Zeppelin-Lindau Rs.IV

El Zeppelin-Lindau Rs.IV (conocido incorrectamente después de la guerra como Dornier Rs.IV ) fue un hidroavión monoplano Riesenflugzeug (avión gigante) totalmente metálico con un casco y fuselaje de revestimiento reforzado desarrollado para la Armada Imperial Alemana para realizar patrullas de largo alcance sobre el Mar del Norte . Había sido desarrollado por Claudius Dornier mientras trabajaba para Zeppelin en la ciudad de Lindau .

Desarrollo

La Armada Imperial alemana encargó dos aviones en enero de 1918. ^[1] El primer vuelo se realizó el 12 de octubre de 1918 y poco después se convirtió en un avión de pasajeros en algún momento entre octubre de 1918, tras los daños sufridos durante su primer vuelo, y junio de 1919. ^[1] Cuando se modificó, la posición del piloto se trasladó al casco en lugar de al fuselaje superior en 1919. El único ejemplar completado fue desguazado el 17 de abril de 1920 por orden de la Comisión de Control Militar Interaliada , después de que se hubiera realizado un examen detallado de su construcción; el segundo ejemplar nunca se completó. ^[1]

Diseño

Su diseño se basaba en el anterior Rs.III, diferenciándose principalmente en tener un casco más estrecho equipado con sponsons y una estructura de revestimiento estresado , con algunas mejoras menores en el diseño. Era un monoplano con parasol arriostrado con el fuselaje montado en el ala por encima de las góndolas de los motores y el casco. Los cuatro motores estaban montados en pares push-pull en góndolas lo suficientemente grandes como para permitir el acceso en vuelo (un requisito de la especificación original del tipo de avión gigante Riesenflugzeug de IdFlieg en 1915) entre el casco y el ala. Estas estaban escalonadas para permitir que los discos de la hélice se superpusieran ligeramente para reducir la guiñada adversa cuando un motor no estaba en funcionamiento. Tuvo la distinción de ser el primer hidroavión en tener un casco de revestimiento estresado completamente de metal y el primer hidroavión en estar equipado con los sponsons patentados de Dornier. ^{[2] [ página necesaria ] [3] [ página necesaria ]}

Operadores

 Imperio alemán

Kaiserliche Marine - sólo evaluación

Presupuesto

Dibujo del perfil del Zeppelin-Lindau Rs.IV de L'Aerophile , agosto de 1921

Datos de los Gigantes Alemanes ^[1]

Características generales

• Tripulación: 5
• Capacidad: (20 pasajeros en la versión comercial)
• Longitud: 22,7 m (74 pies 6 pulgadas) en total
• Longitud del casco: 14,2 m (46 pies 7 pulgadas)
• Manga del casco: 3,65 m (12 pies 0 pulgadas)
• Ancho del sponson: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 37,0 m (121 pies 5 pulgadas)
• Altura: 8,37 m (27 pies 6 pulgadas)
• Área del ala: 226 m2 ⁽ 2.430 pies cuadrados)
• Peso vacío: 7.237 kg (15.955 lb)
• Peso bruto: 10.600 kg (23.369 lb)
• Capacidad de combustible: 3000 L (790 galones estadounidenses; 660 galones imperiales)
• Planta motriz: 4 × Maybach Mb.IVa de 6 cilindros en línea refrigerados por líquido, montados en pares en tándem, 183 kW (245 hp) cada uno
• Hélices: hélices de paso fijo de madera de 4 palas, 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 138 km/h (86 mph, 75 nudos)
• Velocidad mínima de control : 90 km/h (56 mph, 49 nudos)
• Resistencia: 10 horas
• Tiempo hasta la altitud:
  • 400 a 800 m (1300 a 2600 pies) – 14 minutos
  • 400 a 1000 m (1300 a 3300 pies) – 22 minutos
  • 400 a 1.400 m (1.300 a 4.600 pies): 36,4 minutos
  • 400 a 2000 m (1300 a 6600 pies): 53,5 minutos
• Carga alar: 46,5 kg/m2 ⁽ 9,5 lb/pie cuadrado)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Dornier Gs.I
• Dornier Wal

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones y barcos voladores
• Lista de aviones de gran tamaño
• Sistema de designación de aeronaves Idflieg
• Lista de aviones militares de las Potencias Centrales en la Primera Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de Alemania por fabricante

Referencias

Citas

1. Haddow, 1988 págs. 124-129
2. "El hidroavión gigante (alemán) Dornier". Flight . Vol. XI, no. 560. 18 de septiembre de 1919. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de marzo de 2017 – vía Flight Global.
3. "Algunos "hitos" de Dornier - The Do. Rs. IV, 1917-18". Vuelo . 23 de diciembre de 1920 . Consultado el 28 de marzo de 2017 – vía Flight Global.

Bibliografía

• Gray, Peter y Thetford, Owen (1987) [1970]. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
• Haddow, G. W.; Grosz, Peter M. (1988). Los gigantes alemanes: los aviones R alemanes 1914-1918 (3.ª ed.). Londres: Putnam & Company. ISBN 0-85177-812-7.
• Kössler, Karl (1985). Dornier - Die Chronik des ältesten deutschen Flugzeugwerks (en alemán). Friedrichshafen, Alemania: Walter Biering GmbH. ISBN 3-925505-01-6.
• Ogden, Bob (1983). Dornier . Biblioteca de referencia Flypast. Lincs, Inglaterra: Key Publishing. ISBN 0-946219-05-2.Código LCCN  0263-5887.
• "Algunos hitos del "Dornier"". Vuelo . Vol. XII, núm. 625. 16 de diciembre de 1920. págs. 1269–1273.
• "Algunos hitos del "Dornier" (conclusión)". Vuelo . Vol. XII, núm. 626. 23 de diciembre de 1920. págs. 1289–1292.
• Rimell, Ray (2009). Dornier Flying Boats . Archivo de datos de manga de viento. Vol. 136. Berkhampstead, Reino Unido: Albatros Productions. ISBN 978-1-906798-03-1.
• Schmeelke, Michael (2020). Aviones Zeppelin-Lindau de la Primera Guerra Mundial: los aviones de metal de Claude Dornier, 1914-1919 . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. Vol. 42. Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-83-4.
• Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.