Shakespeare Cliff Halt es una estación de parada privada en la línea principal del sudeste . Está ubicada en el extremo occidental del túnel de doble perforación Shakespeare Cliff en la línea principal del sudeste hacia Folkestone , Inglaterra. Nunca apareció en ningún horario público y ha sido utilizada sucesivamente por el personal ferroviario, los mineros del carbón, los militares y los trabajadores del Eurotúnel . [2]
El acantilado Shakespeare, cerca de Dover , fue el lugar donde se realizó el primer intento de construir un túnel bajo el Canal de la Mancha a finales de la década de 1870, cuando una perforadora Beaumont-English de 2,13 m de diámetro excavó un túnel piloto de 1.893 metros desde el lugar. El proyecto se abandonó en mayo de 1882, debido a las campañas políticas y de prensa británicas que afirmaban que un túnel comprometería las defensas nacionales de Gran Bretaña. [3] Se realizó otro pozo en 1890 y se encontró carbón a unos 340 m por debajo de la superficie; la mina de carbón Shakespeare se inauguró en el lugar en 1896 y producía 8 toneladas largas (8,1 t) de carbón por día en 1907. [4]
En 1913, el ferrocarril del sudeste y Chatham abrió una parada principalmente para el uso de los mineros de Dover Colliery, que trabajaron en la mina hasta su cierre en 1915. [5] Al menos desde 1920, la estación fue utilizada por el Almirantazgo , así como por el personal ferroviario que vivía cerca en cabañas ferroviarias; la parada era conveniente para la caja de señales y el apartadero de Shakespeare . La estación nunca se anunció en ningún horario público porque los miembros del público que se apeaban allí se encontrarían en una cuña aislada de tierra plana excavada en la pared del acantilado de tiza. [6]
Durante algunos años, un vigilante estuvo destinado en la estación y se proporcionó un camino en zigzag para dar acceso desde la parte superior del acantilado. [6] El ejército británico utilizó la estación durante la Segunda Guerra Mundial para dar servicio a un campamento militar cercano , y también hay registros de que el personal médico utilizó la parada en el período de posguerra. [5] La parada del acantilado Shakespeare cobró nueva vida cuando se reanudaron las obras del fallido túnel del Canal de la Mancha en esa época. Los trabajadores que realizaban los trabajos preliminares utilizaron la parada entre noviembre de 1973 y enero de 1974, y se volvió a utilizar a principios de la década de 1990 durante la construcción real del túnel del Canal. En ese momento, se reconstruyó y alargó la plataforma superior, y se construyó una importante pasarela de madera sobre las vías del tren, con oficinas en el puente. British Rail emitió abonos especiales para las personas que participaron en la construcción del túnel. [7] El último uso de la parada fue para quienes construían el parque rural Samphire Hoe en el sitio de las obras del túnel.
La parada ha caído en desuso desde que se terminó la construcción del Túnel del Canal en 1994. El refugio de madera provisto para los usuarios apenas se mantiene en pie y el cartel con el nombre ha desaparecido, aunque sus soportes de hormigón permanecen. [8]
51°6′27″N 1°16′42″E / 51.10750°N 1.27833°E / 51.10750; 1.27833