Carrozzeria Scaglietti ( pronunciación italiana: [karrottseˈriːa skaʎˈʎetti] ) fue una empresa italiana de diseño y construcción de carrocerías de automóviles activa en la década de 1950. Fue fundada por Sergio Scaglietti en 1951 como una empresa de reparación de automóviles, pero estaba ubicada al otro lado de la calle de Ferrari en Maranello, en las afueras de Módena , Italia .
Scaglietti se ganó la confianza y el respeto de Enzo Ferrari tanto por sus habilidades de carrocería y diseño como por proporcionar un refugio para el joven Dino Ferrari . Su relación profesional comenzó cuando Ferrari le pidió a Scaglietti que reparara y modificara la carrocería de los autos de carrera a fines de la década de 1940, a lo que pronto le siguieron pedidos de carrocerías completas a principios de la década de 1950. [1] Scaglietti y Dino Ferrari diseñaron un 166 MM, s/n 0050M, el primer Ferrari en tener una protuberancia en el "reposacabezas". Esta característica se utilizó posteriormente en la mayoría de los Ferrari de carreras de las décadas de 1950 y 1960. La idea fue inicialmente despreciada por Enzo, pero defendida por Dino, y el diseño del 0050M se convirtió en un éxito general. El automóvil se convirtió en un prototipo para la gama Monza .
A mediados de la década de 1950, Scaglietti se convirtió en la Carrozzeria de elección para los esfuerzos de carreras de Ferrari. Muchos prototipos de carreras deportivas fueron diseñados y fabricados en sus instalaciones. Todos los diseñados exclusivamente por Scaglietti llevaban la insignia Scaglietti & C. mientras que los autos construidos según diseños externos no la llevaban. El 250 Testa Rossa de 1958 de la compañía , con sus guardabarros de pontón inspirados en la Fórmula Uno , es uno de los diseños más famosos de Scaglietti. Varios de los modelos más codiciados de Ferrari, como el 250 California Spyder , el 250 GTO y el 250 Tour de France, fueron construidos por Scaglietti según un diseño de Pinin Farina . [2]
En la actualidad, la antigua fábrica de Scaglietti es propiedad de Ferrari y se utiliza para producir la línea actual de automóviles con carrocería de aluminio de Ferrari, incluidos el 488 y el F12 , utilizando técnicas modernas y tradicionales. [1] En 2002, una edición especial del 456 , el 456M GT Scaglietti, recibió su nombre en honor a Scaglietti. A esto le siguió la introducción en 2004 del 612 Scaglietti , un automóvil GT 2+2 producido hasta 2010. A pesar de los nombres en honor a Scaglietti, tanto el 456 como el 612 fueron diseñados por Pininfarina .
Sergio Scaglietti murió en su casa de Módena el 20 de noviembre de 2011 a la edad de 91 años. [3]
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Los diseños originales de Scaglietti incluyen: [4]
Carrocerías ejecutadas según diseño de terceros:
