En los Estados Unidos, los espacios reservados están exigidos por las Pautas de Accesibilidad de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . [1]
La siguiente tabla, actualizada a 2020, muestra la agencia estatal responsable de emitir carteles de estacionamiento para discapacitados, el vencimiento de los carteles permanentes/temporales, las tarifas (si corresponde) y las notas complementarias.
La siguiente tabla, actualizada a partir de 2020, muestra la agencia estatal responsable de emitir placas para discapacitados, la duración de la validez del registro de las placas y/o cualquier requisito de renovación (si corresponde), tarifas (ya sean tarifas regulares de registro automotriz y/o cualquier tarifa cobrada). más allá de las tarifas regulares de registro automotriz), montos de las tarifas si se calculan más allá de las tarifas regulares de registro automotriz (si corresponde) y notas complementarias.
Según el Manual de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, "Los espacios de estacionamiento accesibles deben tener al menos 96 pulgadas (2440 mm) de ancho. Los pasillos de acceso al estacionamiento deben ser parte de una ruta accesible hacia la entrada del edificio o instalación..." [5]
Los permisos de estacionamiento para discapacitados generalmente toman la forma de placas especialmente marcadas o de un cartel que cuelga del espejo retrovisor. Las placas se utilizan generalmente para conductores discapacitados en su vehículo personal, mientras que el cartel de discapacidad portátil se puede trasladar de un vehículo a otro con la persona discapacitada, tanto cuando conduce como cuando viaja con otro conductor.
Los requisitos médicos para obtener un permiso varían según el estado, pero generalmente se limitan a tipos específicos de discapacidades o condiciones. Estos, como regla general, incluyen el uso de cualquier dispositivo de asistencia, como una silla de ruedas, muletas o un bastón, así como la falta de una pierna o un pie. Algunos estados también incluyen ciertas afecciones cardiovasculares, dolorosas o respiratorias. Aproximadamente la mitad de los estados de EE. UU. (26) incluyen la ceguera como una discapacidad calificada que permite a la persona obtener un permiso de estacionamiento para discapacitados para usarlo como pasajero, y 14 estados incluyen una mano discapacitada como una discapacidad calificada. Cuatro estados incluyen la sordera (Georgia, Kentucky, Virginia, Wyoming) y dos estados (Virginia y Nueva York) incluyen enfermedades mentales o discapacidades del desarrollo como discapacidades calificadas. [6] [7]
Los carteles de estacionamiento para discapacitados vienen en varios colores y su significado varía de un estado a otro. Los más comunes son el rojo para los carteles temporales y el azul para los permanentes.
La disponibilidad de espacios de estacionamiento especialmente reservados está regulada por leyes federales y estatales. Generalmente hay al menos un espacio disponible en cualquier lugar de estacionamiento público, y se requieren más según el tamaño del estacionamiento y, en algunos casos, el tipo de ubicación, como un centro de atención médica. Los espacios de estacionamiento reservados para personas discapacitadas suelen estar marcados con el Símbolo Internacional de Acceso , aunque en la práctica el diseño del símbolo varía mucho. [9] A menudo, el espacio de estacionamiento está delimitado con líneas azules en lugar de las líneas blancas o amarillas que se utilizan en otras partes del lote. Cualquier persona que se estacione en dichos espacios reservados debe tener su placa de discapacidad o un cartel en el espejo a la vista, de lo contrario, el automóvil puede recibir una multa por estacionamiento ilegal. En algunas ciudades importantes de EE. UU., la ley local también permite que dichos vehículos se estacionen de forma gratuita en los parquímetros de la ciudad y también los exime de los límites de tiempo de estacionamiento. En los estados estadounidenses de California , Illinois , Maryland , Massachusetts , Carolina del Sur , Texas , Utah y Virginia , los titulares de un permiso de estacionamiento para discapacitados están exentos de las tarifas de los parquímetros (en Illinois, solo los conductores discapacitados que cumplen con criterios específicos son elegibles para recibir el pago gratuito). estacionamiento). En algunos estados (incluido Virginia) existen parquímetros accesibles designados que, a menos que el titular del permiso esté exento, deben pagarse al mismo precio que los parquímetros no designados. Uno también estará sujeto a recibir una multa por infracción si no se muestra en el vehículo una placa o cartel de discapacidad válido. El uso fraudulento del cartel de otra persona se castiga con una multa elevada.
Si viaja desde otros países, los requisitos para obtener un permiso de estacionamiento varían de un estado a otro. Algunos estados aceptarán los permisos de otros países, mientras que otros requieren una solicitud como visitante/turista. [10]
Las provincias de Canadá respetarán las placas o carteles para discapacitados emitidos por los estados de EE. UU., ya que los estados de EE. UU. respetarán las placas y carteles canadienses para discapacitados.
En todos los tipos de viviendas, la ley federal de los Estados Unidos establece que es ilegal y discriminatorio rechazar servicios que puedan ayudar a realizar adaptaciones razonables para personas con discapacidades. Esto incluye cualquier servicio o instalación que sea necesario para que el ocupante habite su vivienda como se considera estándar. [11] [12]
Sólo en California, hay más de 27.000 vehículos eléctricos enchufables (PEV), y cada mes se añaden unos 2.000. Si bien la mayor parte de la carga de PEV se realiza en casa, la infraestructura de carga pública también se está expandiendo, con 6.218 estaciones de carga públicas en julio de 2013. [13] Aunque el número de PEV sigue siendo una pequeña porción de los automóviles en circulación, y el número Dado que el número de PEV con carteles para discapacitados es aún mucho menor, las necesidades de los conductores de PEV discapacitados deben integrarse en los espacios públicos de carga. Las pautas son que 1 de cada 25 estaciones de carga PEV cumpla con el espacio ADA. [14] Aunque no es intuitivamente obvio, es importante reconocer que una estación de carga de PEV no es un espacio de estacionamiento, sino un servicio de carga, de la misma manera que los puntos de recarga de las gasolineras no son espacios de estacionamiento. Las estaciones de carga de vehículos eléctricos que cumplen con los requisitos de espacio de la ADA no deben reservarse exclusivamente para el uso de personas con discapacidades, [15] son compartidas por cualquier PEV que necesite cargar. Además, cualquier espacio de carga de PEV, que cumpla o no con la ADA, no puede ser utilizado por vehículos que no sean PEV, incluidos aquellos con carteles para discapacitados. La señalización recomendada, junto con la cortesía común, solicita que las estaciones de carga que cumplan con el espacio ADA se utilicen al final.
El abuso y uso indebido de los permisos de estacionamiento para discapacitados se ha identificado como un problema importante en los EE. UU., y algunas estimaciones indican que la mayoría de los permisos que se ven en la calle se utilizan u obtienen de manera fraudulenta. [16] El importante privilegio y conveniencia que otorga un permiso proporciona un incentivo importante para usarlo ilegalmente u obtenerlo de manera fraudulenta, y la ley de privacidad médica a menudo confunde los intentos de identificar a personas verdaderamente discapacitadas frente a abusos. En 1999, por ejemplo, 19 jugadores y ex jugadores de fútbol de la UCLA fueron acusados de abuso de carteles de estacionamiento para discapacitados. [17] [18] [19] En 2013, un programa de noticias en Los Ángeles filmó a personas usando carteles de estacionamiento para discapacitados afuera de un gimnasio, incluido uno de los instructores famosos del gimnasio y adultos jóvenes con el cartel de una persona de 77 años. [20]
El abuso ocurre bajo las siguientes circunstancias:
Una cuestión relacionada es la aprobación médica de permisos para afecciones médicas que en realidad no califican según los requisitos de esa jurisdicción. A menudo esto es simplemente un error por parte del médico debido a que no comprende completamente la ley. Un ejemplo común son las afecciones cognitivas, psiquiátricas o del desarrollo (como el autismo ), que en todos los estados excepto dos no califican para un permiso. Dichos permisos siguen siendo legales y válidos, y la mayoría de los beneficiarios creen honestamente que tienen una discapacidad que los califica. El resultado es muchos más permisos de los que normalmente pueden admitir los espacios de estacionamiento existentes, lo que a menudo deja a las personas con discapacidades más graves sin un lugar para estacionar. [23]
Puede resultar difícil distinguir a las personas discapacitadas que poseen permisos de estacionamiento pero que tienen discapacidades invisibles de los usuarios de permisos fraudulentos. [24] [25] En ocasiones, la sospecha de fraude ha dado lugar a hostilidad contra los titulares legítimos de permisos. [26] [27] [28]
Los conductores discapacitados de fuera de la ciudad de Nueva York que poseen permisos de estacionamiento para discapacitados emitidos por el estado han denunciado discriminación ilegal y violaciones de derechos civiles por parte de la ciudad de Nueva York. En 1991, a un anciano discapacitado de Nueva Jersey se le emitió una multa mientras estacionaba en Brooklyn mientras exhibía su cartel de estacionamiento para discapacitados emitido por Nueva Jersey. [29] En 1997, a una mujer con esclerosis múltiple que utilizaba una silla de ruedas se le emitió una multa similar mientras estacionaba en la ciudad de Nueva York por exhibir un cartel de estacionamiento para discapacitados no emitido por la ciudad de Nueva York. [30] Ambos conductores sostienen que no reconocer los carteles de estacionamiento para discapacitados fuera de la ciudad de Nueva York es una violación de sus derechos civiles.
La ciudad reconoce carteles válidos de otras jurisdicciones para espacios de estacionamiento marcados para discapacitados, todos los cuales se encuentran en lotes fuera de la vía pública. [31]
También acusaron a algunos conductores de fraude después de descubrir firmas médicas falsificadas en las solicitudes.
"Me recuerda que hay médicos que podrían estar recetando en exceso", dijo R. Michael Paravagna, miembro de la Comisión de Acceso para Discapacitados. "Tal vez los estén repartiendo como si fueran dulces.
