Zlín Z-26

El Zlin Z-26 Trener fue un avión de entrenamiento básico biplaza construido por la empresa checoslovaca Moravan . Se trataba de un monoplano de ala baja construido principalmente con madera, que se desarrolló hasta convertirse en una serie de aviones de entrenamiento totalmente metálicos. También se produjeron varios en variantes acrobáticas, conocidas como Akrobat .

El Z-26 original fue diseñado en la década de 1940 y producido en 1946 para satisfacer la necesidad de un entrenador básico que sustituyera al Bücker Jungmann y Bestmann . Era un monoplano de ala baja de construcción mixta, con alas de madera y fuselaje de tubo metálico soldado, propulsado por un único motor de pistón de cuatro cilindros , el Walter Minor 4-III. Voló por primera vez a principios de 1947, demostrando ser superior al competidor Praga 112, y fue declarado ganador, entrando en producción en 1948. ^[1]

Los modelos derivados posteriores también se optimizaron para participar en competiciones acrobáticas y muchos de ellos fueron propiedad de pilotos privados. Tanto el biplaza Trener como el monoplaza Akrobat se consideraron muy exitosos y ganaron varios premios acrobáticos en la década de 1960. ^[2]

Variantes

Zlin Z-226T Trener 6 exhibido en el Salón Aeronáutico de París de 1957

Las siguientes variantes fueron mejoras progresivas del Z-26:

• Z-26 – Avión de entrenamiento primario biplaza. Se construyeron 163. ^[3]
• Z-126 – introducido en 1953, designación militar checa C-105, ala totalmente metálica en lugar del ala de madera original . ^[2]
• Z-226 – motor de seis cilindros Walter Minor 6-III más potente , C-205
  • Z-226A : avión acrobático monoplaza . Esta y las variantes monoplaza posteriores recibieron el nombre de Akrobat . ^[4]
  • Z-226B – avión remolcador con planeador
  • Z-226T – versión de entrenamiento básico
• Z-326 – Introducido en 1959, con un tren de aterrizaje retráctil eléctricamente (estándar en los modelos futuros) ^[2]
  • C-305 : versión militar del Z-326 con capacidad de vuelo nocturno y equipamiento de cabina de clase militar
• Z-526 – con motor de seis cilindros con carburador Walter 6-III
  • Z-526A – avión acrobático monoplaza
  • Z-526F – Versión mejorada. Motor M-137 con inyector de combustible .
• Z-726 – 526 modificado con alas y fuselaje acortados
  • Z-726K – con motor sobrealimentado Walter M 337

En 1956 comenzaron las entregas del Z326 Trener-Master y del Z326A Akrobat. ^[2] También se fabricaron muchas subvariantes, por ejemplo, el Z-526A y el Z-526AFS eran especiales acrobáticos . La producción de la familia finalizó en la década de 1970 con el Z-726. El Z-726 Universal tenía una envergadura reducida. ^[2]

Operadores

Operadores militares

 Austria

Fuerza Aérea Austriaca

 Cuba

Fuerza Aérea y de Defensa Aérea Revolucionaria de Cuba : recibió alrededor de 60 Z-226, Z-326 y Z-526 en la década de 1960. ^[5]

 Checoslovaquia

Fuerza Aérea Checoslovaca

 Alemania del Este

Fuerzas Aéreas del Ejército Popular Nacional ^{[ cita requerida ]}

 Egipto

 Irak ^[6]

 Mozambique

 Yemen

Especificaciones (Z-726)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77 ^[7]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 7,975 m (26 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 9,875 m (32 pies 5 pulgadas)
• Altura: 2,06 m (6 pies 9 pulgadas)
• Área del ala: 14,89 m2 ⁽ 160,3 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : raíz:NACA 2418; punta:NACA 4412
• Peso vacío: 700 kg (1.543 lb)
• Peso máximo de despegue: 1.000 kg (2.205 lb)
• Planta motriz: 1 × Avia M 137AZ , motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros, refrigerado por aire, 134 kW (180 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 236 km/h (147 mph, 127 kn)
• Velocidad de crucero: 216 km/h (134 mph, 117 nudos)
• Velocidad de pérdida: 98 km/h (61 mph, 53 nudos) (flaps abajo)
• Alcance: 440 km (270 mi, 240 nmi)
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
• Velocidad de ascenso: 5 m/s (980 pies/min)

Véase también

Referencias

1. Mourik 2001, pág. 61.
2. Frawley 1997, pág. 198.
3. Taylor 1989, pág.908.
4. William Greene; Directorio mundial de aeronaves del observador , Warne, 1961, págs. 318, 334.
5. Hagedorn 1993, pág. 29.
6. Mourik 2001, pág.64.
7. Taylor 1976, págs. 33–34.

• Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles . Aerospace Publications Pty Ltd, 1997 ISBN  1-875671-26-9
• Hagedorn, Daniel P. Fuerzas Aéreas de América Central y el Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1993. ISBN 0-85130-210-6 . 
• Mourik, Dick van. "De la A a Zlin: una historia ilustrada de una dinastía de aviones ligeros". Air Enthusiast , n.º 93, mayo/junio de 2001. Stamford, Reino Unido: Key Publishing. ISSN  0143-5450. págs. 59–65.
• Taylor, John W R. (editor). Todos los aviones del mundo de Jane 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0 354 00538 3 . 
• Taylor, Michael JH (editor). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Bracken Books, 1989. ISBN 1 85170 324 1 . 

Enlaces externos

Medios relacionados con Zlín Z-26 en Wikimedia Commons