El transbordador ferroviario Bonn-Oberkassel fue un transbordador ferroviario alemán operado por la Compañía de Ferrocarriles Renanos desde 1870 para conectar sus ferrocarriles de la derecha y la izquierda del Rin . Fue el último de los seis transbordadores ferroviarios que comenzaron a operar a través del Rin en Alemania y el penúltimo en cerrar.
Tras la adquisición de la Bonn-Colonia Railway Company ( en alemán : Bonn-Cölner Eisenbahn ) por la Rheinische Eisenbahngesellschaft ( RhE ) el 1 de enero de 1857, se construyó el ferrocarril del Rin izquierdo en secciones hasta Bingerbrück . Con la inauguración de la última sección el 15 de diciembre de 1859, se conectó con el Ferrocarril Ludwig de Hesse hacia el sur de Alemania. En 1864, construyó el puente Pfaffendorfer Rhin debajo de la fortaleza de Ehrenbreitstein y el puente sobre el Lahn en Oberlahnstein para conectar con el Ferrocarril del Rin de Nassau ( Nassauische Rheinbahn ) del Ferrocarril Estatal de Nassau ( Nassauische Staatsbahn ) en Niederlahnstein , completado el 3 de junio de 1864, creando un segundo ferrocarril junto al Rin desde Renania hasta el sur de Alemania, ahora conocido como la línea del Rin izquierdo . El gobierno prusiano alentó al Ferrocarril Renano a extender el ferrocarril de la orilla derecha desde Niederlahnstein a Oberkassel (frente a Bonn y Troisdorf ). La compañía también recibió una concesión para conectar la nueva línea con el ferrocarril del Rin izquierdo con Bonn por medio de un transbordador de tren .
La construcción del transbordador ferroviario comenzó inmediatamente. En 1869, el ferrocarril de la orilla derecha se prolongó hacia el norte hasta Neuwied y el 27 de octubre de 1869 hasta Oberkassel y el muelle del transbordador ferroviario.
El transbordador de trenes era similar a los dos transbordadores de trenes establecidos del Ferrocarril Renano , entre Spyck y Welle (cerca de Emmerich y Kleve ) y entre Rheinhausen y Hochfeld (en Duisburg ), que entraron en servicio en 1865 y 1866 respectivamente. Los transbordadores Bonn-Oberkassel cruzaron el río de manera similar utilizando sus propios motores, guiados por dos cables de alambre, aunque operaban en un ángulo de 45° contra el río en dirección a Oberkassel. Las tres rutas se terminaron en 1868, 1870 y 1873. Las rampas desde las estaciones de la orilla del río hasta el agua estaban inclinadas a 1:38. Los tres pontones del transbordador a cada lado tenían 70 metros de largo y 9,5 m de ancho. Cada uno podía transportar hasta diez vagones de mercancías, siete vagones de pasajeros o una locomotora.
Después de la estación de Oberkassel, la línea de transbordadores de trenes giraba a la izquierda para llegar a la orilla. En el lado de Bonn, la estación de transbordadores de trenes de Bonn se encontraba cerca de la orilla y siguió prestando servicio a la industria hasta la Segunda Guerra Mundial . La línea llegaba a la línea principal cerca de Kessenich y desde 1870 tenía su propia vía hasta la Bonn Hauptbahnhof . Una parte de esta vía todavía existe, pero ya no está en condiciones de funcionar; se encuentra junto a la línea de ferrocarril Bad Godesberg-Bonn cerca de Bereich Straßburger Weg y Kaiserstraße durante un breve tramo antes de la Hauptbahnhof.
En el año de apertura, el horario incluía, además de trenes de mercancías, seis trenes de pasajeros diarios de Niederlahnstein a Bonn. La travesía duraba unos 20 minutos, incluyendo el empuje hacia el transbordador, el desacoplamiento, el cruce, el acoplamiento y el tirón desde el transbordador.
A continuación se detallan los niveles de tráfico transportados por el ferry durante los años seleccionados:
1871: 45.280 vagones y 132 locomotoras
1873: 93.107 vagones y 274 locomotoras
1879: 47.841 vagones y 39 locomotoras
El servicio de transbordadores ferroviarios se interrumpió temporalmente con el comienzo de la Primera Guerra Mundial y definitivamente a partir del 1 de enero de 1919. Ese mismo año se derribaron los muelles de transbordadores de Bonn y se levantó la línea entre la ribera de Bonn y la estación de mercancías. En la orilla de Oberkassel se construyó un astillero que utilizó la antigua vía del transbordador ferroviario para conectarse a la línea principal.
50°43′05″N 7°08′28″E / 50.71806, -7.14111