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Accidente del Westland Wessex de Bristow Helicopters en 1981

El G-ASWI era un Westland Wessex 60, operado por Bristow Helicopters, que operaba entre la terminal de gas de Bacton , en Norfolk, y las plataformas de gas de Amoco en el Mar del Norte. El 13 de agosto de 1981, el helicóptero perdió potencia en la caja de engranajes del rotor principal y perdió el control durante la autorrotación posterior. El vuelo transportaba a 11 trabajadores del gas desde el yacimiento de gas de Leman hasta Bacton. Todas las personas a bordo murieron.

Aeronave

G-ASWI había sido previamente el demostrador de Westland Helicopters Company [1] [2] antes de ser comprado por Bristow Helicopters Ltd. en abril de 1970. [3]

Accidente y consecuencias

El G-ASWI despegó del aeródromo de North Denes a las 13:47 horas del jueves 13 de agosto de 1981 en un vuelo rutinario de pasajeros y carga entre las plataformas de los yacimientos de gas de Leman e Indefatigable. La tripulación estaba formada por un piloto y un auxiliar de cabina.

A las 15:41, al regresar del campo Leman al lugar de aterrizaje en Bacton, el comandante, Ben Breach, [4] envió un mensaje de socorro informando que iba a amerizar debido a una falla del motor. El radar perdió el rumbo del avión tres segundos después. Un Westland Sea King de búsqueda y rescate de la Royal Air Force partió de la RAF Coltishall a las 15:47, avistando restos flotantes del G-ASWI a las 15:57. No hubo sobrevivientes.

Los esfuerzos para recuperar los restos se retrasaron, lo que significa que los restos ya no se podían recuperar cuando comenzaron las operaciones de salvamento. [5] No había pruebas suficientes para explicar la pérdida de potencia o la pérdida de control que causó el accidente de la aeronave. [6] [7] La ​​investigación sobre las muertes de las personas a bordo registró un veredicto abierto . [8] [9]

Memorial

El 13 de agosto de 2014 se inauguró en la catedral de Great Yarmouth un monumento en memoria de los fallecidos en el accidente . [10] En septiembre de 2014 se publicó en el Eastern Daily Press un importante artículo sobre los efectos actuales del accidente. [11]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Fotografía del G-ASWI como avión de demostración de Westland". Airliners.net. 20 de septiembre de 1968. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  2. ^ "Fotografía del G-ASWI con librea AMOCO modificada". Airliners.net. 18 de mayo de 2003. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  3. ^ "Registro de registro G-ASWI" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 6 de junio de 2011. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  4. ^ "Wessex Crash, Norfolk 1981 (archivo)". Pprune.org. 13 de agosto de 1981. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  5. ^ "La ardua tarea de los investigadores de accidentes, BBC, 2002". BBC News. 18 de julio de 2002. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  6. ^ "Archivo Flightglobal 1". Flight International . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  7. ^ "(posts 287, 288)". PPRuNe . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  8. ^ "Flightglobal Archive 2". Flight International . 5 de diciembre de 1981. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  9. ^ "Archivo Flightglobal 3". Flight International . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  10. ^ Biddle, Sophie (14 de agosto de 2014). «Se inaugura una piedra conmemorativa para conmemorar la tragedia del helicóptero que acabó con la vida de ocho personas de Norfolk». Eastern Daily Press . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2018. Consultado el 14 de junio de 2019 .
  11. ^ Cope, Lauren (15 de septiembre de 2014). «Un accidente de helicóptero dejó a familias sin padres, hijos, hermanos y maridos». Eastern Daily Press . Consultado el 14 de junio de 2019 .