Pasajero de pie

Pasajeros que permanecen de pie durante el transporte público

Pasajeros que utilizan asideros giratorios en un tren subterráneo congestionado

Pasamanos en un tren de cercanías de larga distancia diseñado principalmente para pasajeros sentados

En el transporte público urbano , se prevé el uso de pasajeros de pie , a menudo llamados straphangers ^{[1] [2] [3] [4]} o standees , ^[5] para racionalizar la operación y proporcionar capacidad adicional durante las horas pico .

Ocurrencia

En las concurridas líneas urbanas de tránsito rápido , si bien la mayoría de los viajeros pueden sentarse durante los servicios fuera de las horas pico, solo una proporción limitada se sentará durante los servicios horas pico. Cuanto más largo es el viaje, menos dispuestos están los pasajeros a permanecer de pie. En los servicios interurbanos de ferrocarril o autocar , la disposición de los pasajeros a permanecer de pie suele ser baja, o incluso puede estar prohibido, con asientos reservados para garantizar que todos los pasajeros puedan sentarse.

En la aviación , las medidas de seguridad exigen que todos los pasajeros y la tripulación estén sentados durante el despegue y el aterrizaje, por lo que las aerolíneas no permiten que los pasajeros viajen sin asiento. Sin embargo, en 2010, Ryanair , una aerolínea de bajo coste, propuso un diseño de " asiento vertical " para que lo utilizaran pasajeros de pie en sus aviones. ^[6]

Relación sentado/de pie

La relación sentado-de pie es la relación entre el número de pasajeros que pueden ir sentados y el número de pasajeros de pie en un vehículo de transporte público . Una proporción más alta permite que haya más pasajeros en una zona determinada, pero resta valor a la calidad percibida del transporte, en particular en largas distancias. ^[7] Esta métrica normalmente se limita al transporte público urbano, debido a que el transporte interurbano normalmente sólo ofrece viajes sentados. En servicios de larga distancia, los vagones de dos niveles se utilizan a menudo para permitir un mayor número de asientos, aunque esto aumenta el tiempo de permanencia en las estaciones, lo que hace que la proporción de asientos sea mayor que la del tiempo de servicio .

Pasajeros por metro cuadrado

Pasajeros por metro cuadrado es una métrica de calidad de servicio que se utiliza para determinar el nivel de comodidad brindado a los pasajeros de pie en un vehículo de transporte. Multiplicar este número por el área total disponible para estar de pie en un vehículo da la capacidad total de pasajeros de pie. Los servicios de autobús en Europa operan a unos cuatro pasajeros por metro cuadrado. ^[8]

Seguridad y salud

Los pasajeros de pie son susceptibles de sufrir caídas y otras lesiones, especialmente las personas mayores. ^[9] Es posible que las personas más bajas y los niños no puedan alcanzar las manijas, correas o rieles montados en el techo. Las correas de tela porosa son difíciles de limpiar y están siendo reemplazadas por correas de caucho o plástico, y los accesorios metálicos suelen estar hechos de acero inoxidable . ^{[ cita necesaria ]}

Asideros

Para pasajeros de pie existen varios tipos de asideros:

• correa para colgar: una correa suspendida del techo (a menudo con un asa o un lazo)
• manija de agarre: una manija pivotante, montada rígidamente o suspendida que a menudo se monta por encima del nivel de los ojos de los pasajeros de pie
• pasamanos: rieles rígidos que corren horizontalmente debajo del techo
• puntales: postes verticales anclados entre el suelo y el techo
• pasamanos o barras de apoyo: pasamanos más pequeños unidos a asientos, puertas y entradas

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  El antiguo vagón británico tiene correas para colgar sin asas
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  Pasamanos en un tren Stock S del Metro de Londres
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  Correas en el metro de Londres
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  El antiguo vagón NYCTA R30 tiene dos filas de asideros pivotantes
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  El vagón R179 tiene numerosos asideros y montantes en forma de bucle para una gran capacidad (Nueva York)
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  Asideros de autobús en Bengaluru , India
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  Asidero en un autobús de cercanías
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  El Supertram de Sheffield, Inglaterra, tiene correas móviles
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  Autovía en Buenos Aires tiene anillas suspendidas
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  Asideros en Viena U3
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  Correas móviles en un tranvía de Viena
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  Asas suspendidas con correas en un vagón de Seúl
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  Anillos suspendidos en Indonesia
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  Autocar de piso alto en Corea del Sur , inusualmente equipado con asideros y postes.

Referencias

1. 16 de abril de 1893, Chicago Daily Tribune , pág. 33: "Pero Lili (un elefante enano - ed.) pesa sólo setenta libras y su paso no afectaría tanto a un maíz como el del dudoso colgador de correas cuyo equilibrio ha sido perturbado por la repentina sacudida de un gripman verde".
2. 22 de febrero de 1896, Chicago Daily Tribune , pág. 7: "'Ningún hombre en su sano juicio', dijo ayer un habitante del norte que ha sido un colgador durante años, 'espera que las líneas de tranvía proporcionen asientos para cada pasajero durante las horas pico de la mañana y de la tarde'".
3. 19 de abril de 1899, New York Times , pág. 6: "Cuando se publicó la oferta de la Metropolitan Street Railway Company para construir el ferrocarril subterráneo, el millón de colgados estaban en silencio, inertes y contemplativos impotentes".
4. Prescott Bush , un hombre imponente y formal, viajó durante años a la estación Grand Central y luego viajó hasta Wall Street en metro. 'Moriría ahora', según la hermana de George, Nancy, 'con limusinas recogiéndolos. Él era un colgador'". — Andrew Delbanco , "Self-Remade Man", reseña del New York Times
5. "De pie". Diccionario.com . Consultado el 22 de mayo de 2015 .
6. The Telegraph (Londres), "Ryanair venderá billetes de £ 5 para vuelos con habitaciones de pie", Laura Roberts , 1 de julio de 2010 (consultado el 17 de septiembre de 2010)
7. Blanco, Pedro (2002). Transporte público: su planificación, gestión y operación. Taylor y Francisco. ISBN 0-415-25772-7.
8. Sistemas de autobuses: un modo de transporte eficiente - UITP en el sitio web de la UITP , consultado el 11 de septiembre de 2013, que cita a Volvo Bus Corporation como fuente
9. "Seguridad de los pasajeros de pie en los autobuses urbanos" en el sitio web de ScienceDaily , consultado el 12 de septiembre de 2013