ÖAF es el acrónimo de Österreichische Automobil-Fabrik (literalmente, fábrica de automóviles austríaca ), anteriormente conocida como Österreichische Austro-Fiat , un fabricante de automóviles y camiones austríaco (austrohúngaro) que ahora está completamente incorporado a MAN .
La ÖAF fue creada por Fiat en 1907 y hoy forma parte del grupo alemán MAN. La fabricación de automóviles comenzó en la nueva planta construida para la ocasión en Viena en 1908, cuando el número de empleados era de tan solo 50. A partir de 1911 se fabricó un camión de 4 toneladas, similar al modelo italiano de Fiat. En un principio, se trataba de Austro-Fiat, que durante la Primera Guerra Mundial comenzó a desarrollar sus propios productos.
En 1925, la marca Austro-Fiat expiró y la empresa se convirtió en Österreichische Automobil Fabrik AG, bajo la abreviatura ÖAF, conservando la marca registrada anteriormente. También en 1925, una empresa independiente se hizo cargo de las ventas de automóviles Fiat italianos y Austro-Fiat se afilió a Austro-Daimler y Puch . El último automóvil privado, el Tipo 1001A, era diferente del anterior Tipo 1001, ya que tenía motores de 34 bhp (25 kW) y ejes traseros convencionales.
El último modelo de camión de Fiat fue el TS 1924, equipado con un motor Fiat de 45 CV (34 kW). La empresa comenzó a producir otros modelos en Austria, lo que le permitió comenzar a desarrollar sus propios modelos. El más popular presentado en 1925 fue el camión ligero AFN con 1,75 toneladas de carga útil. Este camión usaba un motor Fiat de 4 cilindros y 2850 cc de 42 CV. También usaba cardanes y neumáticos en lugar de neumáticos macizos, lo que le permitía alcanzar una velocidad de 65 km/h. En 1928 apareció el AF2 y al año siguiente un autobús llamado Austro-Fiat-1001. A partir de ese momento, la empresa abandonó la fabricación de turismos para concentrarse en vehículos comerciales, camiones, furgonetas y autobuses. Esto permitió que el AFL/AFY se fabricara entre 1930 y 1937.
En 1938, cuando Austria fue anexionada al Tercer Reich, la empresa alemana MAN adquirió la mayoría de las acciones de Fiat en la ÖAF, reduciendo la participación de la firma italiana al 15%. La ÖAF había comenzado a equipar algunos de sus camiones con motores diésel de MAN en 1934.
Después de la Segunda Guerra Mundial , la fábrica de Floridsdorf se encontraba en la zona rusa y las plantas se utilizaron para las reparaciones rusas . En 1955, la ÖAF se liberó de estos pagos y la fábrica comenzó a producir camiones de nuevo. Fueron a Austria para construir camiones militares, pero el ejército austríaco finalmente eligió a su rival Steyr para su famoso Pinzgauer . Solo se construyeron 136 ejemplares del rival de la ÖAF, el Husar, entre 1967 y 1969. El ÖAF Tornado tuvo un éxito mayor y se convirtió en el camión más vendido en Austria.
En 1970 la empresa fue privatizada de nuevo y MAN la fusionó con Gräf & Stift , de donde surgió ÖAF Gräf & Stift, que en 1971 fue absorbida íntegramente por MAN.
A partir de 1958, con el Moskvitch , la ÖAF también se hizo cargo de la importación a Austria de numerosos automóviles de fabricación rusa, entre ellos el Lada y el GAZ Volga . En 1982, también se hizo cargo de la agencia Škoda , que mantuvo hasta 1992, cuando los nuevos propietarios , Volkswagen, los sustituyeron. En 1988, comenzó a importar automóviles estadounidenses de Chrysler , pero a partir de julio de 1993, la empresa encargó las importaciones de automóviles a una nueva empresa.
En 2001, MAN cambió el nombre de la empresa ÖAF Gräf & Stift a MAN Sonderfahrzeuge AG, como parte de la reorganización tras la adquisición de Neoplan en junio de 2001. En 2004, la empresa cambió su nombre a MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG. Todos los vehículos MAN en Austria podían pedirse con una parrilla con el logotipo ÖAF hasta 2008, cuando se abandonó definitivamente la marca ÖAF. Sin embargo, MAN sigue fabricando camiones en la antigua planta ÖAF de Liesing , pero la empresa ahora se llama MAN Truck & Bus Österreich GesmbH y fabrica y vende todos sus productos como MAN.
