En el Reino Unido, un puente de alojamiento o de ocupación es aquel que preserva una vía, camino o derecho de acceso privado preexistente cuando se construye una ruta de transporte importante a través de él. Sin el puente , el acceso se vería interrumpido. Los puentes de alojamiento suelen construirse a expensas del promotor de la ruta, como parte de las condiciones para obtener el terreno para construir la nueva ruta.
El término no se aplica cuando la nueva ruta cruza una vía pública existente.
Los primeros puentes de alojamiento se construyeron como parte de la construcción de canales en el siglo XVIII . La mayoría de ellos se destinaron a agricultores, cuyas tierras y pastos estaban separados por el canal. [1] [2] Los primeros canales se desarrollaron a partir de ríos, con tramos cortos de canal construidos para sortear obstáculos, como presas y estanques de molino. El río representaba una frontera establecida y aceptada desde hacía mucho tiempo, pero estos nuevos tramos fueron rechazados por los terratenientes. [3]
A diferencia de las carreteras de peaje , los ganaderos no podían cruzar simplemente la nueva carretera, sino que ahora necesitaban un puente. Estos puentes también debían cumplir con los estándares del constructor del canal, permitiendo el paso del camino de sirga por debajo, suficiente espacio libre para el paso de embarcaciones y estar construidos adecuadamente para ser robustos, sin riesgo de que un derrumbe bloqueara el canal. Para ahorrar costos, la navegación Kennet , en terreno llano, utilizó puentes giratorios en lugar de arcos. [3] Otros canales, como el canal de Oxford , también utilizaron puentes levadizos . [4]
La mayoría de los puentes de alojamiento, al menos en el Reino Unido, se construyeron durante el auge de la construcción ferroviaria de mediados del siglo XIX. [5] La práctica británica evitaba los pasos a nivel siempre que era posible, excepto en las partes llanas del país donde construir un acceso elevado a un puente sería más costoso. Sin embargo, el término todavía se aplica con más frecuencia a los puentes de canal.
Como la carga transportada por el nuevo ferrocarril era casi siempre mayor que la del antiguo trazado, casi todos los puentes de alojamiento son puentes superiores , que llevan la antigua vía sobre el nuevo ferrocarril. [ cita requerida ] Los pasos inferiores eran relativamente raros, excepto cuando era más conveniente en un terreno montañoso, ya que la antigua vía puede haber seguido el terreno más de cerca que un ferrocarril sensible a las pendientes.
En Gran Bretaña, un puente de alojamiento es el nombre que se le da a un puente que conecta tierras que pertenecían a un propietario y que fueron separadas por el ferrocarril. Un puente de ocupación es el nombre que se le da a un puente que soportaba una carretera privada existente o que hacía pasar el ferrocarril por encima de una carretera privada existente. Se aplicaron términos similares a los pasos a nivel . [6]
En contadas ocasiones se necesitaban puentes para cruzar las carreteras, ya que en su lugar se construían enlaces viales. Esto cambió en la década de 1960, con el desarrollo de la red de autopistas , en la que el tráfico local de baja velocidad se separa del tráfico de alta velocidad.
Puente que conecta dos áreas de tierra que eran de propiedad común pero que se separaron cuando se construyó el ferrocarril.
