El accidente de autobús de Måbødalen o accidente de autobús del cañón de Måbø [1] fue un accidente de autobús que tuvo lugar el 15 de agosto de 1988 durante el descenso desde Hardangervidda hacia el valle de Måbø en el camino a Bergen , Noruega . El autobús chocó contra el arco de hormigón a la salida del túnel de Måbø en la carretera nacional noruega 7. De los 34 pasajeros a bordo, 15 murieron. Además, el conductor del autobús murió a causa de sus heridas 12 días después del accidente.
El autobús era un Volvo B58 construido en 1977 y propiedad de la empresa sueca "All the Way". [2] Había sido alquilado para un viaje escolar, en el que transportaba a alumnos de quinto grado desde Kista en Suecia hasta Bergen , desde donde estaba previsto que continuaran hasta Shetland .
Doce de los pasajeros que murieron eran niños, mientras que tres eran padres. El conductor de 44 años, Kent Sören Byström, fue rescatado con vida del accidente y pudo testificar ante los investigadores, pero falleció a causa de sus heridas el 27 de agosto en un hospital de Estocolmo . [3]
La tragedia se sintió profundamente en Noruega y Suecia, convirtiéndose en uno de los desastres más mortíferos en la historia de Noruega y uno de los peores en la historia de Escandinavia.
Las investigaciones policiales concluyeron que no se podía responsabilizar a nadie por el accidente.
La causa principal del accidente se determinó como un fallo en los frenos del autobús. Solo dos de las cuatro ruedas tenían frenos y un freno eléctrico auxiliar no funcionaba. La carretera que atraviesa el valle de Måbø presenta pendientes bastante pronunciadas en un largo tramo, de hasta un 8 % en una distancia de 4 kilómetros (2,5 millas). El uso intensivo del sistema de frenos hizo que este se sobrecalentara gradualmente hasta que finalmente falló por completo. El conductor intentó cambiar a una marcha más baja sin éxito y las ruedas quedaron completamente desacopladas del motor. Sin nada que pudiera frenar el autobús, este ganó velocidad en el tramo cuesta abajo.
En el momento de la colisión, alrededor de las 18:30, se estimó que el autobús se desplazaba a una velocidad de 64 a 100 kilómetros por hora (40 a 62 mph).
Más allá del final del túnel hay un acantilado de 20 a 30 metros (66 a 98 pies), y se especuló que el conductor dirigió deliberadamente el autobús contra la pared del túnel para evitar que ocurriera un accidente aún peor. [4] En su testimonio, el conductor dijo que había considerado usar la pared para reducir la velocidad del autobús, [5] aunque la investigación mostró que no hubo contacto con la pared antes del choque final. [6]
Los frenos de los vehículos se sobrecalientan con frecuencia en la empinada carretera del valle de Måbø, lo que provocó que varios camiones se incendiaran y al menos un accidente de camión mortal en 1998. [7] Otras causas fueron la falta de experiencia del conductor al conducir en tramos largos en bajada y la falta de señales de advertencia adecuadas a lo largo de la carretera.
Los efectos psicológicos en los supervivientes se estudiaron hasta veinte años después del accidente, un tiempo inusualmente largo para un accidente de esta naturaleza. Varios de los supervivientes, así como los testigos que llegaron inmediatamente después del desastre, siguen sufriendo la experiencia traumática. [8] [9]
60°25′29″N 007°14′06″E / 60.42472, -7.23500