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K. Keller

Kaufman Thuma Keller , comúnmente conocido como KT Keller (27 de noviembre de 1885 - 21 de enero de 1966), fue un ejecutivo corporativo estadounidense que se desempeñó como presidente de Chrysler Corporation de 1935 a 1950 y como presidente de su junta directiva de 1950 a 1956. [3] También es conocido por proponer la creación del Arsenal de Detroit . [1]

Biografía

Carrera en automoción

Keller se unió a General Motors Company (GMC) en 1911 y trabajó como maestro mecánico general para una de las divisiones de GMC, Buick Motor Company, de 1916 a 1919. Rápidamente ascendió a vicepresidente de Chevrolet en 1921 y luego se convirtió en vicepresidente de Chrysler .

De 1935 a 1950 fue presidente de Chrysler y luego presidente de su junta directiva hasta 1956. [3] Bajo su liderazgo, Chrysler se convirtió en el segundo mayor productor de automóviles del mundo, con ventas que superaron los mil millones de dólares en 1947. Además, Chrysler fue pionera en muchos de los "avances de ingeniería que son estándar hoy en día, incluidos los motores de alta compresión y los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas". [4] Bajo su liderazgo, Chrysler obtuvo un contrato del gobierno de los EE. UU. para aislar el uranio 235, y fue una figura clave en la propuesta de un dispositivo niquelado para este proceso que permitiría reemplazar gran parte del níquel con acero menos costoso. [5]

Servicio público

Después de la Segunda Guerra Mundial, el presidente Harry S. Truman nombró a Keller presidente del Comité Asesor Presidencial sobre la Marina Mercante en 1947. Truman también nombró a Keller director de la Oficina de Misiles Guiados. [6] En 1954, fue uno de los diez científicos e industriales destacados designados para el recién formado Panel Asesor Científico del Ejército . [7]

Keller también era masón de grado 33. [8 ]

Premios

Keller recibió muchos premios y honores durante su vida. En 1946, el presidente Truman le otorgó la Medalla al Mérito por su contribución durante la Segunda Guerra Mundial. [6] En 1954, recibió el Premio al Servicio Excepcional de la Fuerza Aérea . El mayor honor que recibió ocurrió en octubre de 1939, cuando Time honró a Keller no solo escribiendo un artículo sobre su trabajo con Chrysler, sino también retratándolo en la portada de su revista. [9]

Notas al pie

  1. ^ ab "Mr. Kaufman T. Keller". Salón de la Fama del Cuerpo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos . 1988. Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  2. ^ ab "Muere KT Keller, ex genio de Chrysler: ayudó a construir la tercera mayor empresa automovilística". Chicago Tribune . 22 de enero de 1966 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  3. ^ abc "Keller, Kaufman Thuma, 1885-1966". Redes sociales y contexto archivístico (snac) . Universidad de Virginia . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  4. ^ "Kaufman T. Keller". Grandes líderes empresariales estadounidenses del siglo XX . Harvard Business School . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  5. ^ Artículo sobre el proceso del níquel y el uranio
  6. ^ ab "KT Keller Papers". Biblioteca y Museo Harry S. Truman . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  7. ^ Haraburda, Scott S. (2006). "Army Science Board — Proporcionando más de 50 años de asesoramiento y orientación científica" (PDF) . Revista AL&T del Ejército . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
  8. ^ Richard M. Langworth; Jan P. Norbye (1985). Historia completa de Chrysler Corporation: 1924-1985 . Beekman House. pág. 34. ISBN 0-517-44813-0Su nombre completo era Kaufman Thuma Keller, pero casi nunca lo llamaban así. "No te dirijas a él como Kaufman, aunque seas un masón de grado 33. No le gusta ese nombre", aconsejó el autor Malcolm Bingay.
  9. ^ "MOTORES: KT" Time . Vol. 34, núm. 16. 16 de octubre de 1939. Consultado el 27 de octubre de 2015 .

Lectura adicional

Enlaces externos

  1. ^ "Tres ejecutivos claves promovidos por Chrysler Corp". The Wall Street Journal . 24 de julio de 1935.
  2. ^ "Keller nombrado presidente de Chrysler y Colbert designado presidente". The New York Times . 4 de noviembre de 1950.
  3. ^ "Inland, los presidentes de Chrysler se retiran". The New York Times . 27 de enero de 1956.