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Peter Calthorpe

Peter Calthorpe (nacido en 1949) es un arquitecto, diseñador urbano y planificador urbano que reside en San Francisco . Es miembro fundador del Congreso para el Nuevo Urbanismo , un grupo de defensa con sede en Chicago formado en 1992 que promueve prácticas de construcción sostenible. Por sus trabajos sobre la redefinición de los modelos de crecimiento urbano y suburbano en Estados Unidos, Calthorpe ha sido nombrado uno de los veinticinco "innovadores de vanguardia" por la revista Newsweek. [1]

Primeros años de vida

Calthorpe nació en Londres y creció en Palo Alto, California . [2] Asistió a la Escuela de Arquitectura de Yale .

Carrera

En 1986, junto con Sim Van der Ryn , publicó Comunidades Sostenibles. [3] A principios de la década de 1990, desarrolló el concepto de Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) destacado en The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream. [4]

Ha enseñado en UC Berkeley , la Universidad de Washington , la Universidad de Oregon y la Universidad de Carolina del Norte . [ cita necesaria ]

En 1989, propuso el Pedestrian Pocket, un área urbana de uso mixto, comunicada con el tránsito y amigable para los peatones de hasta 110 acres (45 ha) con un parque en el centro. El Pedestrian Pocket combina usos residenciales, comerciales y minoristas de baja altura y alta densidad. El concepto tenía varias similitudes con Garden City de Ebenezer Howard y pretendía ser una alternativa a los desarrollos residenciales suburbanos de baja densidad. [5]

Como experto en planificación urbana, Peter Calthorpe es citado frecuentemente en varios medios de comunicación de renombre, incluidos New York Times , [6] The Guardian , [7] National Geographic , [8] Newsweek , [9] Grist , [10] Metropolismag , [11] The Advocate [12] y otros.

En 2006, Calthorpe ganó el Premio ULI JC Nichols para Visionarios en Desarrollo Urbano. [13]

En su charla TED de 2017 , Calthorpe abordó la necesidad de un uso eficiente del espacio y los recursos en el contexto del cambio climático e identificó la expansión urbana como una tendencia urgente que requiere atención inmediata. [14]

En 2018, Calthorpe lanzó el software de planificación urbana UrbanFootprint que debería ayudar a combatir la expansión urbana y permitir a los no expertos modelar los impactos de diferentes escenarios de planificación urbana. [15]

Entre las preocupaciones más recientes de Calthorpe se encuentran los coches autónomos como posible motivo del aumento de la congestión urbana y la expansión suburbana. A diferencia de los defensores de los vehículos autónomos que creen que conducirán a menos automóviles y desplazamientos más rápidos, Calthorpe cree que la conveniencia del transporte autónomo sólo alentará más viajes en automóvil. [16] Sugiere un plan alternativo para evitar la congestión – tránsito rápido autónomo – flotas de furgonetas autónomas en carriles reservados en las arterias principales. [17]

Vida personal y familiar.

Está casado con Jean Driscoll. [18] Tiene tres hijos: Lucía, Jacob y Asa. [18]

Su hermana Diana Calthorpe está casada con el promotor inmobiliario Jonathan FP Rose . [19] Su sobrina es la artista Rachel Rose .

Escritos

Referencias

  1. ^ Cuevas, RW (2004). Enciclopedia de la Ciudad . Rutledge. pag. 62.
  2. ^ "FOCUS; un enfoque de los suburbios orientado al tránsito". Los New York Times . 10 de noviembre de 1991.
  3. ^ Van Der Ryn, Sim; Calthorpe, Peter (1986). Comunidades sostenibles: una nueva síntesis de diseño para ciudades, suburbios y pueblos . Libros del Sierra Club. ISBN 9780871568007.
  4. ^ "¿La urbanización de China significa perdición o salvación? Peter Calthorpe opina..." ArchDaily . 2013-08-02 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  5. ^ Le Gates, R.; Strout, F. (eds.). "El lector de la ciudad" (PDF) . washington.edu .
  6. ^ Tejón, Emily (4 de septiembre de 2017). "¿Houston sigue siendo una ciudad modelo? Sus partidarios no dan marcha atrás". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  7. ^ Pogash, Carol (27 de marzo de 2019). "Búsqueda de casa en Silicon Valley: los nuevos ricos de la tecnología alimentan un espectáculo de exceso". El guardián . ISSN  0261-3077 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  8. ^ "Para construir las ciudades del futuro, debemos salir de nuestros coches". Revista . 2019-03-14. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2019 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  9. ^ EDT, personal de Newsweek el 14/05/95 a las 8:00 p. m. (14 de mayo de 1995). "15 formas de arreglar los suburbios". Semana de noticias . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  10. ^ "Peter Calthorpe explica por qué el urbanismo es la forma más barata e inteligente de luchar contra el cambio climático". Grist . 2011-02-16 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  11. ^ "El verdadero problema de los pueblos fantasma de China". Metrópolis . 2013-09-01 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  12. ^ BOONE, TIMOTHY (20 de junio de 2018). "El difunto planificador John Fregonese es recordado por sus ideas que reinventaron y dieron forma al diseño de la ciudad de Baton Rouge". El abogado . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  13. ^ Franke, Leigh (3 de agosto de 2006). "Ganador del premio JC Nichols 2006: Peter Calthorpe". ULI Américas . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2019 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  14. ^ "Así es como la arquitectura puede frenar el cambio climático". Compendio arquitectónico . 16 de mayo de 2017 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  15. ^ Florida, Richard (17 de abril de 2018). "'No creo que la tecnología y la ciudad estén reñidas'". Bloomberg . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  16. ^ Markoff, John (27 de octubre de 2018). "El gurú de la planificación urbana dice que los vehículos sin conductor no solucionarán la congestión". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  17. ^ Markoff, John (28 de octubre de 2018). "Los coches sin conductor no ayudarán a congestionar el tráfico", afirma. Puerta SF . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  18. ^ ab Calthorpe, Peter; Fulton, William (10 de abril de 2013). La Ciudad Regional. Prensa de la isla. págs.xii. ISBN 9781597266215.
  19. ^ Franke, Leigh (3 de agosto de 2006). "Ganador del premio C. Nichols: Peter Calthorpe". ULI.org . Instituto del Suelo Urbano. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de abril de 2015 .

enlaces externos