2°59′45.8″N 101°34′32.0″E / 2.996056, -101.575556
Putra Heights es una estación de tránsito rápido de Klang Valley en Putra Heights en el sur de Subang Jaya . La estación es el término sur de la línea Sri Petaling y la línea Kelana Jaya . La estación está ubicada en la intersección de Persiaran Putra Indah y Persiaran Putra Perdana, junto a la E6 ELITE . Los lugares cercanos incluyen Kampung Kuala Sungai Baru, Laman Putra, Putra Indah y el centro comercial Putra Point.
La estación forma parte de la ampliación ferroviaria de Prasarana para las líneas Kelana Jaya y Sri Petaling , que unieron ambas líneas en esta estación, después de la estación Masjid Jamek . La estación se inauguró en junio de 2016, junto con otras 25 estaciones en el plan de ampliación. [2]
La estación es una de las más grandes del valle de Klang . Tiene cuatro vías con dos plataformas laterales y una plataforma de isla . Debido a que se han desarrollado diferentes sistemas ferroviarios en ambas líneas, no comparten la misma vía y utilizan su propia vía individual. La estación es la infraestructura principal en Putra Heights.
La ampliación de las líneas Sri Petaling y Kelana Jaya fue anunciada el 29 de agosto de 2006 por el entonces viceprimer ministro de Malasia, Mohd Najib Abdul Razak . [3] Esto también fue confirmado por el entonces primer ministro de Malasia, Tun Abdullah Badawi, en su discurso sobre el presupuesto nacional en 2006. [4]
La construcción comenzó en 2010. [5] Sin embargo, durante la construcción del depósito de la estación de Putra Heights, el encofrado de hormigón y los andamios con una altura de 6 metros se derrumbaron, matando a dos trabajadores de la construcción. Otros 4 trabajadores sufrieron heridas leves en el accidente. [6] [7]
La construcción de la estación también había recibido quejas y objeciones de los residentes de Subang Alam y Putra Heights . [8] Un estudio realizado por el profesor de UKM Dr. Tajul Anuar Jamaluddin, cuya opinión fue solicitada por los residentes, concluyó que la zona no era adecuada porque el suelo estaba compuesto en gran parte de arcilla y granito agrietado, lo que sería precario y encarecería la instalación de vías férreas. La línea también pasará por un lago artificial y una línea de transmisión eléctrica, lo que representa un peligro para las casas cercanas. [9]
La estación fue inaugurada por el propio Dato Sri' Mohd Najib Abdul Razak , quien entonces era el Primer Ministro de Malasia . [10] [11] [12] El Ministro de Transporte Liow Tiong Lai, el Presidente de la Comisión de Transporte Público Terrestre Syed Hamid Albar y el Secretario Jefe del Gobierno Ali Hamsa también estuvieron presentes en la inauguración.
En 2019, el entonces Ministro de Transporte abrió una ruta de transporte al aeropuerto desde la estación hasta KLIA y Klia2 . [13] Pero más tarde, el 18 de noviembre de 2020, RapidKL en su página de Facebook emitió un aviso de que la ruta número E1 (transporte al aeropuerto) se suspendió a partir del 1 de diciembre de 2020. Se recomienda a los pasajeros que tomen un operador de autobús alternativo, Jetbus. [14]
Un atleta de taekwondo fue demandado por agredir a un ciudadano mayor discapacitado en la estación. Se le pidió a la atleta, Nur Dhia Liyana Shaharuddin, que ganó una medalla de plata en los Juegos del Sudeste Asiático de 2017 , [15] que se disculpara públicamente con un hombre de 71 años parcialmente ciego y sordo por haberlo pateado en la estación. [16]
En noviembre de 2019, una mujer que estaba esperando en el andén de la estación casi fue hipnotizada por un anciano. La mujer logró escapar con la ayuda de dos hombres malayos . Luego compartió su experiencia en Facebook . [17]
La estación está diseñada por NRY Architects, que también es responsable de las estaciones LRT Awan Besar y Bandar Puteri Puchong .
La estación está inspirada en la tradicional trampa para peces llamada Bubu . En lugar de utilizar trampas, la estación ha sido diseñada como una celebración del movimiento para mostrar su función como estación de intercambio.
La estructura básica de la estación está cubierta con un revestimiento fotovoltaico para generar energía solar. Se añaden lamas de vidrio para lograr un interior iluminado naturalmente y con sombra durante las estaciones lluviosas. Se han creado huecos en ciertas ubicaciones de ambas fachadas para permitir una ventilación cruzada suficiente y un flujo de aire constante dentro de la estación. Como parte del calor queda atrapado dentro del edificio, se implementa un concepto de techo inclinado personalizado a lo largo de la columna central de la envolvente para canalizarlo hacia afuera. [18]
La estación cuenta con un andén de isla (1A y 1B) y dos andenes laterales (2 y 3). La mayoría de las veces, los trenes paran en los andenes 1A y 1B y dan la vuelta, a menos que el tren termine en esta estación. La estación también está equipada con plazas de aparcamiento, terminal de autobuses en la planta baja de la estación y zonas principales de descenso y recogida en el nivel del vestíbulo. [18]
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No hay servicios de autobuses alimentadores operados por Rapid KL (excepto el autobús troncal 752), que solían operar la ruta T759 (LRT Putra Heights-Kampung Bukit Bangkong), sin embargo, se suspendió desde el 1 de noviembre de 2020. El servicio de transporte Bandar Saujana Putra lo gestiona Mitways Transport & Tours y opera solo de lunes a viernes.
KG04 PY01 Estación de MRT Kwasa Damansara , concepto de intercambio entre plataformas similar
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