La Ruta 3 de Illinois ( IL 3 ) es una importante carretera estatal arterial norte-sur de 187,44 millas de largo (301,66 km) en el suroeste de Illinois . Tiene su terminal sur en Cairo Junction (unas cuatro millas (6,4 km) al norte de El Cairo ) en la intersección de la ruta estadounidense 51 (US 51) y la ruta 37 de Illinois , y su terminal norte en Grafton en IL 100 .
La mayor parte de IL 3 tiene cuatro carriles desde Waterloo hasta Godfrey , con breves tramos de seis carriles desde la entrada al puente McKinley en Venecia hasta cerca del área de River's Edge (anteriormente Army Depot) en Granite City y cerca del centro comercial Alton Square en Alton. , así como una breve sección de dos carriles entre su separación de la I-55 , la I-64 y la US 40 en East St. Louis y Venice . También tiene dos carriles en la mayor parte de la parte sur desde Waterloo hasta El Cairo, cerca de áreas del Bosque Nacional Shawnee , así como en la parte norte desde Godfrey hasta Grafton . Se superpone brevemente a la IL 111 en Alton, la I-255 y la US 50 , y la IL 127 al norte de Cache .
IL 3 es paralela al río Mississippi durante todo su recorrido y lleva la parte de Illinois de Great River Road durante la mayor parte de su recorrido. Al sur de St. Louis, la I-55 es su paralela en el lado oeste del río, junto con la US 61 . La carretera discurre a lo largo de muchos sitios históricos a lo largo del río Mississippi y es la carretera estatal de Illinois más cercana a la antigua capital del estado de Kaskaskia .
La ruta original IL 3 iba desde Chester en el sur de Illinois hasta Morrison en el noroeste de Illinois a través de Rock Island . Con la finalización de los puentes de carretera sobre el río Mississippi (por ejemplo, el puente Clark en Alton), la Ruta 67 de los EE. UU. (US 67) se amplió desde St. Louis hasta Godfrey y reemplazó la IL 3 original hasta Rock Island. Hoy en día, esta ruta sigue siendo el principal corredor norte-sur del oeste de Illinois, y la única ruta importante de norte a sur de Illinois que nunca se convirtió al sistema de autopistas interestatales como la I-57, la I-55 o la I-39.
El 4 de agosto de 1976 se inauguró la nueva autopista Berm desde Wood River hasta Alton. [3] Fue firmado como IL 3, lo que dejó sin marcar la antigua alineación en Lewis y Clark Boulevard y Broadway. Sin embargo, el 29 de junio de 1987, el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) construyó la nueva extensión de Madison Avenue en Wood River y marcó esa carretera y la autopista Berm como IL 143 [4] y truncó IL 3 en IL 143 (señalización de la carretera y Sin embargo, los mapas de planificación IDOT sugirieron lo contrario). Sin embargo, esta nueva terminal de la Ruta 3 duró poco.
El 26 de noviembre de 1987, una nueva sección de Homer M. Adams Parkway en Alton se abrió al tráfico y la IL 3 se extendió hacia Lewis y Clark Boulevard (una antigua alineación de IL 3) de regreso a Alton y a la extensión. Luego, IL 3 fue firmada conjuntamente con IL 111 hasta la intersección con Godfrey Road, donde IL 3 se hace cargo de la antigua alineación de IL 100. [5]
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