La estación de tren de Pekín , o simplemente estación de Pekín , es una estación de tren de pasajeros en el distrito de Dongcheng , Pekín . La estación está situada al sureste del centro de la ciudad, dentro de la segunda circunvalación, con la calle de la estación de Pekín al norte y los restos de la muralla de la ciudad entre Chongwenmen y Dongbianmen al sur. La estación de tren de Pekín se inauguró en 1959 y era la estación de tren más grande de China en ese momento. Aunque sustituida por las estaciones de Pekín Oeste y Pekín Sur , más grandes , esta estación sigue siendo la única situada dentro de la antigua ciudad amurallada . Los trenes que entran y salen de la estación pasan por la torre de la esquina de Dongbianmen. Con aleros dorados y altas torres de reloj, la arquitectura del ferrocarril combina la influencia tradicional china y el realismo socialista .
En general, los trenes que van al noreste de China ( Shenyang , Dalian , Harbin ) en la línea Beijing-Harbin , a Shandong ( Jinan , Qingdao ) y al delta del río Yangtze ( Shanghai , Nanjing y Hangzhou ) en la línea Beijing-Shanghai y algunos hacia el Interior y la República de Mongolia parten de esta estación. Algunas líneas internacionales (en particular la línea ferroviaria que une Beijing con Moscú y con Pyongyang , Corea del Norte (RPDC), entre otras), también parten de esta estación.
La estación de trenes de Pekín solía ser la terminal oriental de la Línea 1 del metro de Pekín hasta 1987, cuando la estación pasó a formar parte de la Línea 2. Más de 30 líneas de autobuses y trolebuses de Pekín paran en la estación de trenes o cerca de ella.
En 1901, se construyó la estación Zhengyangmen East al sureste de Zhengyangmen , la puerta al sur de la plaza de Tiananmen . Era la terminal del ferrocarril Beijing-Shanhaiguan construido por los Ferrocarriles Imperiales del Norte de China . Zhengyangmen East cerró en 1959 con la apertura de la estación de trenes de Beijing a 2,5 km al este y finalmente se convirtió en parte del Museo del Ferrocarril de China .
Para conmemorar el Décimo Aniversario de la fundación de la República Popular China , el Comité Central del Partido Comunista Chino comenzó en 1958 la planificación y construcción de diez proyectos a gran escala, conocidos como los " Diez Grandes Edificios ", para mostrar la nueva perspectiva del país y la estación de tren de Beijing estuvo entre los proyectos emprendidos.
A finales de octubre de 1958, según los registros de construcción y planificación del gobierno municipal de Beijing de principios de 1950, se iniciaron los preparativos de diseño para la nueva estación de trenes . El diseño de la estación fue asignado al tercer departamento del Instituto del Ministerio de Ferrocarriles (ahora el Tercer Grupo del Instituto de Diseño y Topografía de Ferrocarriles Co. Ltd.) con el edificio de la estación presidido por los entonces renombrados arquitectos Yang Tingbao (杨廷宝) y Chen Deng'ao (陈登鏊), el Departamento Nacional de Construcción e Industria y el Instituto de Diseño Arquitectónico de Nanjing iban a cooperar en las tareas de diseño. El diseño de la estación avanzó rápidamente y a principios de diciembre del mismo año, toda la propuesta de diseño estaba completa. El 10 de diciembre, la propuesta de diseño fue aprobada por el Comité Central. El entonces Primer Ministro Zhou Enlai también estaba muy preocupado por el diseño y la construcción de la nueva estación de trenes de Beijing, y se ocupó de los aspectos relacionados con la dirección y la ubicación de los nombres de las estaciones y el diseño del entorno de la sala VIP. [1] Al determinar la propuesta del programa de diseño, Zhou Enlai propuso que se construyeran torretas en cada una de las dos alas del edificio principal y esta sugerencia fue adoptada. [2]
El 20 de enero de 1959 se inició la construcción de la nueva estación, con un número de trabajadores que alcanzó los dos millones de personas durante la etapa pico y una inversión en el proyecto de 57,82 millones de yuanes . También se contrataron expertos soviéticos para brindar orientación técnica en los sitios de construcción. En poco más de siete meses, el proyecto se completó el 10 de septiembre de 1959. La nueva estación de tren de Beijing cubría un área de doscientos cincuenta mil metros cuadrados, el sitio de construcción de la estación cubría un área de 46.700 metros cuadrados (503.000 pies cuadrados), la plaza de la estación comprendía un área de cuarenta mil metros cuadrados. El presidente Mao Zedong escribió los caracteres caligráficos en el letrero de la estación. [3]
La estación de tren de Pekín fue uno de los proyectos de construcción más grandes de China continental durante ese tiempo con instalaciones modernas y también fue la primera gran terminal ferroviaria moderna de China . En el momento de su finalización, la estación tenía doce vías y seis plataformas ferroviarias con marquesinas adjuntas a ellas. El edificio de la estación estaba orientado al sur y la arquitectura incluía tanto un estilo tradicional chino como la arquitectura estalinista soviética . [4] Las doce salas de espera de pasajeros comprendían un área total de catorce mil metros cuadrados y podían acomodar a 14.000 pasajeros en espera. El complejo interior del edificio de la estación principal contenía una sala de espera de pasajeros, una sala de espera para madres e hijos, un cine, una sala de recreación, restaurantes para visitantes, una oficina de correos, una clínica y otras instalaciones. El techo tenía dos torres de reloj ; las campanas marcaban las 7 a. m. y las 9 p. m. tocando " El este es rojo ".
El equipamiento de la estación de Pekín se consideraba relativamente avanzado en su época, con cuatro escaleras mecánicas tipo AC2-59 instaladas en el interior; el diseño y la producción conjunta de las escaleras mecánicas fueron coordinados por la Universidad Jiao Tong de Shanghái y la Shanghai Elevator Company. [5] Los cuatro juegos de escaleras mecánicas fueron reemplazados durante la década de 1980 y nuevamente durante 1990; el reemplazo más reciente de los ascensores ocurrió a principios de 2005; el diseño fue un producto de la Otis Company. [6]
Después de la finalización de la nueva estación de trenes de Beijing, su capacidad de transporte superó con creces la antigua estación de trenes del Este y desempeñó un papel cada vez mayor en las tareas de transporte pesado, y hoy sigue siendo la estación de trenes de pasajeros más importante de Beijing y tiene el mayor tráfico de estaciones en China. El número de trenes y el tráfico también ha aumentado año tras año: en 1959 había 33 líneas de tren; en 1966 había cuarenta líneas de tren; en 1978 había sesenta y una líneas de tren; en 1985 había setenta y ocho líneas de tren; y en 1993 había ochenta y dos líneas de tren. A fines de la década de 1950, el número de pasajeros que utilizaban el sistema de transporte ferroviario era de seis millones de personas al año, a fines de la década de 1960 era de ocho millones de personas al año, a fines de la década de 1970 llegó a quince millones al año y, después del período de reforma económica china , el uso se disparó a más de treinta millones de personas. [2] Para aliviar la presión del transporte en la estación de trenes de Beijing, el Gobierno Municipal de Beijing y el Ministerio de Ferrocarriles comenzaron en 1980 la planificación y construcción de la segunda estación de pasajeros de Beijing y, por lo tanto, la estación de trenes Beijing Oeste se completó en 1996, lo que proporcionó enlaces de transporte para el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon ayudó a aliviar la presión en la estación de trenes de Beijing, lo que llevó a una reducción en el tráfico de pasajeros de la estación de trenes de Beijing a veinte millones de personas. [2]
Desde 1976, la estación de trenes de Beijing había comenzado una serie de mejoras en las instalaciones de servicio de pasajeros, por ejemplo, se había instalado un sistema informático para procesar billetes , una pantalla de monitorización por televisión , comunicación inalámbrica , sistema de transmisión automática y se habían realizado ampliaciones en la plataforma ferroviaria que ampliaron su longitud de 497 a 603 metros (1.631 a 1.978 pies) para satisfacer las necesidades del creciente flujo de transporte. En 1988, la Shanghai Electric Clock Factory instaló el primer sistema de visualización de pantalla grande de China en la plaza de la estación de trenes de Beijing. [7] Entre mayo de 1998 y septiembre de 1999, el Ministerio de Ferrocarriles implementó un proyecto de fortalecimiento sísmico en la estación de trenes de Beijing y también introdujo nuevas características para los pasajeros, como un sistema de aire acondicionado central, un sistema de guía de pasajeros y un sistema de radiodifusión multifuncional . [8] Desde el 18 de junio de 2003, la estación de trenes de Beijing comenzó una expansión de dos nuevos sitios, que comprende un área de 20,513 metros cuadrados (220,800 pies cuadrados) e incluye una línea especializada de paquetes grandes, [9] las renovaciones incluyeron la eliminación del dosel de concreto , alteraciones a los postes de la estación de arco de acero y alteraciones al sitio original que lo elevaron de 1 a 1,2 metros. [10]
En junio de 2008, con el fin de satisfacer las necesidades de los Juegos Olímpicos de Pekín , se crearon señales bilingües en la estación de trenes de Pekín para facilitar un aumento general de turistas extranjeros que viajan a los juegos, además de colocar el nombre en inglés "Beijing Railway Station", también se erigieron otras señales en las entradas de la estación, salidas y cabinas de venta de billetes. [11] [12]
El 25 de junio de 2021, los trenes G902/903 y G907/908 se extenderán a la estación de trenes de Beijing, por lo que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shenyang ha registrado los trenes que llegan y salen de la estación de trenes de Beijing. [13] [14]
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La estación de tren de Beijing es un centro de transporte en Beijing.
Los números de ruta de autobús en negrita indican la terminal de autobuses.
La estación dispone de un andén subterráneo .
Hay cuatro salidas, señalizadas con las letras A, B, C y D. La salida A es accesible.
el 17 de junio de2021 .
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