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Accidente del Garbuzovo Antonov An-148 en 2011

El 5 de marzo de 2011, un avión de pasajeros Antonov An-148 se desintegró en el aire y se estrelló en las afueras de Garbuzovo, un pueblo en el óblast de Bélgorod , Rusia. Los seis miembros de la tripulación, las únicas personas a bordo, murieron. El avión estaba en un vuelo de demostración antes de ser entregado a la Fuerza Aérea de Myanmar . [1] La investigación posterior concluyó que el avión se desintegró después de que la tripulación le permitió superar sustancialmente su velocidad máxima de diseño durante un descenso de emergencia de práctica. [2]

Accidente

El An-148 estaba realizando un vuelo de demostración local desde el aeropuerto de Pridacha en Voronezh , Rusia, donde había sido construido por el fabricante de aviones VASO . El avión estaba siendo preparado para su entrega a la Fuerza Aérea de Myanmar , dos representantes de la cual estaban a bordo. Los otros cuatro tripulantes, todos rusos, eran dos pilotos y dos ingenieros. [3]

A las 10:40 hora de Moscú, el avión se estrelló en Garbuzovo, un pequeño pueblo en la región de Alexeevsky del óblast de Bélgorod , a unos 560 kilómetros (350 millas) al sur de Moscú, y estuvo a punto de estrellarse contra algunas casas. [4] [5]

Los restos fueron encontrados esparcidos a lo largo de una pista de 3 kilómetros de largo (2 millas), luego de que testigos en tierra reportaran haber visto partes del fuselaje desprendiéndose antes del impacto. Ninguna de las seis personas a bordo sobrevivió. [3]

Aeronave

El avión involucrado era un birreactor Antonov An-148-100E, c/n 41-03, con matrícula de prueba 61708. [6] Estaba realizando su vuelo número 32, en preparación para su entrega a la fuerza aérea de Myanmar. [2] Apenas unos días antes del accidente, el modelo había recibido una certificación extendida. [3]

Investigación

El Ministerio de Industria ruso abrió una investigación sobre el accidente. [7] El Comité de Investigación de Rusia inició una investigación criminal para determinar si se había producido una violación de las normas de vuelo. [8] Se recuperaron las cajas negras y todos los restos fueron transportados a la planta VASO para su examen. [9]

La investigación se completó en abril de 2011 y concluyó que la tripulación permitió inadvertidamente que la aeronave acelerara más de 110 km/h (59 nudos; 68 mph) por encima de su velocidad máxima de diseño, o que nunca superara la velocidad (V NE ), durante un descenso de emergencia. La tensión aerodinámica anormal excedió la resistencia de la estructura del avión , lo que indujo oscilaciones de baja frecuencia que finalmente resultaron en una falla estructural y una ruptura en vuelo. Los factores que contribuyeron fueron la falta de coordinación adecuada de la tripulación al ejecutar el descenso de emergencia, las desviaciones de los procedimientos recomendados y las indicaciones engañosas proporcionadas por los instrumentos de vuelo básicos fuera de las condiciones normales de operación. [2] [10] [11]

Referencias

  1. ^ Kaminski-Morrow, David (5 de marzo de 2011). «An-148 se estrella en Rusia durante un vuelo de prueba: ministerio». FlightGlobal . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  2. ^ abc Hradecky, Simon. "Accidente: Antonov A148 cerca de Voronezh el 5 de marzo de 2011, rotura en vuelo". Aviation Herald . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  3. ^ abc Kaminski-Morrow, David (5 de marzo de 2011). "El An-148 estrellado estaba siendo probado para su exportación a Myanmar". FlightGlobal . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  4. ^ "Accidente fatal del An-148-100". United Aircraft Corporation. 5 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  5. ^ "Seis muertos en un vuelo de prueba ruso". Belfast Telegraph . 5 de marzo de 2011 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  6. ^ "61708 Descripción del accidente". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 14 de abril de 2011. Consultado el 7 de marzo de 2011 .
  7. ^ Комиссия по расследованию катастрофы самолета Ан-148 (en ruso). Minpromptrog. 5 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
  8. ^ Kaminski-Morrow, David (5 de marzo de 2011). "El Ministerio de Industria presidirá la investigación sobre el accidente del An-148". FlightGlobal . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  9. ^ "Hallaron las cajas negras del avión An-148 accidentado". ITAR-TASS. 5 de marzo de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  10. ^ Ан-148 превысил скорость (en ruso). Kommersant. 9 de marzo de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2011 .
  11. ^ Kaminski-Morrow, David (9 de marzo de 2011). "Un An-148 estrellado se desintegró tras ser empujado más allá de sus límites". FlightGlobal . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2011. Consultado el 10 de marzo de 2011 .