Thomas Sheasby , Senior (c.1740–1799) fue un ingeniero civil y contratista británico . Sus primeros trabajos incluyeron la construcción de puentes, tras lo cual se dedicó a construir canales, incluidos varios en el sur de Gales. Estuvo en prisión durante un tiempo cuando hubo problemas contractuales con la Glamorganshire Canal Company.
Aunque se desconoce su fecha de nacimiento, se sabe que Thomas Sheasby fue bautizado el 28 de octubre de 1740 en Tamworth , Staffordshire . Más tarde fue descrito como un constructor de Tamworth que realizó reparaciones de puentes para las Warwickshire Quarter Sessions entre 1775 y 1787. En 1776, fue contratado para diseñar y construir el puente Polesworth sobre el canal de Coventry en Polesworth , por el que se le pagó £ 364. En 1780, también fue contratado para construir y diseñar el puente Duke's Bridge en Coleshill , por el que se le pagó £ 306. [1]
A finales de la década de 1780, Sheasby trabajó como contratista en el canal de Birmingham y Fazeley . También se le adjudicó el contrato para conectar el canal de Coventry con el canal de Birmingham y Fazeley en junio de 1785. [1]
Sheasby se unió a Thomas Dadford y juntos decidieron participar en la licitación para trabajar en el Canal de Cromford en 1789. Sin embargo, abandonaron el trabajo cuando recibieron una oferta para trabajar en el Canal de Glamorganshire en 1790. El 30 de junio de 1790, Thomas Sheasby, Thomas Dadford Sr. y su hijo presentaron un precio de £ 48,258 para la construcción del canal. Le dieron a la compañía del canal una fianza de £ 10,000. No había ningún ingeniero para el proyecto, que fue administrado por un comité. Hubo dificultades contractuales entre los contratistas y la compañía, que probablemente se agravaron por la falta de un ingeniero experimentado. Los contratistas acumularon £ 17,000 en pagos por trabajo adicional, durante el transcurso del proyecto. Aunque el canal se inauguró en febrero de 1794, un banco se rompió poco después, y los contratistas fueron llamados de regreso para repararlo. Los contratistas se negaron a hacer ningún trabajo antes de recibir un pago por adelantado. La compañía argumentó que se les había pagado 17.000 libras de más y encarceló a Sheasby y Dadford Sr. para que pudieran recuperar la fianza de 10.000 libras. Se solicitó a Robert Whitworth que arbitrara y falló en gran medida a favor de Sheasby y Dadford, ya que se les otorgaron 15.500 libras de los pagos adicionales. Como resultado del encarcelamiento, Sheasby y Dadford no pudieron trabajar en su próximo proyecto y la siguiente fase del Canal de Glamorganshire fue construida por Patrick Copland. [1]
Tras ser liberado, Sheasby fue contratado como ingeniero y contratista para completar el canal de Neath hasta Glynneath , incluido el acueducto de Ynysbwllog. La obra debía estar terminada el 1 de noviembre de 1793 y se le pagarían 14.886 libras, de las cuales 2.500 se retendrían durante tres años. Sheasby no pudo completar el canal en el plazo previsto y, como estaba en negociaciones sobre cómo completarlo, fue arrestado por la situación en Glamorganshire. La empresa tuvo que completar el canal por sí misma. [1]
A pesar de estos contratiempos, Sheasby volvió a trabajar. Comenzó ayudando a Charles Roberts como ingeniero en el Canal de Swansea . Sheasby ya había inspeccionado el canal en 1793; sin embargo, sus problemas hicieron que no pudiera ser designado ingeniero en ese momento. Fue nombrado ingeniero en 1796 junto con su hijo. El canal se inauguró parcialmente en 1796 y se completó en octubre de 1798. Sheasby murió un año después. [1]
Además de los proyectos de construcción de canales, también participó en la realización de estudios para una serie de proyectos, incluido el Canal de Shropshire en 1788, un tranvía en el bosque de Brecon y un canal de Llandeilo a Llandovery en 1793. [1]
Su hijo, Thomas Sheasby jnr , también se convirtió en un destacado ingeniero civil, trabajando inicialmente como ingeniero de canales y luego construyendo tranvías para el ferrocarril Severn & Wye en el bosque de Dean . [2]
