El Britannia fue un buque botado en 1788 en Nuevo Brunswick. Entre 1795 y 1796, realizó un viaje completo como barco negrero en el comercio triangular , llevando esclavos desde África occidental a Jamaica. Un corsario francés lo capturó en 1797 en una notable acción de un solo barco cuando el Britannia estaba en el tramo de ida de su segundo viaje. Su captor lo llevó a Nantes.
Britannia apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ), en el volumen de 1794. [3]
Joseph Matthews recibió una carta de marca para Britannia el 10 de abril de 1795. [2]
Primer viaje de trata de esclavos (1795-1796): el capitán Matthews zarpó de Liverpool el 10 de abril de 1795 y llegó a África el 27 de julio. El Britannia adquirió sus esclavos en el castillo de Cape Coast y luego en Anomabu . Zarpó de África el 19 de diciembre y llegó a Kingston el 15 de febrero de 1796. Se dice que había embarcado a 292 esclavos, pero llegó con 294. Zarpó de Kingston el 6 de junio y regresó a Liverpool el 27 de agosto. Había salido de Liverpool con 26 miembros de la tripulación y sufrió cuatro muertes de tripulantes en el viaje. [4]
En 1797, Robert Pince reemplazó a Matthews como capitán del Britannia . [5]
2º viaje de trata de esclavos (1797–pérdida): Pince zarpó de Liverpool el 14 de mayo de 1797. [6] Mientras Pince navegaba de Liverpool a África, un corsario francés lo capturó y llevó el Britannia a Nantes. [7]
El 1 de junio de 1797, el Britannia se enfrentó al corsario francés Oiseau , de Nantes. En el enfrentamiento que siguió, el Britannia tuvo un hombre muerto y varios heridos, y sufrió muchos daños antes de encallar tras una hora de combate. Cuando el Britannia llegó a Nantes, su cargamento de mercancías comerciales se vendió por 67.680 libras . [8] [a]
En 1797, 40 barcos negreros británicos se perdieron mientras participaban en el comercio de esclavos. Este fue el segundo peor año en pérdidas totales en el período 1793-1807, después de 1795 (50 pérdidas). Once de los barcos negreros, incluido el Britannia , se perdieron en su camino a África para comprar esclavos. La guerra, no los peligros marítimos o la resistencia de los esclavos, fue la principal causa de pérdidas de buques entre los barcos negreros británicos entre 1793 y 1807. [9]