La estación Beacon es una estación de trenes de cercanías de la línea Hudson del Ferrocarril Metro-North ubicada en Beacon , Nueva York . La estación tiene tres vías, con un andén de isla y un andén lateral.
El servicio ferroviario en Beacon se remonta al 6 de diciembre de 1849, con el ferrocarril del río Hudson . [3] La estación originalmente se llamaba "Fishkill Landing" [4] y, como muchas otras en la línea Hudson, también está justo en el río Hudson . El 4 de septiembre de 1866, se estableció el Ferrocarril Dutchess y Columbia con la esperanza de correr desde el lado sur de Fishkill Creek al noreste y al norte para encontrarse con el Ferrocarril de Nueva York y Harlem en Craryville, Nueva York . Este cruce y la estación se construyeron al sur de Fishkill Landing y se conocerían para siempre como Dutchess Junction. La primera estación en Dutchess Junction, que era compartida por NYC&HR y D&C, fue incendiada en abril de 1876 y reconstruida. El ferrocarril a lo largo del río fue adquirido por New York Central and Hudson River Railroad en noviembre de 1869. En 1877, el D&C pasó a manos de Newburgh, Dutchess and Connecticut Railroad . En 1881, el Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra construyó un puerto de ferry cerca de la estación Fishkill Landing y agregó un ramal de conexión a lo largo del lado norte de Fishkill Creek (ahora conocido como Beacon Secondary) que conduce a lo que se convirtió en Wickopee Junction, y lo entregó. al ND&C. [5]
La estación Dutchess Junction se enfrentaría a otro incendio en 1893 y fue reemplazada por poco más que un cobertizo protegido que duró sólo hasta la década de 1950. La terminal de ferry de Nueva York y Nueva Inglaterra fue comprada por New York, New Haven and Hartford Railroad , junto con el resto de NY&NE en 1898. En 1905, New York, New Haven and Hartford Railroad adquirió ND&C, y en 1907 se fusionó. se convirtió en el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra , que a su vez fue adquirido por el sistema ferroviario de New Haven en 1904 y se le permitió operar bajo su propio nombre hasta 1927. Mientras tanto, NYC&HR se convirtió en el Sistema Ferroviario Central de Nueva York en 1914.
Entre 1913 y 1915, se realineó la línea HRR original y se reconstruyó la estación para dar cabida tanto a la División Hudson del Ferrocarril Central de Nueva York como al ramal de conexión del ND&C a lo largo del lado norte de Fishkill Creek. [6] [7] [8] [9] Dado que Fishkill Landing se consolidó en la ciudad de Beacon en 1913, la nueva estación también se llamaría Beacon. Además, la estación también contenía un nuevo muelle de ferry diseñado para trenes, pasajeros y, finalmente, automóviles. En 1916, el ND&C se trasladó del lado sureste de Fishkill Creek al lado norte del arroyo, y la sección original entre Dutchess Junction y Wickopee Junction se abandonó gradualmente en la década de 1930. El ferrocarril de New Haven continuó reduciendo gradualmente el servicio a lo largo del ND&C, aunque nunca lo eliminó por completo. En 1930, la ruta del ferry pasó a formar parte oficialmente de la Ruta 52 del estado de Nueva York .
La disminución del servicio ferroviario durante la era posterior a la Segunda Guerra Mundial afectó a la estación Beacon como lo hizo con gran parte del país, pero otras fuerzas también pusieron en riesgo la estación. El invierno se congela a lo largo del Hudson (incluido uno que encalló un ferry en el río Hudson [10] ), y la construcción del puente Newburgh-Beacon puso fin al servicio de ferry en la estación. New York Central se fusionó con su antiguo rival Pennsylvania Railroad en 1968 para formar Penn Central Railroad , luego adquirió New York, New Haven y Hartford Railroad en 1969, incluido el antiguo ND&C. Amtrak se hizo cargo del servicio de pasajeros interurbano en 1971, pero la estación Beacon continuó prestando servicio únicamente a los trenes de cercanías de la línea Penn Central Hudson que en ese momento llegaban a Poughkeepsie y estaba subsidiada por la MTA a partir de 1972. Un incendio en 1976 destruyó la estación construida por Nueva York. Central en 1913, que fue demolida ese mismo año para crear más capacidad de estacionamiento. [11] Conrail se hizo cargo de Penn Central en 1976 y continuó operando trenes de la línea Hudson hasta que Metro-North Commuter Railroad asumió sus operaciones en 1983. [12] [13]
El 17 de octubre de 2005, se reanudó el servicio de ferry a la estación desde Newburgh después de 42 años en los que el puente Newburgh-Beacon había sido suficiente para llevar a la gente a cruzar el río. Esto ha permitido a la MTA esencialmente aumentar el estacionamiento disponible para la estación con pocas construcciones nuevas debido a la disponibilidad de terreno en el paseo marítimo de Newburgh. La tarifa es de $1,75 por persona y trayecto; A diferencia de Beacon, el estacionamiento en Newburgh es gratuito. Aquellos que compren pases de tren mensuales también tienen la opción de incluir el ferry Newburgh-Beacon en su boleto. El servicio de ferrocarril y ferry en Beacon se vio gravemente afectado por el huracán Irene en 2011 y el huracán Sandy en 2012, pero no fue destruido.
El 27 de marzo de 2023, la plataforma lateral de la Vía 3 se abrió para el servicio de pasajeros después de una reconstrucción completa y es accesible desde el extremo sur del estacionamiento este, incluso a través de rampas que cumplen con la ADA. En la vía 3 se construyó una plataforma temporal durante un proyecto de renovación en la década de 1990, aunque se eliminó cuando se completó el proyecto; La nueva plataforma se construyó sobre la estructura de soporte preexistente. [14] [15]
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