El acueducto de Cosgrove es un acueducto navegable de canal de hierro fundido que lleva el Grand Union Canal sobre el río Great Ouse , en los límites entre Buckinghamshire y Northamptonshire en el margen noroeste de Milton Keynes en Inglaterra . La estructura actual se construyó en 1811, para reemplazar una estructura de ladrillo anterior que había fallado. Cuando se erigió la estructura actual, se conocía como el "tronco de hierro". La estructura tiene dos vanos de canal de hierro fundido, con un solo pilar central de mampostería. Los estribos se construyeron en mampostería, pero se han revestido con ladrillo durante el siglo XX. El canal tiene 15 pies (4,6 m) de ancho, 6 pies 6 pulgadas (1,98 m) de profundidad, con una longitud total de 101 pies (31 m). La superficie del canal está a unos 40 pies (12 m) por encima de la superficie del río. Hay grandes movimientos de tierra de aproximación de unos 36 pies (11 m) de altura sobre el suelo del valle y 150 pies (46 m) de ancho, con una longitud total de media milla (800 m).
El Grand Junction Canal (que más tarde se absorbió en el Grand Union Canal ) requería cruzar el curso del río Great Ouse , el punto más bajo entre las cumbres de Tring y Braunston. Inicialmente, se utilizaron tramos de esclusas, cuatro al sureste y cinco al noroeste, para permitir que el canal descendiera y cruzara el río a nivel, y este arreglo entró en funcionamiento en 1800. Sin embargo, William Jessop , el ingeniero de la compañía del canal, diseñó un viaducto de ladrillo de tres arcos para que el canal pudiera cruzar a un nivel más alto, reduciendo la pérdida de agua y el retraso en la esclusa hasta el nivel del río. Su estructura se inauguró el 26 de agosto de 1805, pero una sección del terraplén del canal se derrumbó en enero de 1806; esto se reparó, pero la estructura del acueducto en sí se derrumbó en febrero de 1808, cortando el canal.
Aunque a veces se culpa a Jessop por el fracaso de la primera estructura, el colapso en realidad provocó una disputa legal con el contratista original. El asunto fue llevado a juicio y finalmente se le concedió una indemnización a la Grand Junction Company por la pérdida de comercio mientras el canal estuvo fuera de servicio y por el costo del acueducto de reemplazo.
Como medida temporal, el sistema de esclusas instalado originalmente se volvió a poner en funcionamiento y Benjamin Bevan , un ingeniero empleado por la compañía del canal, diseñó una estructura de reemplazo. Para entonces, los acueductos de canal de hierro fundido diseñados por Thomas Telford para el acueducto de Pontcysyllte y otros lugares ya habían dado sus frutos, y Bevan adoptó el sistema para su estructura. Sin embargo, el canal funcionaba entonces como un canal ancho en contraposición a algunos canales de barcazas del norte , por lo que los canales tenían que ser sustancialmente más grandes y resistentes que en otros lugares. Las unidades de hierro fundido se fundieron en la fundición Ketley en Coalbrookdale ; la compañía ya había trabajado con Telford en el acueducto de Longdon-on-Tern . Se transportaron a Cosgrove por el propio canal y se ensamblaron y erigieron en el lugar. La nueva estructura se completó en enero de 1811.
Para resistir la carga adicional sustancial de un canal ancho, Bevan diseñó las secciones del piso para que fueran arqueadas, lo que proporcionaba resistencia adicional; además, hay nervaduras de arco incorporadas con las placas laterales del canal para brindar resistencia al corte adicional. El camino de sirga está en voladizo desde un lado, como en Froncysyllte , y está sostenido por puntales diagonales. Hay un paso de ganado en el terraplén a cada lado de la estructura principal, que es utilizado por peatones.
