Giampaolo Dallara (nacido el 16 de noviembre de 1936) es un empresario e ingeniero de automovilismo italiano. Es el propietario de Dallara Motorsports, una empresa que desarrolla coches de competición.
Dallara nació en Parma .
Dallara se graduó en el Politécnico de Milán , especializándose en ingeniería aeronáutica. [ cita requerida ] Se unió a Ferrari en 1960, y al año siguiente se trasladó a Maserati . En 1963 fue contratado por Lamborghini como su diseñador jefe, donde (junto con Paolo Stanzani y Bob Wallace ) diseñó el chasis del Lamborghini Espada y Miura . [1] En 1969 comenzó a diseñar coches de carreras para Frank Williams , fundador y director del equipo de Fórmula Uno Williams .
En 1972, Dallara fundó y estableció Dallara Automobili en Parma, Italia. A partir de 1974, Dallara y su empresa comenzaron a diseñar un automóvil de Fórmula 1 , el Iso-Marlboro IR , para el equipo Williams . [2] Otro proyecto incluía el diseño de un automóvil de carreras según los estándares de Fórmula 3. Esto dio como resultado victorias en Italia, Francia, Inglaterra, Suiza, Alemania, Japón, Estados Unidos, Rusia y Austria.
En 1997, Dallara y su empresa se expandieron a las carreras de IndyCar, con muchas victorias desde 1998 hasta 2003. [3] Desde 2007, Dallara ha sido el único proveedor de chasis para IndyCar.
Dallara se diversificó en proyectos de F1 a mediados de la década de 1990 y, a fines de 1998, Honda, considerando regresar a la F1 como constructor, llamó a Dallara para diseñar su nuevo chasis de F1. [4] Honda posteriormente canceló el proyecto.
A principios de 2000, tras la cancelación del proyecto Honda, Dallara se embarcó en un nuevo proyecto. Él y su equipo iban a construir un coche de carreras para el equipo francés Oreca , en la serie Le Mans . En agosto de 2004, se anunció que Dallara y su equipo habían sido contratados por Alex Shnaider para construir un chasis para el antiguo equipo Jordan, Midland . [5] Más tarde, Dallara trajo a Gary Anderson para manejar este proyecto. Pero a mediados de 2005, Dallara se retiró del proyecto.
En 2009, Dallara y su equipo comenzaron un proyecto de construcción de un chasis de F1 para el nuevo equipo, Campos Grand Prix , más tarde conocido como Hispania. [6]
En 2015, Dallara se convirtió en inversor del Phoenix Club Parma Calcio 1913 junto con Guido Barilla y Mauro Del Rio. [7] [8]