La Ruta 100 de Illinois ( IL-100 ) es una carretera estatal de 256,03 km (159,09 millas) de largo en el suroeste de Illinois . Generalmente es paralelo al río Illinois . Comenzando en el centro de Alton , continúa hacia el norte hasta el municipio de Buckheart, cerca de Canton . Constituye gran parte de Illinois River Road , una ruta panorámica nacional de EE. UU . [1]
El extremo sur de Alton está en la US 67, donde se unen las calles Broadway, Landmarks y Piasa. Sigue la orilla este del río Mississippi y el río Illinois a través de Grafton hasta Hardin, donde cruza el puente Joe Page sobre el río Illinois. Una parte de Great River Road estaba en una antigua vía de ferrocarril, de la que se pueden ver partes justo al norte de Alton. Durante los períodos de crecida, esta carretera es susceptible a inundaciones.
Al norte de Hardin, la carretera sigue la orilla occidental del río Illinois hasta el puente cerca de Florence. A partir de ese momento, IL 100 sigue principalmente tierras de cultivo en terrenos mucho más altos hasta Beardstown, donde cruzará el río por tercera y última vez. Nuevamente seguirá la orilla occidental del río Illinois hasta la US 136. Después de reunirse con la US 24 en Duncan Mills, la IL 100 y la US 24 están firmadas conjuntamente hasta Lewistown. Al norte de Lewistown, IL 100 se dirige en una alineación noreste hasta su término norte con IL 78 cerca de Dunfermline.
La ruta 100 de Illinois se superpone a la carretera del río Illinois desde Grafton hasta Detroit .
IL 100 originalmente iba desde Godfrey desde la intersección de Godfrey Road y Homer M. Adams Parkway (IL 111/US 67) hasta Grafton en la actual IL 3. En 1987, las alineaciones IL 3, 143 y 100 se cambiaron a sus rutas actuales. en el área de River Bend (Illinois) cuando se inauguró la extensión de Homer M. Adams Parkway. El 28 de junio de 2012, IDOT cerró el puente Florence sobre el río Illinois durante al menos 9 meses debido a dificultades con el mecanismo de elevación que permite el tráfico de barcazas pasar por debajo del puente. Las inspecciones sugirieron que el uso continuo del tramo de elevación podría dañar la integridad estructural del puente. Como las barcazas deben pasar por debajo del puente, se elevó el tramo de elevación y se cerró el puente. Los automovilistas que deseen cruzar el río deben utilizar el desvío señalizado utilizando la Ruta 106 de Illinois , la Ruta 54 de los EE. UU. y la Ruta 72/36 de los EE . UU . El puente fue reparado y reabierto al tráfico el 22 de abril de 2013, solo para cerrarse nuevamente durante siete días de reparaciones después de una colisión de una barcaza el 20 de junio de 2019.
