Yuki Takahashi (高橋 裕紀, Takahashi Yūki , nacido el 12 de julio de 1984 [1] ) es un piloto de motociclismo japonés de Gran Premio . Actualmente compite en el Campeonato All Japan Road Race JSB1000 a bordo de una Honda CBR1000RR . En 2009 hizo su debut en la categoría de MotoGP , con el equipo Scot Racing Honda, pero posteriormente fue abandonado por el equipo después de solo siete rondas de la temporada 2009 debido a problemas financieros. Hasta ese momento, había pasado toda su carrera con Honda.
Nacido en Saitama, Saitama , Takahashi desarrolló su talento a través de una beca HRC Racing , un programa que ha apoyado a muchos jóvenes pilotos japoneses y tiene como objetivo ayudarlos a llegar al nivel más alto de la competencia. Hizo una aparición como wild card en el Campeonato Mundial de 125cc en Japón en 2001. Entre 2002 y 2004 hizo cuatro apariciones como wild card en su país natal en el Campeonato Mundial de 250cc, terminando entre los cinco primeros en las cuatro. Ganó el Campeonato MFJ All Japan Road Race GP250 en 2004, habiendo terminado previamente segundo en el Campeonato MFJ All Japan Road Race GP125 en 2001.
En 2005 se convirtió en piloto de tiempo completo del Campeonato Mundial de 250cc, terminando undécimo en la general con una Honda. A partir de 2006, Honda no desarrolló su máquina de carreras de dos tiempos de 250cc, pero Takahashi pudo lograr dos victorias y un sexto puesto en la general. Quedó undécimo en la general sin un podio en 2007 cuando el equipo comenzó a tener problemas, pero en 2008 logró tres podios, se clasificó octavo y terminó sexto en su carrera de casa. En su última aparición en 250cc en Valencia se clasificó décimo, pero corrió bien y terminó segundo. Terminó en quinto lugar en la clasificación final: su mejor actuación desde que comenzó a competir en el Campeonato Mundial. [2]
Para la temporada 2009 se le concedió un puesto en MotoGP para el Team Scot Honda, reemplazando así a su ex compañero de equipo de 250cc Andrea Dovizioso, que se dirigió al equipo oficial de HRC, Repsol Honda. [3] Después de que el equipo JiR Team Scot se dividiera, JiR intentó permanecer en la clase con Ben Spies , pero Honda optó por apoyar al Team Scot en su lugar. Takahashi tuvo problemas al principio de la temporada, con un mejor resultado de duodécimo en el Circuit de Catalunya . Se estrelló en la primera vuelta allí, y también tuvo una colisión temprana con Nicky Hayden en su ronda de casa.
El 1 de julio de 2009 se anunció que el equipo Scot Honda rescindiría el contrato de Takahashi con efecto inmediato debido a limitaciones financieras. [4] Fue reemplazado por el piloto húngaro Gábor Talmácsi . Fue la primera vez desde 1991 que ningún piloto japonés competía en la categoría reina.
Takahashi descendió a la nueva clase de Moto2 para 2010 , asociando a Raffaele de Rosa en Tech 3. [ 5] Obtuvo su primera victoria en la clase en Barcelona, después de una penalización de ride-through para Andrea Iannone . [6] Terminó la temporada 12º en la general, para 2011 firmó para correr para Gresini Racing a bordo de un Moriwaki, consiguió 2 podios y terminó 11º en la general. Para 2012 se unió a NGM Mobile Forward Racing y montó un Suter durante las primeras seis rondas y un FTR durante el resto del campeonato, la temporada fue un desastre ya que Takahashi solo no logró sumar puntos hasta la ronda final de la temporada en Valencia. Permaneció en Moto2 para 2013 y se unió al IDEMITSU Honda Team Asia, dirigido por Tadayuki Okada y montó un Moriwaki una vez más. Takahashi fue eliminado en favor de Azlan Shah Kamaruzaman para la ronda de Misano en adelante después de no poder sumar un punto en las primeras 11 rondas.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
