Acorazado clase Gloire
El acorazado francés Gloire ( [ɡlwaʁ] , "Gloria") fue el primer acorazado de alta mar , botado en 1859. Fue desarrollado después de la Guerra de Crimea , [1] en respuesta a los nuevos desarrollos de la tecnología de armas navales, especialmente los cañones Paixhans. y cañones estriados , que utilizaban proyectiles explosivos con mayor poder destructivo contra barcos de madera. Su diseño también estuvo influenciado por el desarrollo anglo-francés de baterías flotantes acorazadas para bombardear los fuertes rusos durante la misma guerra.
Diseño y descripción
Gloire fue diseñado por el arquitecto naval francés Henri Dupuy de Lôme como un acorazado de costado de 5.630 toneladas con un casco de madera. Sus placas de blindaje de 12 cm (4,7 pulgadas) de espesor, respaldadas con 43 cm (17 pulgadas) de madera, resistieron los impactos del disparo experimental de los cañones más potentes de la época (el francés de 50 libras y el británico de 68 libras) en carga completa, a una distancia de 20 metros (65 pies).
Su velocidad máxima era de 13,1 nudos, pero otros informes sugerían que no se habían alcanzado más de 11,75 nudos y que 11 nudos era el máximo práctico. [2]
Como era común en la época, Gloire se construyó con velas y una hélice propulsada por vapor. El aparejo original era un aparejo barquentine ligero que proporcionaba 1.096 m2 (11.800 pies cuadrados) de superficie. Posteriormente se aumentó a una plataforma completa que proporciona 2.508 m2 (27.000 pies cuadrados) de superficie. [3]
Servicio
Gloire fue lanzado en el arsenal de Mourillon, Toulon , el 24 de noviembre de 1859; y entró en servicio en agosto de 1860. Fue eliminada del registro de la flota francesa en 1879 y desguazada en 1883.
El barco se sometió a pruebas preliminares en junio de 1860 y pruebas oficiales los días 20 y 21 de agosto, donde alcanzó 13,5 nudos. En septiembre de ese año, escoltó al yate imperial Aigle [fr] que llevaba al emperador Napoleón III a Argel. Durante una tormenta en el viaje de regreso, el Gloire fue la única escolta que pudo permanecer con el Aigle . El 12 de noviembre, Gloire inició juicios comparativos con los Algésira , que culminaron con un informe del juicio el 30 de marzo de 1861. [4]
Importancia en la historia naval
Como el primer acorazado de alta mar, Gloire dejó obsoletos los tradicionales barcos de línea de madera sin blindaje, y todas las armadas importantes pronto comenzaron a construir sus propios acorazados.
Galería
Fotografía de
Gloire , hacia 1860, en el
Musée de la Marine , París.
El lanzamiento de Gloire .
Gloire navegando, grabado del siglo XIX.
Maqueta de Gloire en el Museo de la Marina.
Couronne , cerca del barco gemelo del
Gloire después de su reconstrucción.
Notas
- ^ La batalla de Sinop al comienzo de la guerra convenció a las potencias navales mundiales de que los buques de guerra de madera no podrían resistir las nuevas armas.
- ^ Wells, John (1987). "El inmortal Warrior, el primer y último acorazado de Gran Bretaña" . Ken Mason. pag. 46.ISBN 0-85937-333-9.
- ^ Jackson, Robert (2010). Buques de guerra de adentro hacia afuera . San Diego, CA: Prensa de Thunder Bay. págs. 10-15. ISBN 978-1-60710-109-3.
- ^ Roberts, Stephen S. (2021). Buques de guerra franceses en la era del vapor, 1859-1914: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4533-0.
Bibliografía
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Gloire .
- de Balincourt, Capitán y Vincent-Bréchignac, Capitán (1974). "La Armada francesa de ayer: fragatas acorazadas, parte I". Boletín FPDS . II (2): 12–15, 18. OCLC 41554533.
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. págs. 283–333. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Vapor, acero y fuego de artillería: el buque de guerra a vapor 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: infantes de marina. ISBN 2-909-675-50-5.
- Jones, Colin (1996). "Entente Cordial, 1865". En McLean, David y Preston, Antony (eds.). Buque de guerra 1996 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Roberts, Stephen S. (2021). Buques de guerra franceses en la era del vapor, 1859-1914: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4533-0.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Diccionario de buques de guerra franceses desde Colbert hasta hoy ] (en francés). vol. I: 1671 – 1870. Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
