Adrian Rodney Quaife-Hobbs (nacido el 3 de febrero de 1991) es un ex piloto de carreras británico, conocido por ser el piloto más joven en ganar el campeonato T Cars y el ganador más joven de una serie de carreras de autos sancionada por la MSA.
Quaife-Hobbs nació en Pembury . Comenzó su carrera en 2002, compitiendo en la categoría de cadetes de Honda , ganando cuatro carreras en su primera temporada y quedando segundo en el Campeonato de Fórmula 6. En 2003, Quaife-Hobbs ascendió a la categoría más potente Mini Max , donde consiguió varios podios y una victoria en carrera. Quaife-Hobbs continuó compitiendo en la serie Mini Max en 2004, ganando el Campeonato de Bayford Meadows . A la edad de 14 años, Quaife-Hobbs ascendió a la categoría T Cars , donde ganó el título principal del Campeonato de T Cars, convirtiéndose en el campeón más joven en la historia de la serie a los 14 años y 8 meses, y ganando también el título del Trofeo de Otoño. En 2006, Quaife-Hobbs compitió en las primeras carreras de T-car y consiguió una doble victoria en las primeras rondas y también ganó su última carrera en Rockingham antes de decidir centrarse en una campaña de 2007 en la Fórmula BMW. En 2006, Quaife-Hobbs también ganó el premio Rising Star del British Racing Drivers' Club , convirtiéndose en el piloto más joven en recibir el premio a la edad de quince años. [1]
En 2007, Quaife-Hobbs ascendió a la categoría Fórmula BMW , compitiendo en la serie del Reino Unido para el actual campeón Fortec Motorsport . El joven británico se estableció en la primera reunión del campeonato en Brands Hatch , quedando undécimo en su debut y corriendo en tercer lugar durante la mayor parte de la segunda carrera antes de que los problemas con los neumáticos lo obligaran a ceder el último lugar del podio a Valle Mäkelä , el ganador de la primera carrera. Quaife-Hobbs terminó su temporada de debut décimo en el Campeonato de Pilotos con 405 puntos.
Tras el cierre de la temporada 2007 de la FBMW UK, Quaife-Hobbs decidió participar en la Fórmula Renault Eurocup con BVM Minardi para ganar experiencia en los monoplazas de Fórmula Renault. Tuvo un buen desempeño en su debut, a pesar de retirarse en la primera carrera, terminó octavo en la segunda desde la decimotercera posición, lo que le valió tres puntos. Quaife-Hobbs también compitió en dos carreras de Fórmula Renault NEC con Motopark Academy y en Spa, consiguió su primer podio de Fórmula Renault en tan solo su tercer evento. En 2007, Quaife-Hobbs también ganó un lugar en el prestigioso programa MSA British Race Elite dirigido por David Brabham.
Quaife-Hobbs participó en la Eurocup durante una temporada completa en 2008 , así como en el campeonato italiano, ambas con el equipo BVM Minardi, en el que terminó cuarto. Regresó a Motopark Academy para las campañas de 2009 en la Eurocup y la Copa del Norte de Europa, terminando cuarto en ambas series.
Quaife-Hobbs se unió a la Fórmula 3 Euro Series para la temporada 2010 , permaneciendo en Motopark Academy para su graduación en la serie. [2] Obtuvo puntos en las primeras carreras de las reuniones del Circuito Paul Ricard y Hockenheim , terminando sexto [3] y quinto [4] respectivamente.
Después de la apertura de la Euro Series, Quaife-Hobbs decidió concentrarse en la GP3 Series (nueva para 2010) y firmó un contrato con Manor Racing . [5] En Spa consiguió su primer podio. [6] Terminó en la decimoquinta posición en la clasificación del campeonato. [7]
Quaife-Hobbs se quedó en GP3 en 2011 con Manor. Logró su primera victoria en Valencia . [8] Al final de la temporada mejoró hasta la quinta posición en el campeonato de pilotos, y como terminó como el piloto de Marussia Manor mejor ubicado en el campeonato, recibió una prueba de Fórmula 1 con Marussia Virgin Racing . [9]
En 2012, Quaife-Hobbs se incorporó a la Auto GP World Series , compitiendo para Super Nova International . Desde el comienzo de la temporada, ha conseguido la victoria en Monza y Valencia, consiguiendo dos pole positions, cinco podios en seis rondas y actualmente lidera la serie por 29 puntos. [10]
Continuó ganando todas las poles excepto una durante la temporada y se llevó el campeonato.
En 2013, Quaife-Hobbs fue fichado para competir con MP Motorsport en la GP2 Series. Lo más destacado de la primera mitad de la temporada fue un segundo puesto en Mónaco, antes de pasarse a Hilmer Motorsport desde Hungría. Tras un segundo podio en Bélgica, Quaife-Hobbs consiguió su primera victoria en la GP2 en Monza en la carrera al sprint. Terminó la temporada en el puesto 13 de la general, con un total de 56 puntos y una victoria.
Para 2014, Quaife-Hobbs permaneció en GP2, pero condujo para el equipo Rapax junto a Simon Trummer . [11] Por segunda temporada consecutiva, terminó el año en la 13.ª posición en la clasificación del campeonato.
En la temporada 2015, Quaife-Hobbs pasó a las carreras de resistencia con el equipo Von Ryan Racing. Participó en algunas rondas de la Blancpain Endurance Series y del British GT Championship , conduciendo un McLaren 650S en la clase GT3 . En su debut en la serie británica, Quaife-Hobbs y su copiloto, Gilles Vannelet, se llevaron la victoria en la Silverstone 500. [12]
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto se retiró, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
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