Charles Glen Little Jr. (nacido el 29 de abril de 1963) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Tiene un título en marketing de la Universidad Estatal de Washington y un título de abogado de la Universidad Gonzaga . Mientras asistía a la Universidad Estatal de Washington, se unió a la fraternidad Delta Upsilon .
Little trabaja actualmente en NASCAR como director general de inspección técnica y arbitraje. Little había sido anteriormente director de la Camping World Truck Series , así como director de desarrollo de carreras para México y el Whelen Modified Tour . [1] Mantiene un horario de oficina regular en el centro de investigación y desarrollo del organismo sancionador en Concord, Carolina del Norte . También fue analista de estudio a tiempo parcial para Speed Channel . Es el padre de Jesse Little .
Little comenzó a competir en las pistas cortas de Washington a mediados de los años 1980. Pronto comenzó a competir en la serie de modelos tardíos de la Asociación Estadounidense de Velocidad Oeste , la Serie NASCAR Northwest Tour y la Serie NASCAR Winston West . Un año después de ser nombrado Novato del Año de la NASCAR Winston West, Little se hizo con el campeonato de esa serie en 1987.
Little hizo su debut en la Copa Winston de NASCAR en 1986 en Riverside International Raceway , conduciendo el Ford No. 28 propiedad de George Jefferson. Comenzó en el puesto 25 y terminó en el puesto 13.º. Corrió la otra carrera de Riverside ese año, pero terminó en el puesto 35 tras sufrir una falla en el motor. Corrió ambas carreras de Riverside el año siguiente, terminando en el puesto 15 en ambas ocasiones con el Ford No. 95 de Coors .
Al año siguiente, Little fue elegible para los honores de Novato del Año de la Copa Winston de NASCAR y firmó para conducir el No. 90 para Junie Donlavey . Sin embargo, su mejor resultado fue un decimoctavo, en la Coca-Cola 600 , y fue liberado a principios de la temporada. En 1989, perdió el vuelo 232 de United Airlines . Aproximadamente un tercio de los pasajeros a bordo del vuelo fallecieron durante su aterrizaje de emergencia en Iowa . En 1990, Little y su padre Chuck se unieron para presentar su propia entrada, el Ford No. 19 patrocinado por Bull's Eye Barbecue Sauce . Corrió dieciocho carreras y tuvo siete resultados entre los veinte primeros, obteniendo un puesto 33 en los puntos. La temporada siguiente, Little hizo su primer intento de tiempo completo de ganar el Campeonato de la Copa Winston de NASCAR, clasificándose para 28 de las 29 carreras y logrando un décimo puesto en el Charlotte Motor Speedway , terminando 27º en puntos.
En 1992, Little firmó para conducir el Ford Nº 66 patrocinado por TropArctic para Cale Yarborough , pero fue liberado seis carreras después de iniciada la temporada. Más tarde, se unió al Ford Nº 9 de Melling Racing y terminó en octavo lugar en Talladega . También hizo su debut en la Busch Series ese año, comenzando y terminando en el puesto 29 en el Oldsmobile Nº 37 patrocinado por Maxx Race Cards en Watkins Glen International .
En 1993, Little, junto con Greg Pollex y el ex mariscal de campo de la NFL Mark Rypien , formó Mark Rypien Motorsports , corriendo el Ford No. 23 If It's Paper- Bayer Select -patrocinado de forma limitada ese año, logrando un segundo puesto en Dover International Speedway . El año siguiente, el equipo pasó a tiempo completo y Little tuvo 10 resultados entre los cinco primeros, terminando tercero en puntos. También condujo el Ford No. 97 en la Daytona 500 esa temporada, terminando 29º. En 1995, Little se abrió paso y ganó seis carreras durante el transcurso de la temporada, incluidas las dos primeras carreras de la temporada, en Daytona y Rockingham, y terminó segundo en puntos, detrás de Johnny Benson. Sus otras victorias fueron en Loudon, Charlotte, Talladega y South Boston. Sin embargo, Little no ganó una carrera la temporada siguiente y cayó al sexto lugar en puntos. También corrió nueve carreras de la Winston Cup Series, cinco en el Pontiac Grand Prix No. 97 patrocinado por Sterling Cowboy de Pollex , y otras cuatro para Diamond Ridge Motorsports , logrando un puesto 20 en Darlington Raceway .
En 1997, Little regresó a la Winston Cup Series, corriendo el Pontiac No. 97 para Pollex con el patrocinio de John Deere . Terminó séptimo en la Food City 500 , pero el equipo tuvo dificultades para llegar a las carreras. A finales de año, Jack Roush compró el equipo para agregarlo a su establo en 1998. Little terminó 1997 en el puesto 36 en puntos.
En 1998, Little condujo para Roush a tiempo completo con Jeff Hammond como jefe de equipo. Corriendo 32 de 33 carreras, tuvo siete top-ten, incluyendo una carrera de segundo lugar en Texas , terminando detrás de Mark Martin, y terminó en un puesto 15 en puntos, el mejor de su carrera. No pudo duplicar ese desempeño en 1999, registrando solo cinco top-ten y terminando 23º en puntos. Después de solo un top-ten en 2000, Roush anunció que Little no conduciría el 97 la temporada siguiente. A finales de año, Little fue sacado del auto y reemplazado por su sucesor, Kurt Busch , con Hammond todavía como jefe de equipo. Durante la temporada, también corrió un puñado de carreras en la Serie Busch. Originalmente corriendo el No. 30 para Innovative Motorsports , fue liberado y registró un top-ten en un acuerdo de una carrera con PPI Motorsports .
Little tuvo un total de 217 largadas en la Copa en su carrera.
En 2001, Little firmó para conducir el Chevrolet Monte Carlo Nº 74 patrocinado por Staff America para BACE Motorsports en la Serie Busch. Obtuvo seis Top 10 y terminó noveno en puntos. Comenzó 2002 corriendo para BACE, pero el equipo cerró después de tres carreras debido a problemas con el patrocinador. Hizo su última carrera en la Copa con un auto de BACE en Dover ese año, terminando 33º. No ha corrido en NASCAR desde entonces.
En 2004, Chad retransmitió varias carreras de camiones y Xfinity desde la cabina.
Posteriormente, Chad brindó apoyo de competencia para la NASCAR México Corona Series y se convirtió en el director de gira del Whelen Modified Tour .
A partir de 2013, Chad asumió el papel de director ejecutivo de la NASCAR Camping World Truck Series . [2] El 2 de febrero de 2015, NASCAR anunció que Little pasaría a ocupar un nuevo puesto, como director ejecutivo de inspección técnica y arbitraje. Su papel como director fue reemplazado por otro ex piloto, Elton Sawyer . [3]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )