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Gran Premio de San Marino 1982

El Gran Premio de San Marino de 1982 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 25 de abril de 1982 en el Autódromo Dino Ferrari , Imola , Italia. Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1982. La carrera fue boicoteada por muchos equipos como parte de una guerra política, no relacionada con el evento en sí, que involucraba a las dos fuerzas dominantes dentro de la Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil Deportivo (FISA) y la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOCA). Solo participaron siete equipos, lo que dio un total de 14 autos.

La carrera de 60 vueltas fue ganada por el francés Didier Pironi , conduciendo un Ferrari , con su compañero de equipo canadiense Gilles Villeneuve segundo y el italiano Michele Alboreto tercero en un Tyrrell - Ford . Después de que los Renault de René Arnoux y Alain Prost se retiraran, Villeneuve lideró por delante de Pironi antes de que el equipo Ferrari ordenara a ambos pilotos que redujeran la velocidad, con Alboreto muy por detrás. Villeneuve interpretó esto como una orden para mantener la posición en la pista; Pironi no lo hizo y, por lo tanto, adelantó a Villeneuve en la última vuelta, enfureciendo al canadiense hasta el punto de que juró no volver a hablar con Pironi. Villeneuve perdería la vida en un accidente durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica dos semanas después.

Resumen

En una decisión relacionada con el Gran Premio de Brasil de 1982 , Nelson Piquet y Keke Rosberg fueron excluidos porque sus autos usaban tanques de agua como lastre para mantenerlos por debajo del límite de peso durante las condiciones de carrera. La Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) protestó y decidió boicotear el Gran Premio de San Marino de 1982.

La mayoría de los equipos afiliados a la FOCA, incluidos Brabham , McLaren , Williams y Lotus , boicotearon la carrera. Sin embargo, los equipos Tyrrell , Osella , ATS y Toleman rompieron el boicot, alegando "obligaciones de los patrocinadores". Se unieron a los equipos Ferrari , Renault y Alfa Romeo , afiliados a la FISA , lo que dio un total de 14 coches.

Los Renault de René Arnoux y Alain Prost se clasificaron primero y segundo, pero sus coches fallaron en la carrera, dejando a Ferrari ocupando las dos primeras posiciones con Gilles Villeneuve por delante de Didier Pironi . El Tyrrell de Michele Alboreto, que quedó en tercer lugar, quedó muy atrás, por lo que Ferrari ordenó a sus pilotos que redujeran la velocidad para minimizar el riesgo de fallo mecánico o quedarse sin combustible. Villeneuve creía que esta orden también significaba que los coches debían mantener la posición en la pista, con Villeneuve por delante de Pironi. Sin embargo, Pironi creía que los coches eran libres de correr y adelantó a Villeneuve. Villeneuve creía que Pironi simplemente estaba tratando de animar una carrera que de otro modo sería aburrida, y debidamente volvió a pasar a su compañero de equipo, asumiendo que luego mantendría la posición durante el resto de la carrera. Por lo tanto, Villeneuve no pudo proteger la línea interior al entrar en la curva Tosa en la última vuelta, y Pironi lo adelantó para llevarse la victoria. Villeneuve se enfureció por lo que consideró una traición de Pironi, aunque la opinión dentro del equipo Ferrari estaba dividida sobre el verdadero significado de la orden de reducir la velocidad. La expresión de Villeneuve era hosca en el podio, enfurecido por las acciones de Pironi. Fue citado después diciendo: "Nunca volveré a hablar con Pironi en mi vida". Resultó ser unas palabras proféticas, ya que todavía no se hablaba con su compañero de equipo cuando murió durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica dos semanas después. El adelantamiento de Pironi a Villeneuve se considera uno de los momentos más controvertidos de la Fórmula Uno. [1] [2]

Manfred Winkelhock fue descalificado durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera porque su coche tenía un peso inferior al normal.

A pesar de que la mayoría de los equipos afiliados a la FOCA boicotearon la carrera, esta contaba para el Campeonato Mundial. Esto fue motivo de discordia con los equipos de la FOCA, ya que las dos carreras anteriores celebradas durante la guerra (el Gran Premio de España de 1980 y el Gran Premio de Sudáfrica de 1981 ) en las que los tres equipos fabricantes habían boicoteado se habían rebajado a carreras fuera del campeonato y no contaban para el campeonato ni para los registros oficiales.

Clasificación

Calificativo

Carrera

Clasificación del campeonato tras la carrera

Referencias

  1. ^ "Imola 1982: una polémica en la F1 que sigue en marcha" . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
  2. ^ Cooper, Adam. «Traición y traición en Imola: los GP de San Marino más controvertidos» . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
  3. ^ "Gran Premio de San Marino de 1982". formula1.com. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014. Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
  4. ^ "Gran Premio de San Marino 1982 - Resultados de la carrera e historial - Archivo de GP". GPArchive.com . 25 de abril de 1982 . Consultado el 1 de noviembre de 2021 .
  5. ^ ab "San Marino 1982 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1". www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .