El capitán Alan John Bott MC & Bar (14 de enero de 1893 - 17 de septiembre de 1952) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyeron cinco victorias aéreas. Más tarde se convirtió en periodista, editor y editor, y fundó Pan Books . [1] [2]
Bott trabajó como periodista antes y justo después del estallido de la guerra, sirviendo como " corresponsal especial " del Daily Chronicle , con sede en Basilea , Suiza. [3] Informó sobre el ataque aéreo británico a la fábrica de Zeppelin en Friedrichshafen el 21 de noviembre de 1914, [4] y viajó a la ciudad suiza de Romanshorn , en el lado opuesto del lago de Constanza , para observar la respuesta alemana, [5] en una ocasión saliendo al medio del lago en un bote para verlo más de cerca. [6]
Bott regresó a Inglaterra a principios de 1915, y después de entrenarse en el Inns of Court Officers' Training Corps, fue comisionado como segundo teniente (en período de prueba) en la Royal Garrison Artillery el 22 de julio de 1915. [7] Fue transferido al Royal Flying Corps con el rango de teniente el 1 de septiembre de 1916, [8] siendo designado oficial de vuelo (observador) el 26 de septiembre. [9]
Fue destinado al Escuadrón Nº 70 RFC , volando como observador/artillero en un Sopwith 1½ Strutter con el piloto segundo teniente Awdry Vaucour . El 24 de agosto de 1916, Bott y Vaucour fueron derribados y obligados a aterrizar por Leopold Reimann de Jasta 1 , pero luego se hizo con tres aviones de combate Fokker E en septiembre. [1] En un vuelo, apagó un incendio en pleno vuelo con sus guantes; recibió su primera Cruz Militar en parte por esta acción. [2] [10]
Bott se entrenó como piloto y fue nombrado oficial de vuelo el 1 de junio de 1917. [11] Destinado al Escuadrón No. 111 RFC estacionado en el desierto del Sinaí , [2] fue nombrado comandante de vuelo con el rango interino de capitán el 22 de diciembre. [12] Volando el Nieuport 23 bis No. B3995 [13] destruyó dos aviones de reconocimiento enemigos el 14 y 15 de abril de 1918, pero el 22 de abril fue derribado y tomado prisionero por los turcos. [2] [14] Llevado a Constantinopla en tren, Bott, acompañado por el capitán Thomas W. White del Cuerpo Aéreo Australiano , que había sido capturado en noviembre de 1915, escapó y viajó en barco a Odessa , Ucrania, luego a Varna, Bulgaria , y por tierra a Salónica , Grecia, llegando allí justo cuando se declaró el armisticio . [15] Más tarde se le concedió una barra en su Cruz Militar "en reconocimiento a su valentía al escapar del cautiverio". [16] Bott dejó la RAF después de la guerra, siendo transferido a la lista de desempleados el 18 de febrero de 1919. [17]
Bott había escrito su primer libro, An Airman's Outings , un relato de la vida de un oficial de vuelo británico, mientras todavía servía en el Escuadrón N.º 70 en 1916. Se había publicado en 1917 bajo el seudónimo de "Contact", y se volvió a publicar en los EE. UU. como The Flying Ace and Cavalry of the Clouds . Lo siguió con Eastern Nights and Flights , publicado en 1920, un relato de su captura, encarcelamiento y posterior escape. Entre 1920 y 1926 regresó al periodismo, como corresponsal especial y como crítico de teatro para varios periódicos. [19]
Bott también mantuvo su interés en volar, y se le concedió una comisión como oficial de vuelo de clase "A" (en período de prueba) en la Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea el 22 de mayo de 1923. [20] Fue transferido a la clase "C" el 7 de octubre de 1924, [21] y renunció a su comisión al completar el servicio el 22 de mayo de 1926. [22] El 3 de junio de 1928 recibió el Certificado de Aviador del Royal Aero Club No. 8309 en el DH.60 Moth en el Hampshire Aero Club. [1]
Bott murió en un hospital de Westminster, Londres, el 17 de septiembre de 1952. [1]
Bott se casó con Josephine Blumenfeld, hija del editor del Daily Express , RD Blumenfeld , en Petworth en junio de 1930. Tuvieron tres hijos: Simon (n. 1931), Annabel (n. 1933) y Susannah (n. 1935). [19]