La Piémontaise fue una fragata de la clase Consolante de 40 cañonesde la Armada francesa . Sirvió como buque de asalto comercial en el océano Índico hasta su captura en marzo de 1808. Luego sirvió con la Marina Real Británica en las Indias Orientales hasta que fue desguazada en Gran Bretaña en 1813.
La Piémontaise fue construida por Enterprise Étheart en Saint Malo según un diseño de François Pastel.
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El 18 de diciembre de 1805 zarpó de Brest con destino a Île de France , donde sirvió como buque de asalto comercial bajo el mando del capitán Jacques Epron. El 21 de junio de 1806 capturó al navío de las Indias Orientales Warren Hastings . El 6 de septiembre capturó el bergantín de la Compañía de las Indias Orientales HCS Grappler , de 14 cañones , el navío de tres mástiles Atomany y el navío de las Indias Orientales Fame .
Entre septiembre y octubre de 1807, el Piémontaise capturó a Caroline , Eggleton o Eggleson, capitán, Sarah , Henderson, capitán, Maria , James, capitán, Udny , Walteas o Wallis, capitán, Danneberg o Danesburgh o Castel Dansborg , Winter, capitán, Highland Chief , Mahapice o Makepiece, capitán, Eliza , Sparkes, capitán, y Calcutta . [5] [6] El Calcutta era un "barco nativo". El capitán James, del Maria , murió a bordo del Piémontaise el 29 de septiembre. [6]
El 9 de octubre de 1807, la Piémontaise capturó al Resource. Llevaba tela y 7.500 sacos de arroz. El valor del botín ascendió a 215.930,24 francos. [7]
A principios de marzo de 1808, Piémontaise capturó tres barcos mercantes más frente a la costa sur de la India.
El 6 de marzo de 1808, el Piémontaise se enfrentó al St Fiorenzo . [8] Los dos barcos lucharon durante tres días hasta que el Piémontaise , sin municiones y habiendo sufrido muchas bajas, tuvo que arriar su bandera el 8 de marzo. La noche antes de que se estrellara, el teniente de vaisseau Charles Moreau, que había sido gravemente herido, se arrojó al mar. El capitán Hardinge, del St Fiorenzo , murió en la lucha el último día. Durante los tres días, los británicos sufrieron 13 muertos y 25 heridos. Los franceses sufrieron unos 48 muertos y 112 heridos. [9] [10]
El teniente William Dawson tomó el mando y trajo ambos barcos de vuelta a Colombo , a pesar de que los tres mástiles del Piémontaise se cayeron de costado temprano en la mañana del 9 de marzo. El Piémontaise tenía a bordo oficiales del ejército británico, capitanes y oficiales de las presas que había capturado. Estos hombres ayudaron a organizar a los lascars para aparejar los mástiles y llevar al Piémontaise al puerto. El St Fiorenzo tenía muy pocos hombres, demasiadas bajas y demasiados prisioneros para vigilar como para brindar mucha ayuda. En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "San Fiorenzo 8 de marzo de 1808" a todos los reclamantes supervivientes de la acción.
Los británicos pusieron en servicio al Piémontaise como HMS Piedmontaise , y lo pusieron bajo el mando del capitán Charles Foote. De mayo a agosto de 1810, participó en la exitosa expedición a las islas Banda , junto con Caroline y Barracouta. [11] La expedición también incluyó al Mandarin .
Foote murió en septiembre y el comandante Henry D. Dawson lo reemplazó, pero murió poco después. [a] El siguiente capitán de Piedmontaise fue T. Epworth, quien fue reemplazado a su vez por el capitán Henry Edgell. [3]
El Piémontaise fue dado de baja en Woolwich el 12 de agosto de 1812. Fue desguazado en enero de 1813. [3]