La estación de tren de Bacchus Marsh es una estación de tren regional de la línea Serviceton , que forma parte de la red ferroviaria regional . Presta servicio a la ciudad del mismo nombre , en Victoria, Australia; aunque la estación se encuentra en el suburbio sur de Maddingley . La estación de Bacchus Marsh es una estación premium a nivel del suelo, que cuenta con dos plataformas laterales. Se inauguró el 10 de febrero de 1887, y la estación actual se inauguró en 2019. [3]
Solía haber una serie de apartaderos frente a la estación que se usaban para estacionar los trenes que iban y venían de Bacchus Marsh. También tiene una plataforma giratoria de 70 pies (21 m) en funcionamiento , que se usa principalmente para hacer girar locomotoras de vapor en trenes especiales.
Bacchus Marsh abrió como terminal temporal de la línea desde Melbourne . El 4 de diciembre de 1889, se inauguró la línea más al oeste hasta Ballan , que completó el ferrocarril directo de Melbourne a Ballarat . Al igual que Bacchus Marsh, la estación recibió el nombre de un colono europeo temprano, el capitán William Henry Bacchus. [4]
El contrato para la construcción del edificio de la estación se adjudicó en 1889, por £ 1809/8/11. Una caja de señales , con un marco entrelazado de 45 palancas , se puso en funcionamiento en 1890. En ese momento, la estación tenía una plataforma principal, con una plataforma de muelle en el extremo este, así como un bucle de cruce , una plataforma giratoria y una serie de apartaderos. La estación originalmente estaba provista de una plataforma giratoria de 53 pies (16 m). En 1957, fue reemplazada por la unidad de 70 pies (21 m). [5]
A finales de la década de 1940, el lignito extraído en la cercana mina Maddingley comenzó a transportarse en grandes cantidades por ferrocarril, con trenes especiales que operaban entre Bacchus Marsh y APM Siding en el suburbio de Fairfield , en Melbourne . El carbón se utilizaba para alimentar las calderas de la fábrica de papel de Australian Paper Manufacturers , con 400 toneladas de carbón transportadas en dos trenes por día. Ese tráfico continuó hasta finales de la década de 1970, cuando las calderas de la fábrica se convirtieron a gas natural . [6]
Los trenes de la línea de vía única se controlaban con el sistema de personal eléctrico hasta 1967, cuando se instaló el sistema de control automático de vías (ATC). Al mismo tiempo, las barreras de seguridad reemplazaron las puertas operadas manualmente en el paso a nivel de Parwan Road , ubicado cerca en la dirección descendente , [3] y se proporcionó control remoto de las señales en el bucle de cruce de Bank Box, y lo mismo se hizo con la vía hacia Parwan Loop en 1987.
Durante 1987, se produjeron una serie de cambios en el diseño de la estación, incluida la eliminación de una serie de agujas y señales, y el revestimiento de una serie de palancas en la caja de señales. [7] En 1990, el control de las señales en Rockbank se trasladó a la caja de señales. [5] En 1993, se abolió la carretera n.º 3 [3] y, en 1994, se abolió la carretera n.º 3A. [3]
En 2005, como parte del proyecto Regional Fast Rail , el control de las señales se trasladó a Ballarat , [8] y la plataforma se extendió hacia el este, con el fin de aumentar la velocidad de los trenes que pasaban por la curva en el extremo occidental de la estación. Además, las curvas en el valle de Parwan Creek se suavizaron para permitir velocidades más altas. En 2008, se proporcionaron 160 estacionamientos adicionales en la estación. [9]
En el Presupuesto Estatal Victoriano 2016/2017, se asignó dinero para una plataforma adicional y un bucle de cruce, y la reubicación de las instalaciones de estacionamiento en la cercana Rowsley . [10] [11] Esas obras fueron parte del proyecto de reactivación ferroviaria regional de $ 518 millones a lo largo de la línea Ballarat, que incluyó la duplicación de la línea entre Deer Park West y Melton , y entre Warrenheip y Ballarat East , bucles de cruce adicionales en Bungaree y en Ballan (incluida una plataforma adicional) e instalaciones de estacionamiento en Maddingley. [10] [11] En febrero de 2021, se completó el trabajo a lo largo de la línea y se introdujeron nuevos servicios. [12]
La estación de Parwan, ahora demolida, estaba ubicada entre Bacchus Marsh y Melton, mientras que las antiguas estaciones de Rowsley e Ingliston , ubicadas entre Bacchus Marsh y Ballan, también han sido cerradas y demolidas.
Bacchus Marsh tiene dos plataformas laterales y recibe el servicio de trenes de las líneas V/Line Ballarat y Ararat . Durante las horas punta, varios servicios comienzan y terminan en la estación. [13] [14] [15]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
Bacchus Marsh Coaches opera tres rutas a través de la estación Bacchus Marsh, bajo contrato con Public Transport Victoria :
