Un mapa de asientos de avión o tabla de asientos es un diagrama de la disposición de los asientos dentro de un avión de pasajeros . A menudo, las aerolíneas los publican con fines informativos y son útiles para que los pasajeros seleccionen su asiento al realizar la reserva o el check-in.
Los mapas de asientos suelen indicar la distribución básica de los asientos; la numeración y rotulación de los asientos; y la ubicación de las salidas de emergencia , lavabos , cocinas , mamparos y alas. Las compañías aéreas que permiten el check-in por Internet presentan frecuentemente al pasajero un mapa de asientos indicando los asientos libres y ocupados para que seleccione su asiento en él.
Además de los mapas de asientos publicados por los aviones, hay varios sitios web independientes que también publican mapas de asientos junto con reseñas de asientos individuales, señalando los asientos que son particularmente buenos (espacio adicional para las piernas, cabina silenciosa, etc.) o malos (falta de espacio). reclinado, inusualmente estrecho, falta ventana, etc.).
La mayoría de las aerolíneas publican las configuraciones de los asientos de sus aviones, pero la calidad de estos mapas de asientos a veces es cuestionable. Algunos de los detalles y la información sobre los asientos son confusos. Por lo general, las aerolíneas no publican mapas de asientos para todos los aviones, sólo para los aviones más grandes y para los que vuelan en rutas frecuentes.
Cuando los pasajeros completan una reserva en línea o realizan el check-in en línea, a menudo también se les presenta un mapa de asientos del avión. Sin embargo, estos datos generalmente provienen de los mapas de asientos originales de solo texto en sistemas de reserva por computadora como Sabre , donde el mapa de asientos simplemente se presenta como una matriz bidimensional y, como tal, solo puede mostrar una cuadrícula de asientos, a diferencia de los diseños más variados se utilizan ahora en primera clase y clase ejecutiva.
Mike Nicholls , un psicólogo experimental, y otros, en un estudio publicado en 2013, informaron que las personas muestran preferencia por los asientos hacia la izquierda en un avión, pero por los asientos hacia la derecha en un teatro. [1]
Además de los mapas de asientos publicados que se pueden encontrar en los sitios web de las aerolíneas, existen otros sitios web que publican mapas de asientos de aviones para casi todas las aerolíneas comerciales. Los mapas de asientos que se pueden encontrar en estos sitios suelen tener más detalles y algunos sitios web tienen comentarios de pasajeros con ventajas y desventajas sobre cada asiento.
También se ha cuestionado la precisión y la independencia editorial de los sitios web especializados que muestran mapas de asientos. SeatGuru ha estado bajo escrutinio desde que se vendió al agente de reservas en línea Expedia por 1,2 millones de dólares, [2] y Expedia ahora utiliza la información de SeatGuru cuando vende asientos. Como resultado, SeatGuru ha recibido algunas críticas por presentar mapas de asientos que son inexactos y en los que nadie de la compañía ha viajado en el avión; [3] por ejemplo, mostrar barras en aviones donde no hay ninguna (en el A380 de Singapur) o filas de asientos que no existen (en el A380 de Emirates) o aerolíneas que no existen (como Skylanes, que según el sitio web tiene su sede en Chicago). [4]
En muchos aviones, los asientos del extremo derecho tienen designaciones de letras HJK, omitiendo la letra I. Esto se debe a que cada asiento tiene un número de fila seguido de una letra; Se deben evitar las letras que puedan confundirse con números (I, O, Q, S o Z), normalmente en el caso de personas con dislexia . Digital Equipment Corporation (DEC) fue la primera en implementar esto, evitando I (1), O (0) y S (5). Las letras restantes se denominan alfabeto DEC. [ cita necesaria ]
Algunas aerolíneas pueden omitir algunas letras porque algunas de ellas están ausentes en su alfabeto (por ejemplo, una aerolínea en Vietnam puede tener el diseño ABC-DEG-HKL en clase económica porque las letras f, j, w y z están ausentes en el alfabeto vietnamita). ).
Ocasionalmente, los aviones con una estructura de asientos de 2+2 pueden escribir los asientos como "ACDF" para cumplir con el estándar de que A/F sea ventana y C/D sea pasillo en aviones de corta distancia (que generalmente tienen 3+3 asientos). .
En las cabinas de primera clase y clase ejecutiva, las letras de los asientos de la ventana generalmente serán las mismas que en la clase económica, con algunas letras omitidas en el medio ya que hay menos asientos por fila. Por ejemplo, si la cabina económica tiene diez de ancho y está etiquetada como ABC-DEFG-HJK, la cabina de clase ejecutiva podría etiquetarse como AC-DG-HK para un diseño de seis de ancho, con A-DG-K para una primera clase de cuatro de ancho. . Una excepción notable a esto es Delta Air Lines , que utiliza letras secuenciales independientemente del diseño de la cabina en todos los aviones (AB-CD-EF en clase ejecutiva y ABC-DEF-GHJ en clase económica).
Algunas aerolíneas omiten la fila número 13, supuestamente debido a una superstición generalizada de que el número trae mala suerte . Este es el caso, por ejemplo, de Lufthansa (como se muestra en el plano de asientos del Lufthansa A321/100). Emirates solía tener una fila 13, pero en su último avión A380 la ha eliminado (como se muestra en el plano de asientos del Emirates A380-800). British Airways es menos supersticiosa y sus mapas de asientos para aviones A320 muestran una fila 13. Delta Air Lines también incluye la fila 13 en muchos de sus mapas de asientos. [5]