Michael Army Airfield ( MAAF ) ( IATA : DPG , ICAO : KDPG , FAA LID : DPG ) es un aeropuerto militar ubicado en el campo de pruebas de Dugway y propiedad del Ejército de los Estados Unidos . Se encuentra a 9 millas (14 km) al oeste del cuartel del campo de pruebas de Dugway , en el condado de Tooele , Utah , Estados Unidos.
El aeródromo militar de Dugway se encuentra en un lugar apartado y distante, y el ejército no suele revelar la naturaleza secreta de sus misiones. Construido por el ejército durante la Segunda Guerra Mundial , como aeródromo militar de Dugway , la instalación está ubicada en el campo de pruebas de Dugway, que es una de las principales instalaciones del ejército para desarrollar defensas contra ataques biológicos y químicos. Los trabajadores de Dugway prueban los equipos de defensa para asegurarse de que puedan sobrevivir a ataques nucleares, biológicos y químicos.
MAAF está ubicada justo al sur del enorme campo de pruebas y entrenamiento de Utah de la base de la Fuerza Aérea Hill , donde los cazas F-35 Lightning II de Hill entrenan en combate aire-aire y la Fuerza Aérea prueba misiles de crucero, y es utilizada ocasionalmente por la Fuerza Aérea como campo de aterrizaje de emergencia.
Algunos [¿ quiénes? ] la han llamado la "nueva Área 51" , con el campo de pruebas de Dugway sirviendo como zona de amortiguación, tal como el sitio de pruebas de Nevada sirvió para Groom Lake .
En la década de 1990, MAAF estuvo asociada al programa del vehículo de retorno de tripulación (CRV) X-38 de la NASA , para la Estación Espacial Internacional . Sin embargo, ese programa se canceló en 2002 debido a recortes presupuestarios.
Un proyecto de prueba del que se habla con frecuencia es el Lockheed Martin X-33 . [2] No se ha determinado si el MAAF se utilizará en asociación con el Boeing X-37 Advanced Technology Demonstrator, el derivado militar del X-38, un proyecto clasificado que fue transferido de la NASA a la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa el 13 de septiembre de 2004.
En 2009, se anunció que el Michael AAF se utilizaría para el desarrollo y prueba de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), que se envían al extranjero para proporcionar a los soldados una vista aérea, a través de una transmisión de video, de situaciones de combate. [3]
Anteriormente, Michael AAF tenía una pista de 13.125 pies (4.000 m) que estaba en malas condiciones. [4] [5] Un diagrama del aeropuerto de la FAA vigente en enero de 2008 muestra una pista de 7.000 por 150 pies (46 m) (12/30) abierta paralela a la pista anterior, [6] pero el diagrama vigente en febrero de 2009 muestra que una nueva pista de 11.000 por 150 pies (46 m) está abierta en lugar de la pista original. [7] A partir de 2013, 1.000 pies de cada extremo de la pista están designados como "exceso de pista", dejando solo 10.000 pies disponibles para despegues y aterrizajes en cada dirección.
