Zip o Zipp [1] era una montaña rusa de madera con estructura de acero que funcionaba en el parque de atracciones Oaks en Portland, Oregón . [2] La montaña rusa era una variante más compacta de las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone que fueron construidas por Harry Traver de la Traver Engineering Company a mediados y fines de la década de 1920. [3]
Una de las montañas rusas más desconocidas de Harry Traver, la Zip, se inspiró en las gigantescas montañas rusas de seguridad Giant Cyclone (las "Terrible Triplets"), pero era más pequeña y compacta. [3] Originalmente, se planeó que la montaña rusa tuviera 980 m (3200 pies) de largo, pero se redujo para no interferir con el derecho de paso de un tranvía cercano . [4] La pista de jazz ondulada característica de los Traver Cyclones también se acortó en 21 m (70 pies). La montaña rusa también se construyó sobre una plataforma de madera para protegerla de las inundaciones del río Willamette . [4] La montaña rusa se retiró en 1934 como resultado de los altos costos de mantenimiento y seguro. [1] La montaña rusa se desmanteló y el acero se vendió a Japón ese mismo año. [4]
Se conservaron pocas fotografías de la Zip. Robert Cartmell, en su libro The Incredible Scream Machine: A History of the Roller Coaster (La increíble máquina de gritos: una historia de la montaña rusa) , describió la reacción de asombro de los asistentes a una reunión de entusiastas de las montañas rusas estadounidenses cuando se mostraron por primera vez diapositivas fotográficas de la Zip. "[Era] como si se hubiera proyectado una pesadilla primigenia en la pantalla", escribió Cartmell, y calificó la montaña rusa como "un paseo que rayaba en lo macabro". [3]
Mientras que la mayoría de las Traver Cyclones tenían trenes de 10 vagones, la Zip se diferenciaba por tener trenes más cortos de 5 vagones. Se cree que la forma en que estos trenes más cortos se desplazaban a toda velocidad por la vía es la responsable del nombre de la montaña rusa. Al igual que otras montañas rusas de Traver, la atracción tenía una inclinación muy pronunciada. La primera curva tenía un ángulo de 80 grados. [4]
También se ha sugerido que los trenes más cortos pueden haber creado una experiencia aún más dura que la típica de un Traver Cyclone. [4] Se describió como un "cosquilleo en las costillas", donde el movimiento de lado a lado de los vagones (particularmente en la "pista de jazz" rápidamente ondulada de la montaña rusa) golpeaba las costillas de los pasajeros contra ambos lados de los vagones. [1] [4] Esto condujo a problemas de baja cantidad de pasajeros (y particularmente de pasajeros repetidos) que plagaron las otras montañas rusas de seguridad Giant Cyclone. [5] Los trenes más pequeños de lo habitual, que al igual que los otros Cyclones solo podían funcionar uno a la vez, también contribuyeron a este problema. [5]