ROF Swynnerton era una Fábrica Real de Artillería , más específicamente una fábrica de llenado , ubicada al sur del pueblo de Swynnerton en Staffordshire , Reino Unido . Construido entre 1939 y 1941, permaneció operativo hasta 1958. [1] Ahora es operado por Defense Training Estate , como Swynnerton Training Camp .
Se requisaron alrededor de 1200 acres (490 ha), principalmente de las propiedades de Swynnerton y Cotes. Sir Alexander Gibb & Partners , ingenieros consultores del Ministerio de Abastecimiento , fueron designados para supervisar la construcción. Los planos fueron elaborados por APICotterell & Son, Chartered Engineers, en nombre de Gibb. El Royal Arsenal , Woolwich , como la principal Royal Ordnance Factory establecida desde hace mucho tiempo, diseñó los diversos procesos y la distribución de los edificios. [2] El ingeniero jefe designado para supervisar la construcción fue Wilfrid Cracroft Ash . [3] El trabajo del sitio se dividió en áreas bajo superintendentes de división que eran directamente responsables ante Ash.
ROF Swynnerton, al ser una fábrica de "relleno", era la más peligrosa de los distintos tipos de fábricas de municiones; Las bombas y los casquillos estaban llenos de materiales explosivos altamente combustibles. [4] Se planeó que la fábrica debería proporcionar al menos algo de producción mientras continuaba la construcción. Swynnerton entró en funcionamiento por etapas, a partir de mediados de 1940. [5] La fábrica se completó en dos años, una tarea que, en tiempos de paz, habría tomado cinco años. [6] Consistía en más de 1.700 pequeños edificios, cada uno rodeado por bancos de tierra para contener explosiones accidentales; Si un edificio fuera destruido, los edificios adyacentes no se verían afectados. Se construyeron estratégicamente cinco grandes salas de calderas alrededor del perímetro del sitio para que, si una o dos fueran bombardeadas, la producción aún pudiera mantenerse. Las carreteras entre edificios eran de asfalto liso y sin arena y se denominaban "vías limpias" porque debían mantenerse limpias en todo momento para evitar cualquier posibilidad de chispas. [7]
Además de la propia fábrica, se construyeron siete albergues residenciales, además de casas y apartamentos, para los trabajadores de municiones y casi 500 familias de personal especializado. [6]
A mediados de 1942, ROF Swynnerton había entrado en pleno funcionamiento y el número de personas que trabajaban en el sitio había aumentado a aproximadamente 18.500. [8] Para satisfacer la necesidad de trasladar a los trabajadores de la fábrica hacia y desde la fábrica, el Ministerio de Abastecimiento pidió a London, Midland and Scottish Railway (LMS) que construyera una estación. [9] El sitio ya contaba con una extensa red ferroviaria servida desde la línea principal de la costa oeste entre Crewe y Stafford [10] pero el LMS decidió construir un nuevo ramal que llegara al sitio desde la línea ferroviaria de North Staffordshire entre Stone y Norton Bridge. . [11] El ramal, que era de doble vía en todas partes, recorría poco menos de 2 millas (3,2 km) desde Swynnerton Junction hasta la estación de tren de Cold Meece . [11]
La estación era únicamente para el tráfico de pasajeros y nunca se proporcionaron instalaciones de mercancías; todos los movimientos de carga para la fábrica se realizaban a través del enlace al ramal Crewe de la línea principal de la costa oeste en Badnall Wharf. [10]
Después de que terminó la guerra, la fábrica y la estación continuaron en uso hasta 1958. La fábrica cerró en mayo de 1958 y, aunque el último tren programado circuló en junio de 1958, la estación no cerró oficialmente hasta agosto de 1959. [9] El ramal había sido levantado en septiembre de 1963. [9]
Durante la guerra, la fábrica funcionó las 24 horas del día y el servicio de pasajeros a Cold Meece lo reflejó con diecinueve trenes diarios, de lunes a sábado, que llegaban a la estación a tiempo para los cambios de turno a las 5:35 am, 1:35 pm y 8:00 am. :35 pm. [12] Los servicios circulaban hacia y desde tres destinos principales; Newchapel y Goldenhill , Silverdale y Blythe Bridge recogen en todas las estaciones en ruta excepto aquellas entre Stoke-on-Trent y Stone . [12] Además, había un servicio en cada sentido clasificado como servicio recreativo para que las personas que vivían en el sitio pudieran ingresar a Stoke. Los servicios dominicales comprendían dos trenes en cada sentido a Silverdale y Blythe Bridge y tres en cada sentido a Newchapel y Goldenhill. [12]
Después de la guerra, el sitio se convirtió para uso de entrenamiento militar y pasó a ser conocido como Campo de entrenamiento de Swynnerton. [13] En 2019, se revelaron propuestas para una 'aldea jardín' en una pequeña parte del sitio, para complementar el desarrollo cercano de HS2 . [14]
52°53′35″N 2°13′05″O / 52.893°N 2.218°W / 52.893; -2.218