard, Misuri". Mapeador de círculos grandes.
4. Rudi Keller (15 de septiembre de 2009). "El Departamento de Transporte de Estados Unidos posterga la fecha límite para las recomendaciones de las aerolíneas". Southeast Missourian.
5. "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF, 2,03 MB) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010.
6. "Aeródromo militar de Forney". GlobalSecurity.org.
7. "Adiciones a la red de Contour Airlines en octubre de 2024". Aeroroutes . Consultado el 25 de julio de 2024 .
8. "Regulaciones.gov". www.regulaciones.gov .
9. "Mapa de ruta". Contour Airlines . Consultado el 22 de abril de 2024 .
10. "Datos sobre embarque de pasajeros y carga en aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos". www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
11. "Aeropuertos de aviación general, de servicios comerciales primarios y no primarios de 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque de pasajeros y de carga del año civil 2009 . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
12. "Aeropuertos de aviación general, de servicios comerciales primarios y no primarios de 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y de carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
13. "Embarques en aeropuertos de aviación general, de servicios comerciales primarios y no primarios en 2011 (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2011 . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
14. "Embarques en todos los aeropuertos (servicio comercial principal, no principal y aviación general) por estado y aeropuerto en 2012" ( PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2012 . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
15. "Todos los aeropuertos con embarques en el año calendario 2013" (PDF) . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
16. "Año calendario 2014 Embarques por estado" (PDF) .
17. "Año calendario 2015 Embarques por estado" (PDF) .
18. "Año calendario 2016: Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) .
19. "Año calendario 2017: Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) .
20. "Año calendario 2018: Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) .
21. "Año calendario 2019 Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
22. Descripción del accidente N94221 en la Red de Seguridad de la Aviación

Otras fuentes

• Documentos esenciales del servicio aéreo (expediente OST-1996-1167) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
  • Orden 2007-3-5: seleccionar a Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, y Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar un servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en las comunidades antes mencionadas (Burlington, IA; Cape Girardeau, MO; Fort Leonard Wood, MO; Jackson, TN; Marion/Herrin, IL, Owensboro, KY) durante el período de dos años del 1 de junio de 2007 al 31 de mayo de 2009, utilizando aviones turbohélice Beech 1900D de 19 asientos de la siguiente manera: Big Sky en Cape Girardeau, Jackson y Owensboro por un subsidio anual combinado de $3,247,440; y Great Lakes en Burlington, Fort Leonard Wood y Marion/Herrin por un subsidio anual combinado de $2,590,461.
  • Orden 2009-10-13: se selecciona a Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar EAS subsidiado en Fort Leonard Wood, Missouri, durante el período de dos años del 1 de noviembre de 2009 al 31 de octubre de 2011, con un subsidio anual de $1,292,906.
  • Orden 2010-9-9: se selecciona a Hyannis Air Service, Inc., que opera bajo el nombre de Cape Air, para que proporcione servicios de asistencia en el aeropuerto en Fort Leonard Wood, a cambio de un subsidio anual de 1.478.102 dólares, también por un período de dos años que comienza cuando la aerolínea comience a prestar sus servicios. Se podrá incurrir en un subsidio anual adicional de 959.664 dólares cuando se utilicen vuelos exclusivamente de carga para transportar equipaje desde o hacia Fort Leonard Wood.

Enlaces externos

• Aeropuerto regional de Waynesville – St. Robert en la Cámara de Comercio de Waynesville – St. Robert
• Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales de TBN, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información de aeropuerto de la FAA para TBN
  • Información del aeropuerto de AirNav para KTBN
  • Historial de accidentes de ASN para TBN
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal