El ZIL-117 es un sedán de lujo construido por ZiL en la URSS y presentado por primera vez en el Autoprom (precursor del Salón Internacional del Automóvil de Moscú) en 1977. [1] Debutó en 1971 y se derivó del anterior ZIL-114 . [2]
El diseño del ZIL-117 comenzó en 1968 y el primer prototipo funcionó en 1969. [3]
El ZIL-117 comparte el motor V8 de 6.959 cc (424,7 pulgadas cúbicas) [4] que también se instaló en el ZIL-114. [1] Se afirmó que tenía una potencia máxima de 300 hp SAE Bruto a 4.400 rpm [5] , utilizando una relación de compresión relativamente alta de 9,0:1, y que el combustible se alimentaba a través de un solo carburador de cuatro estranguladores. [1] El automóvil utiliza una transmisión automática de dos o tres velocidades y la dirección asistida venía de serie. [1] La fábrica afirmó una velocidad máxima de entre 118 y 125 mph (190 y 201 km/h). [1]
El coche tenía solo 5.725 mm (225,4 pulgadas) de largo, [6] en comparación con las 247 pulgadas (6.300 mm) del ZIL-114, [1] en una distancia entre ejes de 3.310 mm (130 pulgadas) (en comparación con los 3.760 mm (148 pulgadas) del ZIL-114. [7] Tenía capacidad para cinco personas, en lugar de los siete del ZIL-114. [8]
Una de las razones para diseñar el ZIL-117 fue la necesidad de un automóvil gubernamental de un rango intermedio entre el ZIL-114 (reservado para las más altas autoridades estatales y del partido) y el GAZ-13 Chaika , apropiado por ejemplo para candidatos a miembros del Politburó , y también como automóviles de apoyo en convoyes de altos funcionarios. [9]
Sólo se construyeron 50. [10] También hubo un convertible , el ZIL-117V, producido entre 1973 y 1979 (para desfiles militares en la Plaza Roja ). [11]
El ZIL-117 fue reemplazado en 1986 por el mecánicamente similar ZIL-41041 . [12]
Aunque se fabricó en cantidades limitadas, el coche ha demostrado ser popular para los fabricantes de modelos de fundición a presión (por el contrario, el menos raro 114 y el más nuevo 41041 no estuvieron disponibles en el mercado de masas hasta el siglo XXI). El primero y más detallado fue una versión 1:43 lanzada por Radon (Rusia), una empresa que produjo una amplia gama de vehículos de la era soviética ( izquierda ). Este modelo pesado estaba disponible en negro o gris (el color de las versiones de desfile del ejército) con 12 partes móviles, y presentaba puertas y maletero que se abrían (con rueda de repuesto), capó que se abría y motor cromado detallado, molduras y parrilla de metal cromado, neumáticos y suspensión de goma y luces de metacrilato. Algunos ejemplos tenían una antena de metal. Los descapotables también estaban disponibles en variantes de 2 o 4 puertas. El sucesor postsoviético de Radon, Agat/Tantal, lanzó una versión nupcial blanca además de la negra, pero la calidad puede ser pobre en comparación con los ejemplos de la era soviética. En 2011, IXO/De Agostini lanzó un ZIL-117 negro con una revista que detallaba la historia del automóvil (había producido anteriormente un ZIL-114 negro). En línea con otros modelos IXO, la carrocería es básica, sin paneles que se puedan abrir, motor ni suspensión, y el exterior tiene molduras y luces traseras pintadas. Se lanzó otra versión de este modelo como parte de una serie que presentaba automóviles de las películas de James Bond (en este caso, Casino Royale ) e incluía una revista.