El Ferrari 599 GTB Fiorano (código interno F141) es un gran turismo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . Sirvió como modelo de dos asientos con motor delantero de la marca, reemplazando al 575M Maranello en 2006 como modelo 2007 , y luego fue reemplazado para el año modelo 2013 por el F12berlinetta .
Diseñado por Pininfarina bajo la dirección de Jason Castriota , el 599 GTB debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en febrero de 2006. La carrocería presenta una aerodinámica optimizada con distintos paneles de vela que flanquean la ventana trasera, dirigiendo y maximizando el flujo de aire hacia un nolder trasero lineal . [8]
El 599 lleva el nombre de su cilindrada total de 5.999 cc (6,0 L), la naturaleza Gran Turismo Berlinetta y la pista de pruebas del Circuito de Fiorano utilizada por Ferrari.
El motor Tipo F140 C V12 de 6,0 L (5999 cc) utilizado en el 599 produce una potencia máxima de 620 CV (456 kW; 612 CV) entre 7600 rpm y 8400 rpm, lo que lo convirtió en el Ferrari de carretera de producción en serie más potente del mercado. el momento de su introducción. Cuando se introdujo, el motor era uno de los pocos motores cuya potencia excedía los 100 hp (75 kW; 101 PS) por litro de cilindrada sin el uso de inducción forzada como sobrealimentación o turbocompresor. Sus 448 lbf⋅ft (608 N⋅m) de torque producido a 5600 rpm también fue un récord para los autos GT de Ferrari en ese momento. La mayoría de las modificaciones al motor se realizaron para permitir que encajara en el compartimento del motor del 599 (la versión original utilizada en el Ferrari Enzo sería más alta y bloquearía la visión hacia adelante debido a su construcción en posición central). [9]
Se ofrecía una transmisión manual tradicional de 6 velocidades , así como la transmisión manual automatizada con levas de cambio de 6 velocidades de Ferrari llamada " F1 SuperFast " que tenía un tiempo de cambio de 100 milisegundos en los 599 milisegundos estándar u 85 milisegundos si estaba equipado con el paquete HGTE . [10] [11] El 599 también vio el debut del nuevo sistema de control de tracción de Ferrari, F1-Trac. La gran mayoría de los 599 GTB estaban equipados con la caja de cambios manual automatizada en lugar de la caja de cambios manual de 6 velocidades. Sólo se produjeron 30 ejemplares con caja de cambios manual, de los cuales 20 se destinaron a Estados Unidos y 10 permanecieron en Europa, lo que llevó a Ferrari a abandonar el uso de la transmisión manual en sus futuros coches GT. [12] [13] El 599 GTB Fiorano fue el último Ferrari con motor V12 equipado con transmisión manual. [14]
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El 599 vio por primera vez el uso de un chasis de aluminio en un Ferrari GT, a diferencia del chasis tubular de acero utilizado en sus predecesores. El nuevo chasis da como resultado una mayor rigidez y contribuye al bajo peso seco de 1.690 kg (3.726 lb) en comparación con su predecesor, el 575M. El 599 cuenta con una distancia entre ejes más larga que su predecesor y el tanque de combustible está ubicado en la parte trasera en una posición central para una mejor distribución del peso. Debido a tales medidas, el 599 tiene una relación potencia-peso de 367 CV por tonelada. [15]
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El 599 utiliza un alerón debajo de la carrocería y túneles Venturi que contribuyen a la carga aerodinámica. Los pilares C arqueados en estilo "contrafuerte" también ayudan aún más a la carga aerodinámica al canalizar el aire alrededor de la sección trasera, eliminando así la necesidad de un alerón trasero. Los contrafuertes fueron inicialmente un ejercicio de estilo del diseñador exterior Jason Castriota . Su efecto aerodinámico fue demostrado por el aerodinámico de Ferrari Luca Caldirola durante las pruebas en el túnel de viento. [1] Debido a este hecho, el 599 genera 160 kg (353 lb) de carga aerodinámica a 299 km/h (186 mph). El automóvil también tiene conductos de refrigeración de frenos funcionales en los paneles delantero y trasero de la carrocería para mejorar la refrigeración de los frenos. [15]
El 599 utiliza amortiguadores semiactivos magnetorreológicos junto con sus bobinas de suspensión. Los amortiguadores funcionan mediante un líquido dentro del depósito del amortiguador que, cuando se somete a un campo magnético dentro de la cámara de líquido, cambia su viscosidad. La función del líquido junto con el control de reacción y estabilidad se controlan a través de un mando en el volante. El 599 venía con frenos de hierro fundido de serie, mientras que los frenos cerámicos de carbono (una tecnología que apenas se utilizaba en los coches de carretera en aquella época) estaban disponibles como opción. Los rotores medían 398 mm (15,7 pulgadas) en la parte delantera y 360 mm (14 pulgadas) en la parte trasera. [15]
El 599 venía con un lujoso interior tapizado en cuero. El asiento del conductor se colocó ligeramente hacia el centro para proporcionar una mejor posición de conducción. El grupo de instrumentos era una combinación de indicadores y pantallas analógicos. Las levas de cambio podían ser opcionales en aluminio o en fibra de carbono y estaban fijadas a la columna de dirección. El volante de tres radios albergaba los controles para los sistemas electrónicos del vehículo, así como un botón de arranque. El interior tiene guantera, espacio de almacenamiento en los paneles de las puertas y una combinación de diales y botones simples para operar el estéreo, el control de clima y el aire acondicionado. El vehículo dispone de un estante trasero y una tapa del maletero que proporciona suficiente espacio en el maletero. [15]
Prestaciones reivindicadas por Ferrari.
El Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE ( HGTE es una abreviatura de H andling Gran Turismo E voluzione) es un paquete de actualización para el 599 diseñado para mejorar el manejo del automóvil. Incluye una configuración modificada con resortes más rígidos y barra estabilizadora trasera , así como nuevos ajustes de calibración para los amortiguadores magnetorreológicos Delphi MagneRide cuando el manettino está en su configuración más deportiva. La altura de manejo también se ha reducido, lo que resulta en un centro de gravedad más bajo. El paquete también incluye neumáticos optimizados con un compuesto que ofrece un mejor agarre. También se cambiaron los sistemas electrónicos del coche. Los tiempos de cambio de la caja de cambios fueron más rápidos en configuraciones de alto rendimiento, mientras que el nuevo software del motor proporcionó una respuesta mejorada. El escape se modificó para producir un sonido más marcado y emocionante en condiciones de uso intenso y, al mismo tiempo, ofrecer los niveles adecuados de comodidad a velocidad de crucero. El exterior y el interior se actualizaron con más componentes de fibra de carbono y el coche también incluyó nuevas llantas de 20 pulgadas. [18]
El 8 de abril de 2010, Ferrari anunció los detalles oficiales del 599 GTO (para Gran Turismo Omologato ). [19] [20] [21] El auto era una versión legal para la carretera del auto de pista 599XX y en ese momento Ferrari afirmó que el 599 GTO era su auto de carretera más rápido, capaz de dar una vuelta al circuito de pruebas de Fiorano en 1 minuto. 24 segundos, un segundo más rápido que el Ferrari Enzo . Su motor generaba una potencia de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8250 rpm y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque a 6500 rpm. El coche tiene el programa de cambios múltiples para la caja de cambios del 599XX junto con el sistema de escape. [22] Ferrari afirmó que el 599 GTO podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 3,3 segundos y tenía una velocidad máxima de más de 335 km/h (208 mph). [22] Con 1.605 kg (3.538 lb), el 599 GTO pesa casi 100 kg (220 lb) menos que el GTB estándar. [23] La producción se limitó a 599 coches. De ellos, aproximadamente 125 se produjeron para el mercado estadounidense.
Ferrari ha producido sólo otros dos modelos que utilizaron la designación GTO: el 250 GTO de 1962 y el 288 GTO de 1984, siendo el tercero el 599 GTO. [24] Sin embargo, a diferencia de los GTO anteriores, el 599 GTO no fue diseñado para la homologación en ninguna serie de carreras.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , [25] Ferrari presentó la versión de pista exclusiva del 599 GTB, denominada 599XX. Diseñado por los ingenieros de Fórmula Uno de Ferrari, el auto tiene muchos cambios con respecto al auto estándar para hacerlo más ágil y receptivo en una pista de carreras. Las mejoras exteriores incluyeron dos aletas en los pilares C para mejorar la carga aerodinámica, un capó ventilado para mejorar la refrigeración del motor, luces traseras de Lexan oscurecidas , un alerón trasero de fibra de carbono en forma de cola de pato que ayuda aún más a la carga aerodinámica, un gran difusor trasero para mejorar el flujo de aire debajo de la carrocería, ganchos de remolque en la parte delantera y trasera, conductos adicionales para mejorar la refrigeración, un interior de carrera minimalista con asientos de cubo de carreras junto con una pantalla LCD detrás del volante que reemplaza todos los indicadores analógicos equipados con una jaula antivuelco y ventanas corredizas de Lexan. El coche también tenía dos ventiladores que estaban ubicados en el maletero y trabajaban para mantener el coche en el suelo y dejaban de funcionar a velocidades de hasta 249 km/h (155 mph), una velocidad a la que el coche no necesitaba carga aerodinámica adicional. Con todos esos componentes, se informó que el automóvil generaba 280 kg (617 lb) de carga aerodinámica a 200 km/h (124 mph) y 630 kg (1389 lb) de carga aerodinámica a 299 km/h (186 mph). El sistema de aire acondicionado se mantuvo para mayor comodidad del conductor. El coche tenía nueve modos de control de tracción y estabilidad, todos controlados desde el dial manettino en el volante. El coche estaba equipado con frenos cerámicos de carbono inspirados en la F1 con rotores perforados cruzados y un nuevo sistema de escape de carrera. El limitador de revoluciones se elevó a 9.000 rpm, con el motor con una potencia de 730 CV (537 kW; 720 hp) a 9.000 rpm. El peso se redujo reduciendo el peso de los componentes del motor, como un nuevo colector de admisión de fibra de carbono y pistones recubiertos de grafito junto con un cigüeñal liviano, así como mediante el uso de materiales compuestos y el uso de piezas de carrocería de fibra de carbono . Se introdujo una nueva caja de cambios para reducir el tiempo total de cambio de marcha a 60 milisegundos; mantener presionada la paleta de cambio hacia arriba o hacia abajo durante más tiempo resultó en cambios múltiples que mejoraron el tiempo de cambio. El coche también incluía neumáticos lisos de carreras 29/67 R19 delante y 31/71 R19 detrás con ruedas de 19 × 11J en la parte delantera y 19 × 12J en la parte trasera. El 599XX era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 315 km/h (196 mph) (velocidad máxima limitada en la línea roja). [26]
En el Salón Internacional del Automóvil de Beijing de 2010, Ferrari anunció que el 599XX había completado el circuito Nordschleife en Nürburgring en un tiempo de 6 minutos y 58,16 segundos, el tiempo más rápido jamás registrado para un automóvil deportivo de producción. [27] Esta vuelta fue superada posteriormente por el Pagani Zonda R en junio de 2010, que había establecido un tiempo de vuelta de 6 minutos y 47,50 segundos.
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El 10 de noviembre de 2011, aparecieron las primeras imágenes del 599XX Evoluzione, que tenía un paquete aerodinámico y de escape radicalmente rediseñado, así como mejoras electrónicas y neumáticos lisos de carreras Pirelli . El 1 de diciembre de 2011, Ferrari confirmó los detalles del 599XX Evoluzione en preparación para el Salón del Automóvil de Bolonia de 2011 . [28] El 599XX Evoluzione pesaba 35 kg (77 lb) menos que el 599XX estándar y el motor tenía una potencia máxima ligeramente mejorada de 740 PS (544 kW; 730 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque. Una de las características clave del Evoluzione es su alerón trasero activo que se puede ajustar automáticamente para proporcionar un mayor rendimiento en las curvas.
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La variante roadster del 599, el SA Aperta, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 como una edición limitada en honor a los diseñadores Sergio Pininfarina y Andrea Pininfarina , con la designación "SA" para ambos nombres. El SA Aperta utilizó el motor y la caja de cambios de mayor rendimiento del 599 GTO y tiene una altura de manejo 10 mm (0,4 pulgadas) más baja, una barra estabilizadora trasera más gruesa y amortiguadores magnéticos recalibrados. El SA Aperta también tiene un parabrisas ligeramente inclinado en comparación con el 599 GTB junto con conductos de refrigeración más grandes en el nuevo parachoques delantero y un parachoques trasero del color de la carrocería. El coche tiene una capota de lona extraíble que estaba pensada únicamente para su uso en conducción urbana y para proteger el interior de la lluvia. La tapa del maletero estaba hecha de aluminio, mientras que los pilares C estaban hechos de fibra de carbono y tenían un acabado plateado junto con el marco del parabrisas. El sistema de escape era una versión modificada del utilizado en el 599XX y el automóvil tiene llantas especiales de 5 radios exclusivas de la variante con un acabado cromado junto con una pintura de carrocería de triple capa. El interior también ha sido rediseñado y tiene una combinación de colores de dos tonos y el coche cuenta con asientos deportivos como equipamiento de serie. [29] [30] Sólo se produjeron 80 ejemplares, en honor al 80 aniversario de Pininfarina , y todos se vendieron antes de que el automóvil fuera presentado al público. [31]
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En diciembre de 2011, Ferrari anunció una edición especial del 599 GTB para celebrar los 60 años de sus victorias en la F1. Desde la victoria de Froilán González en Silverstone en 1951 con el 375 F1 , hasta la victoria de Fernando Alonso en Silverstone en 2011 en el 150° Italia , Ferrari ha ido ganando cientos de carreras de F1. El coche se basó en el chasis 599 HGTE, que utilizaba una suspensión rígida, resortes más cortos y barras estabilizadoras más rígidas. Las nuevas llantas de aleación forjadas de 20" con acabado diamantado y los escudos de la Scuderia Ferrari venían de serie en la carrocería. Había tres opciones de acabados de pintura para elegir:
El interior de la versión europea del automóvil tiene asientos envolventes Sabelt, mientras que la versión estadounidense presentaba asientos envolventes Recaro , ambos fabricados en Alcantara . [33]
El Ferrari P540 Superfast Aperta es un deportivo descapotable único basado en el Ferrari 599 GTB Fiorano. [34] Este coche representa el segundo coche del programa de Proyectos Especiales de Ferrari.
Edward Walson encargó el automóvil en 2008 y le pidió a Ferrari que construyera una interpretación moderna del Ferrari 330 LMB con carrocería dorada de Carrozzeria Fantuzzi construido para la película de 1968 Spirits of the Dead . El P540 fue revelado al público el 11 de diciembre de 2009, pero había sido visto en fotografías espía varios meses antes. [35]
Diseñado por Pininfarina y construido en Maranello, este automóvil fue diseñado para cumplir con los requisitos internacionales de seguridad y homologación. Utilizando análisis de elementos finitos y fibra de carbono, el chasis del automóvil se endureció para convertirlo en un estilo de carrocería convertible. Como está basado en el 599 GTB F1, muchas de las especificaciones del P540 son similares a las del coche donante. El tiempo total de desarrollo fue de 14 meses.
El Ferrari Superamerica 45 es un ejemplar único con techo rígido targa giratorio basado en el 599 GTB, que fue encargado a Ferrari por el veterano coleccionista y entusiasta de Ferrari Peter Kalikow para conmemorar sus 45 años como cliente de Ferrari. Parte del programa de Proyectos Especiales de Ferrari, fue diseñado en el Centro Stile Ferrari y desarrollado internamente por Ferrari. [36] El coche hizo su debut público en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el 20 de mayo de 2011. [36]
El techo rígido de fibra de carbono incorpora una luneta trasera y gira alrededor de un eje horizontal detrás del habitáculo, un mecanismo similar al del Ferrari Superamerica 2005 . El maletero, también fabricado en fibra de carbono, ha sido rediseñado para albergar el techo cuando está abierto y aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera del coche. Además del acabado en Blu Antille, otras características visuales clave incluyen una parrilla delantera cromada, ruedas del color de la carrocería, paneles de fibra de carbono y pilares A, espejos retrovisores y manijas de las puertas de aluminio bruñido especial.
El interior presenta una combinación de tapicería de cuero Cuoio y fibra de carbono Blu Scuro, así como un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de última generación.
El Zagato 599 GTZ Nibbio fue presentado en 2007 por Zagato y se basó en el Ferrari 599 GTB. Estaba limitado a sólo nueve unidades en todo el mundo, siete de las cuales se construyeron con la transmisión manual automatizada F1 y dos con la manual de 6 velocidades. Dos de los que tienen transmisión manual automatizada F1 son spyder. El cupé manual, pintado de azul oscuro con la mitad superior blanca, salió a la venta en diciembre de 2018 por 1,495 millones de dólares en Tomini Classics en Dubai . [37] El diseño del GTZ Nibbio está inspirado en varios deportivos construidos en autocares de las décadas de 1950 y 1960. [38]
El Ferrari SP30 es un modelo único basado en el 599 GTO y completado en 2013. Es el quinto proyecto completado por la división de proyectos especiales de Ferrari e incluye elementos del 599XX y el F12 que se lanzó unos meses antes. Fue encargado por Cheerag Arya, propietario de una empresa petroquímica. [41] El VIN del automóvil es ZFF70RDT7B0188026. [42] El coche fue entonces confiscado por el gobierno de Abu Dabi y exportado a los EE.UU., donde todavía reside hoy. [43]
Motor Authority informó que el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, estaba trabajando en el desarrollo de un modelo de Ferrari que utilizaría fuentes de energía alternativas y que se basaría en lo que Ferrari está haciendo en la Fórmula 1, que utiliza el Sistema de Recuperación de Energía Cinética . El KERS se probó con un 599 como vehículo de pruebas. Más tarde se reveló que el modelo era el LaFerrari . [44]
El sucesor del 599 fue anunciado el 29 de febrero de 2012, unos días antes del Salón del Automóvil de Ginebra . Ferrari lanzó un vídeo en el que aparecen Fernando Alonso y Felipe Massa conduciendo el coche en la pista de pruebas de Ferrari, la Pista di Fiorano . [46] El automóvil, denominado F12berlinetta , se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra el 6 de marzo de 2012. [47]
Las aletas aerodinámicas son la característica más distintiva de la vista lateral y técnicamente hablando, su contribución es vital para lograr los objetivos de carga aerodinámica requeridas a alta velocidad ya que canalizan y maximizan el flujo de aire hacia el frente.
