El acorazado brasileño Brasil fue una corbeta blindada construida en Francia para la Armada brasileña a mediados de la década de 1860. Configurado como un acorazado de batería central , sirvió durante la Guerra de la Triple Alianza de 1864-70 entre Brasil, Argentina y Uruguay contra Paraguay .
Preocupado por la construcción de buques de guerra acorazados en Europa y América del Norte, el Ministro de Marina Imperial de Brasil, Contralmirante Joaquim Raimundo de Lamare, envió una pequeña misión a Europa para estudiar los últimos avances en tecnología de blindaje y propulsión a vapor. A su regreso, en marzo de 1863, trajo consigo planos y estimaciones para una pequeña corbeta blindada, así como cañoneras fluviales que se construirían en Francia. [1]
El Brasil medía 63,41 metros de largo y tenía una manga de 10,75 metros. Tenía un calado máximo de 3,81 metros y desplazaba 1518 toneladas métricas. El barco tenía una máquina de vapor de expansión simple , con una potencia nominal de 250 caballos de fuerza , que utilizaba vapor generado por dos calderas para impulsar una sola hélice de cuatro palas. Diseñado para una velocidad de 10,5 nudos (19,4 km/h), el Brasil alcanzó los 11,7 nudos (21,7 km/h) durante sus pruebas en el mar frente a Río de Janeiro. El barco transportaba 170 toneladas de carbón, aunque no se sabe nada sobre su alcance o resistencia. Estaba completamente aparejado con tres mástiles y un bauprés y tenía una superficie vélica de 550 metros cuadrados (5.900 pies cuadrados). [2]
El barco estaba armado con cuatro cañones de avancarga Whitworth de 70 libras con cañón estriado y cuatro cañones de ánima lisa de 68 libras . [3] El Brasil tenía un cinturón de flotación completo de hierro forjado cuyo grosor variaba desde 114 milímetros (4,5 pulgadas) en el centro del barco hasta 90 milímetros (3,5 pulgadas) en los extremos del barco. La casamata tenía un grosor de 102 milímetros (4,0 pulgadas). Tanto el cinturón como la armadura de la casamata estaban respaldados por 230 milímetros (9,1 pulgadas) de madera. [2]
El Brasil , llamado así por la nación, [4] fue encargado el 5 de enero de 1864 a la empresa de construcción naval francesa Forges et Chantiers de la Méditerranée . Su coste fue de 60.000 libras esterlinas [2] , que se consiguieron mediante suscripción popular. [5] El barco fue puesto en grada en el astillero de la empresa en La Seyne-sur-Mer más tarde ese mismo año y botado el 23 de diciembre. Se completó el 2 de marzo de 1865. [2]
